创新——企业发展的原动力

<正> 生命在于运动,企业贵在创新。江泽民总书记说过:“创新是一个民族的灵魂,是国家兴旺发达的不竭动力。”一个缺少创新意识的人很难有大的作为,一个没有创新机制的企业很难保持长久的兴旺。江苏盐阜公路运输集团有限公司近几年走过的历程,正是在机制创新、制度创新、科技创新和文化创新等不断取得突破的历程。 该司是在原盐城汽车运输总公司基础上依法改制而成的大型国有独资企业。公司下辖21个经营实体和3个参股、合资经营单位,拥有固定资产2.4亿元,职工6000余名,年创收2亿元,上缴国家利税费4600多万元,经济规模列全国500家最大服务企业公路运输业第35位。目前已形成了以客货运输为主的运输业,以汽车修造为主的交通工业,以地产、房产、物产开     

再论交通运输供给侧结构性改革

供给侧结构性改革的要义是提高全要素生产率,只有依靠创新和改革,才能提供与生产力发展要求相适应的生产关系,为供给侧改革提供动力。本文结合我国处于由交通大国向交通强国跨越发展的历史阶段,提出我国实施交通运输供给侧结构性改革,必须通过改革和创新,按下交通转型发展的"加速键",实现向高水平交通供需平衡跃升。同时抓好交通发展的战略创新、理念创新、科技创新、管理创新、制度创新,提高交通行业全要素生产率,还要从纵深推进"放管服"、深化市场化改革等入手,发挥好政府和市场在交通要素配置中的应有作用。     

创新产品的价值链柔性

跨越创新产品的开发、采购、制造、配送等活动过程来建立一种价值链柔性,可使企业获得实时而有效地开发、生产和交付创新产品给客户的能力。通过有关案例分析,对模型进行解释并给出相应的管理含意。     

高速公路收费站管理模式创新实践

高速公路在现代交通系统中起重要作用,为进一步提高高速公路服务质量、优化用户体验,从高速公路收费站管理角度出发,对创新高速公路收费站管理模式进行研究。首先,阐释高速公路收费站管理现状;其次,分析高速公路收费站管理模式创新优势和面临的挑战;最后,提出高速公路收费站管理模式创新策略,以期为高速公路收费站管理工作提供参考。     

公路工程建设管理体系创新与发展

为了促使公路工程建设管理体系更加规范化、科学化,探讨公路工程建设管理体系的创新,包括技术创新和管理创新两个方面。在技术创新方面,介绍建设信息化技术的应用和先进的施工技术和设备的引进。在管理创新方面,主要涉及项目管理、质量管理、成本管理和风险管理的创新。分析国内外公路工程建设管理体系的发展现状和趋势,包括环境保护和可持续发展的要求、信息化和智能化的发展以及国际化合作和交流的加强。探讨公路工程建设管理体系创新与发展面临的挑战,并提出相应的对策,包括加强技术研发和创新能力、建立完善的管理体系和流程,以及加强人才培养和团队建设等,使其更加适应社会经济的发展及科技的进步。     

轨道交通产业企业间合作创新的演化博弈研究

以产业创新主体的微观视角，结合轨道交通产业存在的创新能力薄弱、效率不高、动力不足、保障不到位等问题，探讨轨道交通产业企业间合作创新的演化博弈模型，运用理论和数值模拟分析模型的演化稳定条件，研究各损益参数对策略选择动态演化的影响。结果显示：轨道交通企业创新能力、合作创新收益、创新延误损失、成果复制难易程度、成本降低系数、惩罚力度、政府和学研方的支持均属于正向影响参数；合作创新成本、沟通交流成本均属于负向影响参数。为最大限度发挥正向参数的促进作用，减小负向参数的抑制作用，提出轨道交通产业合作创新发展建议。     

现代桥梁创新设计手法及应用分析

随着人民生活水平的提升,现代桥梁在满足通行功能的同时应更注重创新发展。为此,从桥梁与建筑、桥梁与艺术和桥梁与绿化三个方面阐述桥梁创新设计的主要手法,并以三明凤岗大桥和厦门石亭路天桥为例,探究桥梁创新设计的具体思路,以期为现代桥梁的创新设计提供借鉴。     

创新+智慧助推未来交通高质量发展

《国家综合立体交通网规划纲要》强调,注重科技创新赋能交通发展,积极贯彻落实国家创新驱动发展战略,着力推进科技创新和新技术在交通运输领域的应用和发展,促进国家综合立体交通网的建设更加合理、完善、高效.如何坚持创新驱动发展,把握智慧交通发展主动权,需要深刻认识、精准发力.     

小改革能手梁启章

交通运输行业面临"十二五"中期调整问题,制定交通职业技能鉴定工作的创新战略,需要凝聚基层实践经验。整合资源,开拓渠道,提供机遇,发掘交通职业人才,通过多层次的价值发现,保持基层创新活力,倡导职业技能创新文化,已成为行业媒体肩负的又一重要使命。     

加强人力资源管理的创新

在新经济时代的历史背景下,创新成为各项管理工作的主旋律,而人力资源管理的创新是管理创新的核心与主题之一。对新经济时代单位所需人才的类型和综合素质进行了论述,提出了在新经济时代如何加强人力资源的管理与创新。     

高职学生职业素质教育模式的创新与构建

本着探索创新与经济社会相适应、与学生成长成才相适应的职业素质教育模式的目的,本文论述了高等职业院校职业素质教育模式创新的必要性、内涵及具体构建。     

道路运输产业与企业创新的思考

<正> 我国道路运输市场当前存在着一定程度的过 度竞争,其原因是多方面的,交通运输结构失衡不能不说是一个重要的、处于较高系统层次的因素。在社会主义市场经济条件下,市场机制在调节着交通运输经济和企业经济的运行。道路运输产业结构及其发展与产业中具有代表性的企业的竞争实力有极密切的关系,因为它们代表产业发展的最高服务水准和技术水平。若从交通运输结构失衡这一因素考虑缓解道路运输市场的过度竞争现象,涉及到道路运输产业创新和企业创新问题。     

依靠科技创新加快交通发展

从理论和实践上阐述科技进步、科技创新对交通发展的重要意义,只有不断创新,才能充分发挥交通科技的智力支持作用.     

高速公路交安设施施工创新管理分析

为解决高速公路交通安全设施施工创新管理问题,本文将以常见高速公路施工管理为例,对创新管理方式进行分析,并提出几点优化建议,以期为相关人员提供帮助。     

谋转型促升级求发展——《关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见》解读

为深刻贯彻党的十八大精神和全国科技大会精神,深入实施创新驱动发展战略,落实国家相关文件要求,加快科技创新推动行业全面转型升级。交通运输部近期发布《关于科技创新推动交通运输转型升级的指导意见》（以下简称《指导意见》）。     

海格15周年盘点：创新让服务更贴心

谈起15年的服务经历,海格客户服务总监谢江宏频频提到创新,“服务上要创新很难,但没有创新的服务犹如一潭死水,创新激发了活力,集聚了发展的正能量,海格服务的15年走的是一条创新之路”。是的,海格的贴心服务理念、呼叫中心、保姆式服务、智慧服务等已经成为客车业服务创新亮点,并获得商用车售后服务“年度服务创新奖”。     

走向世界的中国首都机场集团

一、集团公司远期发展战略目标为了优化机场的资源配置，推进体制创新和管理创新，发挥区域经济优势，提升整体协作与竞争能力，2002年12月28日，北京首都机场、天津滨海国际机场、中国民航机场建设总公司、金飞民航经济发展中心、中国民航工程咨询公司共同组建了中国首都机场集团公司。这是继三大航空运输集团公司和三大航空运输服务保障集团公司成立以来，民航实施大公司、大集团战略取得的又一成果，也是首都机场参与世界机场业竞争的战略选择。重组后中国首都机场集团公司的总资产规模达到l70亿元，员工总数达到6500人，初步形成了机场…     

江苏省交通运输“集约化工程”展望

“十五”期间，江苏省交通厅将大力推进交通运输“集约化工程”，总体目标是：以促进运输业和社会经济发展为实施“集约化工程”的关键，以提高运输经济运行质量为中心，依靠体制创新和科技创新，通过改组、改造，讲求投入产出，实现运输资源优化配置，提高运输质量和运输经济效益，极大地满足社会和群众对运输的需要，促进江苏省国民经济建设持续快速健康发展。具体目标（一）提高市场集中度1、实现道路客运经营工作的负增长，年增长值呈逐年下降趋势，“十五”末较“九五”末减少10％。2、到2005年道路运输市场份额：20％以下的道路客运企…     

我国民航技术创新体系建设的若干思考

<正>新一代民用航空运输系统的建设无论是目标、体系构成,还是涉及的主要研究领域,核心都是科技创新,或者说是技术的改进和创新支撑了新一代民航运输系统,奠定了新一代民航运输系统建设的基石。因此,构建一个结构合理、运转良好的技术创新体系,设计一套有效激励科研人员工作热情和创新潜力的创新机制,选择合适的创新路径成为新一代民航运输系统建设的重中之重。本文将就民航业创新体系的设计以及创新路径的选择进行全面探讨。     

高速公路建设单位与沿线农村党组织联建的探索

文章从河池至都安高速公路创新建设单位与沿线农村党组织联建模式的角度出发,分析了创新高速公路建设单位与沿线农村党组织联建模式的动因、作用、意义及影响因素等,对高速公路建设单位与沿线农村党组织结对共建新模式和构建和谐的村企关系进行了探索。