沪东中华建造的最大LNG船起航

2015年2月2日,由沪东中华造船(集团)有限公司建造的中国最大的LNG船"大力水手(PAPUA)"号成功交付由日本商船三井株式会社、中国海运集团和中国石油化工集团等三家企业合资成立的船东公司。"大力水手(PAPUA)"号总长290米,型宽46.95米,型深26.25米,满载吃水12.5米,总容量17.2万立方米,是中国自行设计、建造并且具有完全自主知识产权的第一艘出口型LNG船,也是中国最大的LNG船。     

沪东中华将建全球最大LNG加注船

沪东中华造船（集团）有限公司宣布,日前该公司与商船三井签署了1艘18600m3LNG加注船建造合同,租家为法国道达尔公司。这是目前全球最大的LNG加注船,是为全球最大的22000TEU集装箱船供应LNG燃料的专用船,同时也能为常规双燃料推进船舶加注。     

沪东中华开工建造国内第一艘LNG船

2004年福建省重点预备项目——泉州船厂修船项目在泉州市惠安斗尾港区举行开工奠基仪式。该项目的建设将填补中国在福建沿海、台湾海峡没有大型船坞和大型船舶修理能力的空白。     

我国第一艘LNG船在沪东中华正式开工建造

2004年12月15日，我国首次承接的国内第一艘广东LNG(液化天燃气)船在沪东中华造船(集团)有限公司正式建造。     

沪东中华造船（集团）有限公司承建的我国首艘LNG船顺利入坞

2005年6月28日下午3时，沪东中华造船（集团）有限公司承建的我国第一艘LNG船举行了人坞仪式，这标志着沪东中华在LNG船的整个建造过程中迈出了承上启下的重要一步。公司总建造师朱根荣、第二造船事业部党政领导、LNG船船东、ABS船级社、公司各有关部门领导参加了该船人坞仪式。     

沪东中华出口LNG首制船交付

<正>1月30日,沪东中华造船(集团)有限公司承建的埃克森美孚项目液化天然气(LNG)船首制船"巴布亚"号顺利交付。据了解,"巴布亚"号是沪东中华为商船三井株式会社、中国海运(集团)总公司、中国石油化工集团公司以及其他有关方合资成立的船东公司建造的LNG系列船中的首制船,也是我国自行设计、建造的第一艘出口LNG船,该船顺利交付对整个     

沪东中华LNG船首制船出坞

2005年12月28日，沪东中华造船（集团）有限公司LNG船首制船顺利出坞。这标志着我国首次建造的LNG船进入了一个新的阶段。     

我国首艘LNG船入坞

2005年6月28日，沪东中华造船（集团）有限公司承建的我国第一艘LNG船入坞。这不仅表明了沪东中华在LNG船图纸设计、物资采购、制造技术、管理和培训等方面所做的各项准备工作是切实、有效的，也为今后的建造工作奠定了基础。目前LNG船分段开工95个，制造完工65个，总组分段已完成4对。     

沪东中华建造的大型LNG-FSRU船如期出坞

3月30日,中国船舶集团所属沪东中华为希腊船东建造的全球最先进、国内首款大型LNG-FSRU(浮式液化天然气存储及再气化装置)船如期出坞。该船于2月26日完成拉线照光,2月29日全船主甲板贯通,建造团队经过近一个月的全力冲刺,圆满完成出坞节点。     

沪东中华再交万箱船

9月2日，沪东中华造船（集团）有限公司为中海集装箱运输股份有限公司建造的10000TEU集装箱船3号船“中海东海”号命名交付。中国船舶工业集团公司副总经理南大庆、中国海运（集团）总公司副总经理丁农出席命名暨交船仪式。     

沪东中华中标福建LNG项目

沪东中华造船(集团)有限公司日前接到福建LNG项目办公室通知,确定该公司已经中标福建LNG项目目标船。这是继广东LNG项目后,沪东中华造船(集团)公司再次中标,该合作项目的意向书将于近日签订,沪东中华造船(集团)公司将为福建LNG项目建造1+1艘LNG船。加上广东LNG项目的2+1艘,沪东中华造船(集团)公司LNG船订单将形成批量。     

美国建造世界最大的龙虾船

美国罗得岛造船服务公司声称:“尽管在近海捕捉龙虾业已经使用较大的船舶,但是都没有像此次“钻石姑娘”号为捕捉龙虾业而特殊设计建造的这么大。”船舶持有人觉得,他们在海上作业时,最大的危险便是碰撞事故,因此,在设计上便安排装上十条横梁和七个纵向的水密舱壁。这些构件,包括一个沿此轴线的鱼舱,而此鱼舱又分成可供控制的两个舱室。船上的电源是以履带式传动柴油机发出     

小型LNG加注船方案设计研究

国际社会对生态环境保护日趋严格,LNG动力船和双燃料船舶数量不断增加,LNG加注船的市场需求日益增加。重点对包括推进系统、房舱/机舱位置、冰区加强、货物围护系统等船型方案的可选项设计,液货区甲板面的布置设计,以及针对该型船的破舱稳性问题进行研究并提出解决方案,设计并计算7 500 m~3LNG加注船的两种标准船型,验证了该方案设计的可行性。     

南通建造世界最大外海施工船

<正>目前世界最大的外海施工船舶,也是我国第一艘首次成型的带桩腿提升自升平台的高精度深水抛石整平船"津平1号",经过近20天水上拖航作业后,顺利到达港珠澳大桥工程所在的伶仃洋水域,正式加入港珠澳大桥工程船队的序列,将于近期投入沉管隧道基础施工。"津平1号"由南通振华重工自行设计研发和制造,为港珠澳大     

7000 m~3LNG加注船加注系统设计方案

考虑到船对船LNG加注系统的优势,综合分析并确定船对船LNG加注系统中LNG液货罐选型,液货泵选型,液货装卸管系及连接装置,介绍船对船LNG加注系统的工作流程,完成7 000 m~3LNG加注船系统及设备选型。     

小型LNG加注船的总体设计思路

国内沿海小型LNG加注船的总体设计的各个阶段,必须认真探讨。首先根据具体国内江海直达的航区要求和LNG加注的作业性能确定加注船的LNG液舱舱容和航速及吃水;再依靠以往的经验公式结合回归曲线确定船的线型特征,如方形系数、浮心位置等,进而初步得到船长、船宽等各主尺度成分;在初步主尺度下,围绕加注船的功能进行总布置设计;针对液货及加注系统的需要进行布置,并反复进行线型、舱容、稳性等校核,最后得到优秀的小型加注船总体设计方案。总体设计思路可供同行参考。     

LNG加注船的技术发展动态

天然气由于其热值高、不含硫、燃烧清洁而成为绿色环保型船舶的首选燃料。随着LNG燃料的广泛应用,不仅仅是车客渡船、拖轮、平台供应船等近海或短途海运船舶采用LNG动力,而且豪华邮轮和大型集装箱船等远洋船舶也逐步迈入了LNG燃料行列。本文介绍了LNG燃料动力船及LNG加注船的发展现状,总结了LNG加注船具有机动性好、加注效率高、加注范围广等优点,并重点分析了未来LNG加注船的技术发展方向： LNG燃料舱容量的大型化发展,未来B型舱和薄膜型LNG燃料舱将成为优选方案；LNG加注船在加注平台设计、加注对接方式、LNG燃料舱操作服务方面的灵活性将得到极大提升；LNG加注船还将具备更高机动性和操纵性,能够实现无需拖轮协助的一人操作而自主安全靠泊。随着全球LNG作为船用燃料的推广,LNG加注船作为LNG产业链上的战略新兴产品,是保障我国能源战略安全、实施“绿水青山”生态发展必不可少的重大装备,其应用和发展空间将十分广阔。     

大型LNG船建造研究

简单介绍了LNG船项目的特点和国内首个LNG船项目的承接情况,并从制造技术、设计技术、管理技术等方面阐述了LNG船项目的特点和应对措施.