迎接新世纪的挑战

1991年6月19日至21日,由西雅图港、神户港、釜山港、天津港、上海港参加的第六届环太平洋友好港讨论会,在上海花园饭店举行,中外来宾共一百四十余人出席了大会开幕式及基调发言,四十余人参加了小组讨论。本届会议的中心议题是:“如何适应九十年代世界港口、航运发展的新潮流”。会上,各港代表就当前国际航运的动向,港口为适应这一动向而采取的措施,发表了有参考价值的论文。上海市外资委、上海浦东开发办,上海外高桥保税区,就浦东地区的开发规划、政策、优惠条件等作了详尽的介绍;上海远洋公司、上海外贸运输公司代表,亦介绍了上海口岸的航运情况及发展前景。     

建立高素质的船员队伍,迎接21世纪国际航运竞争的挑战

在充分的把握国际航运业发展新趋势、新特点的基础上,对面向２１世纪的船员培训提出了新目标、新要求。章认为,现代航运不仅要求航海具备精湛的技术,而且要求他们具备较强的应变能力、管理能力、协作能力,以及良好的服务意识。为迎接新世纪国际航运业的竞争和挑战,航运教育和船员培训需要面向国际、面向市场,在注重知识培养的同时,更注重能力的培养。     

迎接港口历史性新挑战

中国国际航运、港口与造船’99WTO论坛于 9月 7日至 8日在广州举行。论坛由中国港口协会、中国船东协会与中国船舶工业协会联合发起 ,并由《中国远洋航务公告》杂志社和广东科创展览有限公司承办召开。这次论坛就我国交通系统如何根据WTO有关规则制订水运行业产业政策 ,深化水运体制改革 ,扩大国际市场份额 ,加快上海国际航运中心建设 ,发挥行业协会作用等问题进行了研究讨论。中国港口协会屠德铭理事长作了题为“迎接港口历史性新挑战”的专题发言。本刊摘要发表如下     

跨入新世纪 迎接新挑战

1979年9月经国家批准,中远向日本的一家船公司派出第一批船员,从此揭开了中国海员劳务输出业的序幕,也写下了中国海员进军世界航运市场的新篇章。 1993年8月5日中远劳务公司成立之后,劳务外派业务更是如虎添翼。7年来,中远劳务公司累计外派海员及其它劳务人员9.8万人次。经济效益逐年增长。公司在1998年全国最大50家外经企业排名中(按完成营业额排序)已名列第17位,发展成为如今全国最大的海员输出机构。1996年公     

转变政府职能 迎接入世挑战

随着经济全球化进程的加快,水路运输生产在现代综合运输体系中的比重越来越高,尤其在对外贸易往来中占有重要地位.据统计,全省90%以上的外贸物资要通过水路运输完成.中国加入WTO,使企业及各行业全面融入国际市场的竞争,而作为改革开放前沿、与国际市场紧密相连的沿海港航运输市场,也将逐步被推上与世界潮流交汇的浪尖潮头,机遇和挑战并存.我省海岸线漫长,有着发展港航事业的天然条件.截至2001年底,全省沿海港口26处,252个白位,总吞吐能力1.68亿吨;沿海及远洋运输船舶403艘、227.2万净吨.2001年,全省沿海及远洋完成货运量4397万吨、3350亿吨公里,沿海港口完成货物吞吐量1.95亿吨,其中外贸吞吐量10100万吨,集装箱吞吐量292万TEU,青岛港跨入亿吨大港,集装箱吞吐量位居全国第三,跻身世界20强.     

加速人才培养 迎接新的挑战

在勘察设计单位按照建议社会主义市场经济的总体要求,改制为科技型企业的进程中,我们迎来了充满希望的21世纪,回顾建院以来雨历程,我院在各任领导的带领和广大职工的努力工作下,特别是近几年,取得了长足的进步,挤身于行业的百强之列,然而展望未来,行业内的竞争将更趋激烈,应清醒地看到,想要做到强者恒强,我院还必须重视后续力量的培养。     

加大技术创新 迎接世纪挑战

未来15年,将是我国在实现社会主义现代化建设第二步战略目标的基础上,开始全面实施第三步战略的关键时期。交通行业如何坚定不移地实施十五大提出的“科教兴国”战略,在下一世纪全面推进交通技术创新工作,进一步深化科技体制改革,建立交通技术创新体系,加快推进“科教兴交”的进程,已是各界都关注的一个话题。为此,本刊将交通部张春贤副部长在文通行业技术创新电视电话会议上的讲话,摘要整理,以飨各界读者。     

加強财务管理应确立企业财务管理中心地位的研究

抓管理,到底从哪里入手?笔者认为,应从财务入手,加强财务管理,确立财务管理为中心地位,来推动和促进其他各项管理,牵牛要牵牛鼻子,牵住了管理中的牛鼻子,就抓住了企业生产的各个环节,这是一切管理活动的基础。当前国有企业生产经营突出的问题仍是:资金周转困难和成本消耗水平高,跑、冒、滴、漏严重;资金回笼     

迎接新世纪港口发展的挑战

中国即将加入WTO,这将对我国国民经济的发展产生深远的影响.作为国民经济的重要组成元素--中国港口在新的形势下面临着难得的发展机遇,同时也面临着前所未有的挑战.     

如何迎接电子档案的挑战

随着计算机技术的应用和发展,越来越多的社会活动记录开始在电子工作环境中产生,人们进行交流的手段也逐渐从纸质走向电子媒体.电子文件的出现必将向传统的纸质文件和文档管理提出全面的挑战.我国的文档管理随着电子时代的到来也必将发生历史性的飞跃.     

清理开放领域迎接入世挑战

加入WTO后,中国航运业进一步开放必须而且应当遵循以下两个基本原则: 一是向国际惯例靠拢,与WTO法律框架接轨.我国加入WTO后,在有关航运立法、航运政策调整等方面,涉及市场保护或影响他国航运利益的非关税措施,将受到WTO规则的制约.因此,加入WTO后,我国的航运政策调整,必须逐步向国际惯例靠拢,与WTO的规则接轨.二是从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.加入WTO后,并不意味着我国的航运业完全失去保护,我们完全应当而且可能从我国的国情和航运实际出发,利用WTO和GATS规则,合理保护本国航运业.     

构建优秀企业文化 迎接入世挑战

企业文化,是指企业在长期生产经营过程中逐步形成和发育起来的日趋稳定独立的企业价值观和企业精神,它包括企业的经营哲学、行为规范、道德标准、企业形象以及民主思想作风等.根据企业文化的特定内涵和港口企业的特点,构建优秀企业文化,应从企业文化的基础、核心和灵魂等多方面入手.     

转岗分流迎接费改税的挑战

费改税对负责征管交通规费、并依靠规费生存的交通事业单位影响很大.首当其冲的是一大批规费征管人员何去何从?因此,积极开展转岗分流,也就理所当然地成为我们的当务之急.     

迎接新世纪航运发展的挑战

在21世纪即将到来之际,全球政治、经济、科技正经历着一场激烈的变革,并以政治上的多极化、经济上的一体化,科技上的网络化为特点。世界经济一体化和国际贸易全球化的发展,使世界航运业发生了深刻的变化: 一是我国许多企业和工厂“内部生产”程度降低,发达国家的劳动密集型工业向发展中国家转移,在不同国家、地区购买部件、组件的大量增加,导致了货物运输操作次数的增加,使国际海运更加成为跨国公司生产线上必不可少的重要环节;全球经济出现了许多新兴国家和新兴市场,它们成为能以低价产品满足人们需要的理想生产基地,同时也使这些国家和市场的进出口运输量剧增;市场营销服务广泛推广,越来越多的工业品、消费品依靠营销服务手段,使产品的销售范     

打造新中波 迎接新挑战

中波轮船股份公司(简称中波公司)是中国第一家中外合资企业。自1951年成立以来,在欧亚航线上经营件杂货运输50余年。从3900万美元、9艘旧船起家,发展到现在的总资产3亿多美元、20艘现代化箱杂货多用途船的规模。随着中国加入WTO后,中波公司在努力与国际接轨中,采取了“引进移植”,“创新培育”等切实有效的措施,从实行船东管理、船员配备国际化、实行ISO—9000标准和ISM规则、用国际标准规范船员在船行为等方面做起,在杂货运输市场疲软的情况下,取得连续盈利的显著成效。     

转变修船模式迎接新的挑战

阐述了修船管理模式对修船企业发要的重要意义，提出了现代企业制度下新的修船管理模式，并介绍了转换模式的主要措施。