船旗国法定要求及执行

船级社在执行船旗国授权的法定业务时,需要遵循与船旗国签订的授权协议和船旗国的法定要求文件。授权协议类文件的要求已在之前的文章《船旗国法定业务授权十大要素》中有所论述,本文主要就船旗国法定要求文件涉及到的检验、检查、审核和发证等业务要求进行论述。     

中国船级社与希腊海事主管机关续签船舶法定检验授权协议

正2018年6月4日,中国船级社(CCS)与希腊海岸警卫队在希腊海运部签署了船舶法定检验授权协议,CCS副总裁孙峰与希腊海岸警卫队司令Stamatios Rapris少将分别代表双方签署协议。这是继2006年CCS首次获得希腊政府的授权后的再次续签,标志着CCS和希腊船旗国的合作已经向纵深发展,CCS的履约能力深得希腊政府的信任。另外,双方还就本次新授权的国内船和渔船的法定要求、电子证书签发,以及后续的技术合作进行了进一步沟通。     

RS与STX船厂开展合作

日前．俄罗斯船级社（RS）与STX Offshore＆ Shipbuilding就2艘LNG船签订入级协议。这2艘新LNG船,运载能力为17万立方米．建造入级由RS和英国劳氏船级社（LR）负责,RS担任主要船级社。新合作协议中的图纸审批将在RS新造船设计与支持中心执行,该中心于2012年3月在韩国设立。审批图纸的执行要符合RS和国际公约的规定以及船旗国的附加要求。首艘船的开工典礼计划在2013年1月进行．并将在2014年10月和2015年1月交付。     

倒拖调迁船和双向推进船规范要求适用性分析

船首的含义一般非常明确,与船舶相关的国际公约、船旗国主管机关的法定要求和船级社规范中的很多条文均与船首的定义密切相关,但对于双向推进船和倒拖调迁非自航船而言,其船首的含义有其特殊性。对此,探讨双向推进船和倒拖调迁船船首的定义,分析相关条文,重点分析防撞舱壁、船端加强、号灯布置、最小船首高度和艏锚布置的相关要求,并提出规范对这些船的适用性建议。分析所得结果有助于明确国际公约、船旗国主管机关的法定要求和船级社规范对船首的定义,为船舶的设计、审图和建造提供参考。     

IACS成员所属国船舶法定检验制度对比及特点分析

船舶法定检验是国际海事公约下强制的船旗国义务。世界各国依据公约要求并结合本国实际，形成了各具特色的船舶法定检验制度。国际船级社协会（IACS）主要成员所属国往往是历史悠久的航运大国或海事强国，这些国家和地区的船舶检验活动起源较早，在国家船舶法定检验制度的设计上极具代表性，     

船旗国免除不是护身符

正SOLAS公约多个章节涉及船旗国对公约强制性要求的免除,海安会也曾就港口国认可船旗国免除关于SOLAS有关要求发布通函(MSC/Circ.606)。但在实践中,当船舶在港口国监督检查(PSC)中被发现重大设备缺陷,尤其是可滞留缺陷的情况下,船旗国通过签发免除(临时免除)证书的情况比较多,免除俨然成了一     

倒拖调迁船舶和双向推进船舶几个规范要求适用性分析

船舶相关的国际公约、船旗国主管机关的法定要求和船级社规范中的很多条文与船首定义密切相关,对于大多数船舶而言,船首的含义非常明确,但对于双向推进船舶和倒拖调迁的非自航船舶而言,其船首的含义有特殊性。针对此问题,本文探讨双向推进船舶和倒拖调迁船舶的船首定义,分析了相关条文,重点分析了防撞舱壁、船端加强、号灯布置、最小船首高度和首锚布置等的相关要求,并提出规范对这些船舶的适用性建议。本文研究和观点有利于明确和完善国际公约、船旗国主管机关的法定要求和船级社规范的船首含义,对船舶设计、审图和建造将有重要指导意义。     

IMO发布 《船旗国在疫情期间检验和证书更新指南》

正2020年6月2日,IMO发布CircularLetterNo.4204/Add.19通函件,通函件后附国际船级社协会制定的《船旗国在疫情期间检验和证书更新指南》(以下简称:《指南》),为船旗国和航运业界提供信息和指导。通函件指出所有船舶必须由船旗国或其授权的认可组织进行检验和证书更新,以便证明船舶设计、建造和运营符合公约、规则的要求,由于COVID-19新冠病毒的大流行导致验船师无法进入港口或无法登船,对     

船舶压载水管理典型缺陷分析及管理对策

随着近期我国港口国监督登轮检查的全面恢复，安检员发现部分方便旗船旗国和船级社为帮助船舶推迟或逃避安装压载水处理系统，随意签发国际防止油污展期证书或国际压载水管理证书免除证明，甚至连续签发展期和免除证书。从港口国监督检查实例出发，结合相关的船舶压载水管理典型案例分析存在的问题并提出管理对策。     

法定检验实施指南（国际航行船舶）

中国船级社接受船旗国主管机关授权提供船舶法定检验服务。为使有关方在船舶和船用产品的设计、建造、修理、维护等过程中更好地应用和实施IMO有关公约、规则的要求，特编制《法定检验实施指南（国际航行船舶）》。     

关于MEPC．189（60）、MEPC．190（60）决议（分别对MARPOL附则Ⅰ和附则Ⅵ的修订）即将生效及转发新加坡主管机关2011年13号通函的通知

国际海事组织环保会于2010年3月26日分别以MEPC．189（60）、MEPC190（60）决议通过了《1973年国际防止船舶造成污染公约1978年议定书》附则Ⅰ和附则Ⅵ修正案,这两个决议将于2011年8月1日起生效。当授权中国船级社执行法定检验的船旗国为MARPOL附则Ⅰ或附则Ⅵ的缔约方时,除其有特殊要求外,中国船级社将在相关船舶的法定检验中执行这两个决议。     

IMO与IACS

IMO加速出台排放新规；CCS颁发首张风电产品认证证书；含有TBT的防污漆被禁止使用；GL将获俄政府授权执行法定检验；法国帮助船级社的努力遭失败；欧盟客船规定与SOLAS公约存在冲突。     

2006年中国船级社有关规范简介

中国船级社《法定检验实施指南》(国际航行船舶)中国船级社接受船旗国主管机关授权提供船舶法定检验服务。为使有关方在船舶和船用产品的设计、建造、修理、维护等过程中更好地应用和实施IMO有关公约、规则的要求,特编制《法定检验实施指南(国际航行船舶)》。本指南所述内容,除     

中国船级社获加蓬、阿曼授权开展法定检验

<正>2019年7月9日,中国船级社与加蓬共和国(Gabon)海事委员会签署了关于加蓬旗船舶法定发证业务授权协议,7月23日,中国船级社与阿曼苏丹国(Oman)交通和通信部签署了关于阿曼旗船舶法定发证业务授权协议,中国船级社(CCS)总裁莫鉴辉分别与加蓬交通部海事特派员HYSHAM AKRAM SHAIK先生、阿曼交通部海     

东方风来满眼春——CCS携手IACS走过30年

正1988年5月,CCS加入IACS,成为其正式会员,揭开了CCS国际化的崭新篇章。随后,开始全面受理技术合作和授权检验的国际协议,普遍开展中国旗和外国旗船舶的入级检验和法定检验,加快国际服务网络建设。1991年到1993年,中国船级社按照国际船级社协会质量体系     

中国海事局与中国船级社在京签署新版法定检验与发证授权协议

正5月10日下午,中华人民共和国海事局与中国船级社《中华人民共和国海事局授权中国船级社执行中国籍国际航行船舶法定检验与发证协议》(以下简称"授权协议")签署仪式在北京举行。中国海事局局长曹德胜、中国船级社总裁莫鉴辉等领导及双方相关职能部门负责同志出席签署仪式。近年来,新的国际海事公约规则不断生效实施,涉及主管机关授权被认可组织的事项不断调整。此次签署新版授权协议,     

船载LRIT设备检验发证的补充要求

验船师在按SOLAS V／19-1条“船舶远程识别和跟踪“执行LRIT有关检验时，如发现船舶不能满足相关要求（如船舶未持有主管机关授权／认可ASP签发的有效符合试验报告等），则应先与船公司协商制订限期解决方案，然后将有关情况（包括建议）报CCS总部、并经CCS总部请示船旗国主管机关同意后签发不超过2个月的安全证书条件证书，并给出相应法定遗留项目。     

关于船旗国监督检查远程复查工作的思考

随着科技信息手段不断进步,通过信息化手段实现对船舶的远程检验已在部分国际知名船级社成为现实,并取得良好社会反响。随着《船舶安全监督规则》及相关配套文件的出台,作为海事监管核心业务之一的船舶安全检查工作,在实际工作中面临一些新问题,尤其是对船旗国监督检查(FSC)复查的要求变化较大。随着国家简政放权、大力提高政府效能相关理念的提出,笔者结合工作实际,提出在船旗国监督检查复查时采取远程复查方式构想和建议,希望对进一步提升海事执法效能,更好服务港航经济发展有所借鉴和帮助。     

中希两国总理出席CCS与希腊海运部协议签字仪式

<正>当地时间6月19日下午,正在希腊进行国事访问的中国国务院总理李克强与希腊总理萨马拉斯在希腊总理府举行会谈后,共同出席了两国有关部门双边协议的签字仪式。在两国总理的见证下,中国船级社孙立成总裁与希腊海运部部长瓦勒乌奇奥蒂斯(Miltiadis Varvitsiotis)共同签署了《希腊政府授权中国船级社对希腊籍船舶和公司执行法定检验发证业务协议》。该协议     

IACS清理黑名单船旗国计划取得进展

根据国际船级社协会(IACS)的最新数据显示,在实施清理黑名单船旗国计划之后,脱离巴黎备忘录和东京备忘录黑名单的船旗国数目有所增加。最有代表性的船旗国是塞浦路斯,已实现脱黑入白。伯利兹、柬埔寨、乔治亚、马耳他、罗马尼亚、俄罗斯、圣文森特及格林纳丁斯、汤加、保加利亚