关于巴拿马政府授权CCS执行IAPP检验并签发相关证书的通知

中国船级社2006年6月9日下发“关于巴拿马政府授权CCS执行IAPP检验并签发相关证书的通知”,全文如下:巴拿马政府海事主管当局PMA于2006年5月22日发布106-OR-24-DGMM决议,正式授权我社依据《国际防止船舶造成污染公约》73/78附则VI《防止船舶造成空气污染规则》(以下简称MAR-VI)     

CCS总裁李科浚呼吁业界把握绿色先机

在刚刚结束的中国油运安全论坛上,中国船级社（CCS）总裁李科浚发表主旨演讲指出．正在全球推进的“绿色革命”,节能减排、绿色航运是这场竞争的焦点．其影响绝不亚于19世纪船舶动力从风帆到蒸汽机的伟大变革．主要是通过提升船舶的技术标准和管理要求。冲击和淘汰落后产能,强化市场竞争优势。IMO62次海洋环境保护委员会通过了MARPOL公约附则VlEEDI和SEEMP修正案．     

转型发展:CCS只争朝夕

十年前,中国船级社(CCS)紧紧把握船检体制变革带来的发展机遇和发展动力,站在服务国家相关行业发展的全局高度,重视战略思考和战略布局,以前瞻性的目光及时捕捉全球航运安全要求不断提升、船舶大型化和技术附加值提升、我国造船产能快速提升、我国自有船队不断发展等趋势,通过局社分开后的前期转型,有力地促进了跨越发展。今天,围绕落实中央关于加快转变经济方式的战略部署以及全国交通运输工作会议的要求,2月27日,CCS总裁李科浚在2010年工作会议上,对CCS加快转型发展作出了详细部署,再次拉开了转型发展的大幕。     

倡导安全文化共建海上安全链

近年来在船旗国、船公司和中国船级社等相关方面的共同努力下中国旗船舶和CCS级船舶的港11：1国检查记录得到了根本性好转．在国际海事界树立了良好的形象。     

建立安全管理体系促进船舶安全管理

国际安全管理规则(ISM规则)已于1998年7月1日在国际航运界强制实施.纵观ISM规则实施效果,儿严格按ISM规则建立安全管理体系(SMS),且公司安全及防污染工作按SMS运作良好的公司,其船舶海事发生率大幅度下降,公司赢得了良好的社会声誉,促进了经济效益的增长,提高了其在航运界的竞争力.     

CCS安全生产标准化考评工作很给力

2013年9月10日,交通运输部发文认定第一批交通运输企业安全生产标准化一级达标企业（交安委办函（2013）66号）。文件认定由中国船级社安全生产标准化考评中心（CCS安评中心）负责考评的大连远洋、长航南京油运、中海发展、南京扬洋四家水路危险货物运输企业以及渤海轮渡、中海客轮两家水路旅客运输企业通过了认定,     

《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》的理解与实施

体系管理、过程监控和人本原理是指导现代安全管理有效开展的三项基本原理。国际航运企业必须深入发动、明确目标、培训骨干、建立体系、强化运行、完善监控，以便取得认证，提高海上安全和防止污染管理水平。     

CCS总裁孙立成在中国油运安全论坛发表主旨演讲

9月5日,中国船级社总裁孙立成出席中国油运安全论坛2012年大会,并发表题为“绿色浪潮的护航者一中国船级社在绿色航运中的地位与作用”的主旨演讲。他指出．一年一届的油运安全论坛已经成为油运行业相互沟通、交流的重要平台。“绿色航运”作为一个综合的、全面的概念,涉及新能源、新材料和循环经济．在船舶设计、制造、使用、报废、再制造的绿色生命循环中,更安全、更高效、更节能、更环保正在成为主要指标。他表示．面对绿色挑战,中国船级社一直在努力求新求变,希望通过节能减排环保技术的综合开发和应用．     

《高速客船安全管理规则》出台

近日，交通部出台《中华人民共和国高速客船安全管理规则》（以下简称《规则》，并于2006年6月1日起正式施行。 《规则》分为总则、船公司、船舶、船员、航行安全、安全保障、法律责任以及附则共八章三十五条，对涉及高速客船的船公司、船舶、船员、专用码头、航行以及法律责任等方面作了明确的规定。     

CCS对25万吨矿砂船首制船进行首航回访

2014年12月29日,中国船级社(CCS)副总裁兼总工程师朱恺一行6人在青岛前湾港登轮回访了首航归来的山东海运25万吨系列VLOC首制船山东和谐号。该轮是青岛北海船舶重工有限责任公司为山东海运建造的25万吨系列VLOC的首制船,是专门针对澳大利亚至中国铁矿石运输设计的新一代大型矿砂船,该轮取得了EL100、Green ship II、     

基于安全返港规定的邮轮安全管理

国际海事组织海上安全委员会第82届会议推出的客船“安全返港”新条款旨在从本质上提高客船的安全性。这一要求通过为乘客提供安全区域和保障船舶安全返回港口的基本服务来实现。安全返港新条款的生效改变了客船的设计和建造方式,同时客船的营运和管理也有了不同的理念。介绍国际公约安全返港相关条款的具体规定,阐述其在船舶设计建造和运营管理方面的要求,分析相关条款的不足及其对船舶管理带来的挑战,供邮轮管理相关方参考。     

用微信撑起海事咨询一爿天——访“姚老师工作室创始人”、CCS高级验船师姚万军

<正>也也就半年工夫,姚老师工作室在微信平台上火了,业内粉丝已逾万人。凡是涉及船舶安全技术管理、船舶检验技术信息、IMO/ILO新公约要求、船旗国新要求、港口国检查,以及船员文化、培训等领域的问题,业内人士慕名发微信请教、交流。中国船级社(CCS)上海分社的高级验船师姚万军自然是有问必答,忙得不亦乐乎!其实,姚万军本人早就在业内火了,活     

航运公司安全管理体系在船运行情况的监督检查

为充分发挥现场检查作为海事主管机关监管手段的作用,推动航运公司安全管理体系的不断完善,总结航运公司安全管理体系运行有效性检查中的常见问题,并有针对性地提出管理建议：拓展监管手段,提高监管的针对性和有效性;加强全员培训,全面提高现场执法人员体系审核和现场检查的技能;建立信息沟通机制,实现资源共享。     

做好机务管理促进船舶安全管理体系有效运行

为了提高我国水上交通安全管理水平,原交通部根据《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》制定《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》（简称《NSM规则》）。国内船公司对此给予高度重视,纷纷结合自身实际情况制定和运行符合《NSM规则》要求的安全管理体系,并在运行过程中持续对体系进行改进和完善。     

关于要求中资船公司重视并加强入级船舶安全管理工作的通告

各有关公司：2012年1月13日,意大利豪华游轮“科斯塔一康科迪亚”号在意大利吉利奥岛海域触礁搁浅。同时自2011年底以来,又有不少CCS级船舶在PSC检查中发现严重缺陷导致船舶滞留。根据交通运输部第1112次水上运输管理工作协调会和2012年1月18日交通运输部加强大型客船安全管理视频会的会议精神．针对各PSC组织每年年初船舶滞留情况高发的工作特点以及近期我社多艘船舶滞留的严峻形势,     

携手打造油运安全链

在油运产业的巨大链条上,安全问题是经年延续却又常话常新的永恒话题。而全球范围内蓬勃兴起的绿色革命,正在以前所未有的方式给航运及相关产业带来深刻变革。在航运危机影响依旧和环境挑战日益严峻的当下,油运产业链利益相关方汇聚一堂,求解安全之道,共谋安全之路,更具现实与深远意义。     

关于圣文森特海事主管机关提高船舶安全标准的要求

中国船级社2004年3月15日下发“关于圣文森特海事主管机关提高船舶安全标准的要求”的通函,通函全文如下: 为了提高圣文森特旗船舶安全标准,减少不必要的港口国滞留,圣文森特海事主管机关于2004年1月下发了CIRCULAR No. REG/001(附件1)、CIR-CULAR No. PSC 001(附件2)和CIR-