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日前,发动机生产商瓦锡兰(Wartsila)与签订了为100艘LNG船舶提供50DF双燃料发动机的合同。这100艘LNG船舶约占当前全球LNG船队的四分之一。瓦锡兰的双燃料技术.于20世纪90年代首次推出,最先应用于陆基电厂.10年后第一代50DF发动机开始在海上安装使用。该种发动机可以同时满足使用天然气、轻型燃油(LFO)或者重油.在操作过程中,可以实现无缝切换,且不影响动力和速度。 相似文献
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<正>日前,瓦锡兰集团又接获30台50DF四冲程双燃料发动机订单。这批发动机将由瓦锡兰在韩国的合资公司——瓦锡兰现代发动机公司生产,并将为正在韩国大宇造船海洋建造的5艘172600立方米破冰型液化天然气(LNG)船提供动力。据了解,瓦锡兰将为每艘破冰型LNG船提供4台12缸50DF发动机和2台9缸50DF发动机。该型机主要利用LNG作为燃料,同时也能使用传统的船用柴油。 相似文献
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芬兰发动机制造商瓦锡兰将重启低速双燃料发动机试验。未来几个月。瓦锡兰将在意大利里雅斯特的试验设备上安装一个以重质燃油和LNG为动力的低速双燃料发动机,来测试大功率发动机的能力。瓦锡兰目前已经有三台以LNG为主燃料的中速双燃料发动机投放市场。但是,随着航运界对低排放燃料兴趣的增加. 相似文献
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随着燃油价格的日益上升及废气排放的环保法规不断细化,采用双燃料发动机作为船舶动力已成为当今新船型开发中关注的焦点。液化天然气(LNG)作为船舶燃料,对减排和环保的贡献及经济实效是无可非议的。采用DF发动机作为双燃料供给系统的探讨基础,结合有关规则规范和相应的设备资料,分析DF发动机的LNG供给系统在设计中应关注的关键点,详细阐述了燃气系统各组成部分的工作原理及机舱内应采取的安全防务措施。 相似文献
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<正>0 引言2008年瓦锡兰和三菱重工合作研发RT-X系列低速柴油机,2011年温特图尔发动机公司(WGD)推出X型船用低速二冲程柴油机,属于RT-flex机的优化改进型。其中:X62和X72两型低速X系列柴油机是专为海岬型散货船、巴拿马型散货船、苏伊士型油船和巴拿马型集装箱船设计的;其后推出的X92机型主要用于大型集装箱船。与RT-flex机相比,X型柴油机采用一些新技术,笔者进行简单介绍,供同人参考。1 活塞及气缸传统的柴 相似文献
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在应对限硫令的当下,双燃料低速二冲程主机在市场上的认可度正在逐步提高。目前全球范围内在船用低速二冲程双燃料柴油机领域以MAN公司的ME-GI高压型和WIN G&D公司的XDF低压型为典型代表。ME-GI和XDF采用两种不同技术路线的双燃料低速二冲程柴油机,由于其工作原理不同导致其特性有明显区别。 相似文献
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本文根据广州广船国际股份有限公司新建51800t成品油轮主推进装置设计特点,对该船新型7RT-flex50低速主机所配置可调桨轴系布置设计进行简要介绍。 相似文献
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此文介绍用于LNG船的Wairtsila 50DF型双燃料智能四冲程内燃机及其相关系统的组成、原理和特点。 相似文献
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最近,法国大西洋船厂为法国天然气公司建造的世界第一艘最大的双燃料LNG船“GAZ DE FRANCEEN ERGY”号交付使用。该船总吨位为49700吨,载重吨位34800吨,全长219.5米,宽35米,深22米,满载吃水9.9米,主机为瓦锡兰6L50DF型柴油和天然气的双燃料发动机,柴油发动机功率为25800马力,液化天然气功率为9500,航速17.5节,4座簿膜型气缺罐容量为74130立方米。 相似文献