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<正> 1952年,美国的J·H·杰恩费尔在利润动机的驱使下,冲破了“先用一次性投资购买设备而后生产”的传统观念和作法,大胆提出了“利润产生于设备的使用而不是拥有”的新理论,并创办了世界上第一家租赁公司。这种新型的筹资方式是商品经济高度发展的必然产物,是现代工业资本、商业资本和金融资本进一步融合的结果。从世界融资租赁发展的历史和我国融资租赁 相似文献
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<正> 全国人民代表大会八届四次会议通过的《关于国民经济和社会发展“九五”计划和2010年远景目标纲要》指出,“以增加铁路运输能力为重点,充分发挥公路、水运、空运、管道等多种运输方式的优势,加快综合运输体系的建设,形成若干条通过能力强的东西向、南北向大通道”,为跨世纪我国交通运输发展确定了目标,指明了方向,表明建设综合运输体系已经得到了政府的肯定并成为国家发展的目标和方针。面向21世纪,交通运输将进入一个新的历史发展时期。按照我国政府提出的可持续发展战略,进一步加快各种运输方式的建设和发展,不断完善综合运输体系,提高现代化水平,这是我国交通运输发展的总目标。 相似文献
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现代物流业是一个涉及多行业、多领域的大系统,交通运输部门既承担着重要的管理职责,又不可能包揽物流业管理的各个方面。交通运输工作如何把握好在推进物流业发展中的工作定位非常重要。从交通运输工作的职责上看,要把推进物流业发展落脚到发展交通物流上。 相似文献
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当前和今后一个时期,积极构建现代综合运输体系,加快发展现代交通运输业将是新组建的交通运输厅的重大战略任务,而这一任务的顺利完成也将有力推动在新的历史时期实现交通运输业发展方式的转变。 相似文献
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我国现代综合运输体系发展思路 总被引:5,自引:1,他引:4
<正> 一、现代综合运输体系概念 综合运输体系至今还没有一个统一的概念。各国由于交通运输的具体结构不同、发展阶段和水平不同,给出了不同的定义,我国一些学者也提出了一些论述,主要体现在“无缝”、“连续”、“一体化”、“发挥各自优势,优势互补”上。 在分析总结的基础上,笔者对现代综合运输体系的定义是:现代综合运输体系,是指适应于一个国家或地区的经济地理要求,各种运输方式分 相似文献
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<正> 一、我国交通运输市场供求 关系变化 20世纪90年代以来,我国交通运输业有了长足的发展,对国民经济发展的“瓶颈”制约基本消除,运输结构正朝着适应市场需求的方向调整。 (一)市场供求变化 1.总供求分析 在1993年前后,交通运输不适应国民经济和社会发展需要的矛盾十分突出。从1995年开始,运输紧张状况 相似文献
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本文是在新兴古典经济学分析框架下研究交通运输发展与经济增长的关系,提出分工自发演进模式下经济增长与交易效率、交通运输发展的循环过程,并用不同国家的历史数据进行验证,最后尝试回答了关于我国交通运输发展历史与未来的两个问题。 相似文献
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Robert Earley 《交通建设与管理》2015,(Z1):80-83
<正>每年1月的第2个星期,美国交通运输研究委员会于(TRB)会在华盛顿召开年会,这是世界范围内规模最大的交通运输领域的会议。与会者共超过1万人,来自70多个国家,话题涵盖广泛,包括道路路面技术、历史建筑保护、交通带来的环境影响、货运和物流等众多方面。美国的研究学者们在会上决定未来的研究方向,其他国际学者和参会者共同参与讨论。今年年会期间举办了关于美国与欧盟各自货运走廊发展的研讨会。2014年,美国代表团出访欧洲,了解欧洲 相似文献
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<正>加快综合运输体系建设和发展现代物流业,既是交通运输行业贯彻落实科学发展观、实施国家经济发展战略的必然要求,也是应对金融危机影响的重要举措。作为交通运输部的智囊团,交通部科学研究院牵头 相似文献
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<正> 针对目前经济体制转轨时期,交通运输管理工作出现的新情况、新问题,昌邑市交通局在各级党委、政府和上级业务主管部门的正确领导和大力支持下,对有形化道路运输市场建设进行了有益的探索和实践,取得了一些初步的经验,这对于建立和完善道路运输市场机制,促进交通运输事业更好地服务经济发展,发挥了积极的作用。 相似文献
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<正>党的十八大以来,习近平总书记多次对综合交通运输发展作出重要论述,为现代综合交通运输体系建设提供了根本遵循。我们要准确把握精神实质,牢牢抓住黄金时期,加快建设现代综合交通运输体系。我国综合交通运输发展已站在新的历史起点习近平总书记明确指出,综合交通运输进入了新的发展阶段。这一重大判断的基本前提是我国交通运输发展的现实基础。"十二五"期间,我国交通运输发展实现了由"总体缓解"向"基本适应"的重大跃 相似文献
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针对数字化发展新理念下现代综合交通运输物流体系建设问题展开探讨,详细分析交通运输物流体系建设基本要求,包括协调、系统、专业以及引领性,并结合数字化发展理念,进一步探讨现代综合交通运输物流体系建设策略,以实现交通运输物流事业的稳定、可靠运行和持续发展。研究结果表明,通过加强数字基础设施建设、深化整合物流资源等措施,能够有效提升物流运输效率,实现物流体系稳定运行。研究成果可应用于综合交通物流体系建设,也可为相关理论研究提供参考。 相似文献
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我国交通运输价格形成机制及变化趋势 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>交通运输是国民经济的基础产业,是发展现代物流的重要支柱,也是实现优化资源配置的重要环节。我国一直将交通运输价格作为政府监管的重点,并 相似文献
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2002年,中共十六大提出了“在优化结构和提高效益的基础上,国内生产总值(GDP)到2020年力争比2000年再翻两番,综合国力和国际竞争力明显增强”,实现“全面小康”的宏伟发展目标。在这一新的历史发展时期,适时地制定科学、可行的国家交通运输发展战略,对于适应和支持国民经济发展目标的实现,以及交通运输业自身的发展,具有十分重要的现实意义。一、发展战略选择考虑到20世纪末期我国经济翻两番的交通运输发展规律,按照“再翻两番”对交通运输的发展要求,为确保交通运输支撑经济的快速、持续、健康发展,在未来近20年的时间里,我国交通运输的… 相似文献
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制定区域交通运输一体化战略的必要性 总被引:3,自引:0,他引:3
区域交通运输一体化是区域经济一体化的基础。本文阐述了区域交通运输一体化概念、过程和内容,并分析了区域经济发展与区域交通运输发展的相互作用关系,认为政府干预比市场机制对交通运输的供求状况影响大;最后阐述了制定区域交通运输一体化战略与规划的必要性。 相似文献
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进入21世纪,世界新科技革命迅猛发展,经济全球化趋势日益增强,国际竞争日趋激烈。我国的经济建设和社会发展已经进入了全面建设小康社会、加快推进现代化的新的发展阶段。道路运输作为国民经济的基础性产业和服务性行业,如何适应我国经济结构战略性调整和快速发展的国民经济对交通运输的旺盛需求,如何适应知识经济时代和世界新科技革命迅猛发展带来的严峻挑战,如何适应经济全球化和我国入世后日趋激烈的国际竞争环境,是道路运输业必须面对的一项重要课题。因此,由交通部批准召开的“2002年中国道路运输发展论坛”于10月下旬在北京举… 相似文献
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