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正当地时间9月11日,德国MV Werften造船集团罗斯托克船厂举行星梦邮轮旗下全新旗舰环球级(Global-Class)邮轮的龙骨铺设仪式。仪式中,环球级邮轮首件长22米、宽26米、重410吨的龙骨组件完成装嵌,标志着德国造船史上最大邮轮的建造工程已全面启动。约1000位船厂员工、合作伙伴及来自各国政商界的嘉宾出席了龙骨铺设仪式。 相似文献
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正中国邮轮产业在最近10年以超乎寻常的速度发展,相对于火热的邮轮产业,中国邮轮建造并未取得相应的进展。中国船厂要进入,该如何选择切入点最为合适?2017年12月18日,我国自主建造的豪华客滚船"和谐云港"号在连云港开启了首航之旅。该船总长196.27米,船宽28.60米,总吨35187,可载客1080人;船上设有演艺厅、 相似文献
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邮轮概率法破损稳性评估方法中要求计入A级防火分隔带来的进水中间阶段的影响。然而实际工程实践中发现,中型邮轮布置中存在大量A级分隔(如A级舱壁、甲板等),如果以遍历的方式考察计算这些A级边界,则会导致生成的破损工况数量过多,超出常规计算机的计算能力,无法顺利得到计算结果。以某中型邮轮实船为例,给出A级分隔的简化处理策略,并通过对比计算验证该组策略的合理性,旨在为邮轮设计者提供一种高效的设计参考方法。 相似文献
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记者9月17日从上海海事局获悉,为期12天的2010年中美大型邮轮港口国监督检查技术交流在沪圆满结束。中美海事管理机构通过此次国际大型邮轮实船模拟检查和业务技术交流,在国际大型邮轮的港口国监督检查和跟踪服务方面达成了共识,进一步提高了上海海事服务、上海国际邮轮母港建设的安全保障能力,是中美双方在海事安全领域的又一次成功合作。 相似文献
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3月31日,公司建造的一艘83.6米海洋工作居住船顺利交付。该船全长83.6米,型宽22米,型深7.2米,住员200人,入级ABS船级社(美国船级社)。作为海上工作居住船,可用于海洋平台工作人员居住及人员接送等,航行于无限航区。 相似文献
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“绿洲级”豪华邮轮技术应用特点与启示 总被引:1,自引:0,他引:1
邮轮经济的高速发展及邮轮产业东移对我国发展邮轮制造产业提出迫切需求。近年来,我国造船产业发展迅猛,但尚未有豪华邮轮设计建造经验,发展豪华邮轮建造产业对我国迈入世界造船强国及造船工业产业链转型升级具有重大意义。当前国际邮轮建造大型化趋势愈加明显,全球最大邮轮已达到22.8万吨,其船型和船内设施设备的特点,不仅对船舶功能性设备建造技术提出严格要求,也对邮轮整体速度、安全性、舒适性和个性化配置设计与制造提出巨大挑战。本文对全球在运营“绿洲级”豪华邮轮的特点、建造难点及核心建造技术进行梳理,期望能为我国发展豪华邮轮制造产业带来启示。 相似文献