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2011年5月18日获悉,青岛辖内七区五市中最大的国家级中心渔港——沙子口国家中心渔港将投入使用,由青岛崂山区投资3000余万元的配套工程同期开工。所有工程完工后,该渔港可同时停泊800~1000艘渔船,并可提供油、水、冰、电等服务,使该渔港成为青岛地区卸货量最大、避风条件最佳、停泊渔船最多的重点渔港,结束了青岛无大型渔港的历史。 相似文献
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信息技术为渔港监管、渔获量追踪、渔船管理、环境治理等提供了新思路.调查分析沿海渔港信息化建设现状及存在问题,以渔港经济可持续发展为总体目标,设计和构建渔港信息系统框架,包括业务结构、技术、数据和基础设施.提出未来沿海渔港信息化建设基础技术集成的路径. 相似文献
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本文指出在制定渔船技术设计任务书时,应把渔船、渔场、渔港与渔业市场视为一系统,进行经济性分析,并考察鱼价、油价,资源情况,渔港至渔场距离与停港天数等不确定性因素对渔船经济性的影响。还提出了应用分层序列搜索法以准确迅速地得到全域最优解。文中给出了一远洋拖网渔船技术设计任务书制定的示例。 相似文献
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金枪鱼围网渔船技术经济分析 总被引:2,自引:0,他引:2
对金枪鱼围网渔船作了技术经济分析,指出金价与资源情况对金枪鱼围网渔船的净现值(NPV)有着较大的影响,燃油价与渔港至渔场的距离对NPV只有中等程度的影响,停港天数及造价系数对NPV的影响不大;同时围网渔船相对于每种鱼价,每种资源情况及每种渔港至渔场的距离都有一最佳船型区。 相似文献
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日照港石臼港区与周边商港、渔港交叉分布,商船与渔船活动区域重叠,渔船进出港习惯航线穿越港口航道、锚地等通航密集区,商渔船交通流相互影响,商渔船碰撞风险较高。船舶引航时应掌握海域渔船特点和船舶引航特点,正确识别渔船的动态,充分运用驾驶台资源,采取有效措施预防碰撞危险和避免碰撞事故发生。 相似文献
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7月26日,一场别开生面的普法活动在汕头海事局举行。海事送法到船头——商船和渔船。广东海事辖区内的商船和渔船之间就安全问题展开对话,互动普法。“现场送法”、“百问大家谈”、“商船与渔船安全对话”是他们的具体表现形式。本次活动由广东海事局l丰办.地点在粤两商港和渔港粤东重镇汕头。而参加活动有的有广东省司法厅、广东省海洋与渔业局、广东海事局、汕头市政府高层领导以及海事、海洋与渔业、高等院校、航运单位的专家和部分商船、渔船船长。 相似文献
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根据天津港中化石化码头和东沽渔港航道相互位置关系和中化石化船舶靠泊类型,结合船舶靠离泊操纵模拟试验,分析商船和渔船在通航时相互影响的问题,从渔船绕航、设置临时停泊点、加强管理三个方面提出缓解中化石化码头船舶与东沽渔船相互影响的措施和建议。 相似文献
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渔港是沿海渔区渔船生产、航行,停泊安全的重要基础保障.为加强渔港安全管理、促进渔业经济发展和新农村建设,在研究渔港功能、渔港安全监控和信息管理系统现状的基础上,对船舶动态监控、船岸通信、综合信息管理3个子系统的设计原理和实现途径,对数据接受和处理,船舶动态数据库,目标船化标绘系统,基于AIS(Automatic Identification System)数据的智能船舶动态视频监控4个核心技术问题逐一进行了论述.系统的设计和研发达到了国家中心渔港的建设要求,并满足了渔港安全管理的需要. 相似文献
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波浪是渔港建设中最重要的水动力因素,由于外海风浪作用强烈,影响港内渔船泊稳,需修建防波堤挡潮抗浪。从波浪角度研究防波堤平面布置,首先分析了舟山市六横岛小郭巨渔港工程的建设条件,确定防浪掩护控制标准,并提出防波堤直线形、折线形布置的8个平面布置方案。以满足渔船有效泊稳面积为准,采用MIKE21 BW模块计算在50 a一遇波浪与水位组合条件下堤后波高分布及防浪掩护效果,对8个方案进行研究,基于其中相对较优方案,进行了2个方案的优化。最终确定某渔港防波堤平面布置最优方案为:防波堤总长350 m、折堤夹角132°、直线段长122 m、折线段长228 m。 相似文献
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不仅有沿岸的吹沙填海工程,离岸稍远一点还有人工岛建造工程,它们都或多或少对渔民的生计产生着影响。9月18日,山东龙口附近海面都是七八级大风,龙口央格庄渔港里停满了渔船,其中还有不少来自河北乐亭、昌黎的渔船,不少渔民正 相似文献
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中国援建非洲加纳首都阿克拉Jamestown渔港工程设计主要采用中国规范,兼顾当地规范.我国《渔港总体设计规范》和《渔港工程》设计规范中供水公式的符号有含义解释,但没有给出参数取值或数值范围,使设计人员无从入手计算水量.通过援建项目的设计完成,本文将供水用到的公式符号参考数据和小型渔船含油污水量整理出来,供大家参考. 相似文献
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加纳某渔港码头升级改造项目,渔码头设计船型为4种主机功率为60~600 HP的渔船,本文研究和对比了国际上几种常用的规范、手册中的建议方法,总结了适用于本项目船型的设计参数,较为合理地计算了作用在渔船上的风荷载。 相似文献
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桐照渔港由于周边围涂工程,现有部分锚地和码头淤积严重,对渔船避风安全提出挑战,拟规划实施渔港扩建工程。根据该水域的资料搜集与现场水文泥沙实测数据分析,对水动力与冲淤环境特征进行分析,并建立平面二维水动力模型对海域潮流场与悬沙分布进行数值模拟与复演计算,为渔港扩建工程提供科学依据。研究结果表明:本水域涨落潮流向大致与潮汐汊道走向一致,呈现往复流趋势,沉积物类型属粉砂质黏土,悬沙粒径与此基本相当,淤泥质海岸主要呈淤积趋势并受人类活动影响显著,在当前水动力条件下不会产生较大的冲淤幅度,现状桐照渔港码头、东北侧航槽及港湾等水域平均淤强0.2~0.3 m/a,最大可达0.50 m/a以上。 相似文献