微型汽车发展方向的思考

微型汽车产品的开发如同任何一个工业产品一样必须立足市场,围绕市场需求转,并结合技术发展趋势,始终坚持微车的基本特征和产品的优势,才能得以市场更好的回报。 首先必须坚持与发挥微车机动灵活、油耗低、价格廉、经济实用的优势与特点,坚持产品符合国情与广大中     

我国即将出台危险物品运输汽车结构标准

近几年．我国的专用车、特种车市场竞争日趋激烈，因此，企业要在竞争中求得生存和发展．就必须使产品具有较强的市场竞争力和针对性。必须适应市场需求，实现产品的创新。     

对公路勘察设计的法律要求

公路勘察设计企业和从业人员必须在国家法律、法规范围内活动,公路勘察设计产品必须符合法律、法规的要求。着重学习、讨论了国家法律的作用、原则、适用于公路勘察设计的法律条文及其对企业、从业人员与产品的法律要求和法律责任。     

各事其主--大众和通用子品牌导入分析

跨国公司在快速发展的中国市场必须带入更多的产品乃至品牌资源,成本和对现有产品的影响是一个必须提前考虑好的问题。但运用子品牌在资源共享方面无疑很有优势。这方面上海通用运用最为灵活,在三个层面都走在了前面。上海通用的实践和品牌产品的创新转换,对上海大众和其他合资企业都颇值得研究和借鉴。运用得当,完全可能走出一片新天地     

创新型系统集成解决方案

智能系统^TM 适时提供符合预算的产品解决方案是不够的,现在的解决方案必须要做到更多。它们必须比先前的产品更轻便、更廉价且性能优于前一代产品。但其是否更加智能呢？功能是否更为先进？是否能以更小的损耗来获得更大的收益呢？阿文美驰的智能系统^TM 应运而生。作为一项专注于提高系统性能的产品策略,通过电子和控制装置的集成以及智能化应用,阿文美驰的传统机械产品在部件和系统方面都呈现出全新的形式和功能。     

重视标准 贯彻标准

在国家《标准化法》、《质量法》、《道路交通安全法》、《工业产品生产许可证管理条例》和《助力车产品许可证换(发)证实施细则》等法律、法规中,都十分明确地规定了产品的生产和销售必须符合国家现有的标准。因此,自行车生产企业必须在法律、法规     

一种评价产品族通用性的方法:通用一性能指标

许多企业在开发产品族时都面临这样一个挑战:必须推出多样产品来满足不同客户的需求,同时又不能付出太多额外的成本,即,它们必须使产品在消费者眼中尽可能的不同,而在设计、制造过程又尽可能的相同。换言之,企业必须处理好产品族中通用性与差异性间的平衡问题:通用性过高会降低产品性能,同时各产品缺乏个性而使消费者不满;通用性过低又会增加生产成本。产品间设计技术、零部件、制造设备等的通用可以为企业带来许多益处,如缩短研发时间、降低开发风险、减少零部件库存和零部件管理成本、降低生产线复杂度、提高生产能力[3]等。然而,过高的通用性又会阻碍企业创新、降低产品性能。为了评价产品族通用性的高低,不少学者提出了各自的通用性评价指标,这些指标被用来对产品族进行数值化的评价。本文介绍了6种评价指标,并对它们进行了比较和总结,最后提出了一种新的评价指标:通用-性能指标。     

我国汽车制造企业实施ERP的风险分析

汽车制造业的竞争日趋激烈,汽车制造企业一方面必须从产品、质量和效益上不断创新,以满足迅速变化的市场需求;另一方面,必须面对国际化竞争的压力,接受挑战.     

汽车产品审核

随着我国加入世界贸易组织,以及汽车召回制度和产品强制认证的推行,不但使汽车企业必须保证投入市场的产品就应满足政府法律、法规要求,而且企业还应保证投入市场的产     

乘用车排气系统的模拟开发研究

<正>排气系统正向开发能力的建立,必须依靠热端和冷端整体能力的共同提高,必须依靠结构设计能力、CAE分析能力、性能测试能力、试验验证能力和工艺的不断优化的基础上。排气系统概述排气系统设计方法分析汽油车排气系统根据产品功能、温度和结构特点分为热端和冷端。热端产品主要包括排气歧管、增压器、净化器、波纹管、连接管件、热端支架、热端法兰以及隔热罩等。冷端产品主要包括冷端法兰、连接     

什么是自主品牌？

最近，有权威人士出来，对汽车自主品牌进行了严格的定义。他认为自主品牌应该具备四项基本条件：第一，由国内汽车生产企业，包括合资企业，在中国取得了商标专用权。第二，必须是在全球范围内独家拥有的商标专用权，不包括买的和租的。第三，是要拥有该品牌的自主知识产权、产品的工业产权、产品改进以及产品的认可权、产品的技术转让权。第四，必须是作为消费者识别的主要标志。     

“中国制造”危机中有契机

对於“中国制造”产品的种种责难，有学者指出，必须实事求是公开透明地查处和纠正“中国制造”产品中确实存在的问题，坚持国际水准的中国质检标准，重树中国产品的国际形象。无论如何今後的治本之道，还是必须加强“中国制造”自身的生产和流通监管。从这个意义上说，中国出口产品的质量安全受到国外质疑，可视为一个改进中国制造品质的重大契机。[编者按]     

关于产品设计的工艺性探讨

任何正规制造型企业生产的产品都必须满足产品设计的相关要求,也就是说产品的工艺方案和产品的设计方案是相关联一致的,生产工艺设计方案的选择前提是为了保证所生产产品满足设计要求。产品的设计状态对其工艺设计有决定性的影响,因此有必要开展产品设计的工艺性问题探讨,以寻求更加符合生产工艺要求的产品设计方案,以获得更好的生产效益。     

研发长远规划 产品有的放矢

要实现变化,就必须解决怎么"变"的问题,必须找准实现变化的途径。对于摩托车行业来说,一个企业的变化从哪儿体现出来?当然是产品,产品是公众了解企业的直接媒介,企业要实现变化,就首先要在研发上实现突破,在产品上寻求变化,从而将自己的变化让消费者直观地感受到。力帆很清楚这一点,     

"入世"系列报道之十六从一只风筝开始的产品认证制度

为适应我国加入WTO后市场竞争越趋激烈的形势,为提高汽车产品的安全、节能、排放、防盗的性能,进一步制止散、乱、差的局面蔓延,国家将适时推出“汽车产品认证制度”。在国内销售的汽车产品必须由国内的产品认证单位认证才有效。汽车工业企业必须事先通过生产条件认证,才有资格按照“汽车产品型式认证制度”的要求,选择国家认可的检验机关进行新产品强制性项目检测。经检测合格后,再由企业提出产品认证申请。经有关部门审核合格后,即可对合格产品颁发认证证书。国家经贸委以《公告》形式即予发布。     

汽车总体设计和产品设计师的要求

为了更好地进行汽车总体设计研发,提高汽车产品设计研发人员的能力,以推出更多高质量和符合市场需要的汽车新产品,文章介绍了汽车总体设计的起源、汽车产品研发的分类及对总体设计专业和产品总设计师的一般要求。分析了汽车产品研发的生产方式的3个发展阶段,并深入分析了各不同发展阶段对汽车总体设计专业和产品设计师的不同要求。得出了必须加强专业分工,充分利用非职业力量和职业力量的作用,提高汽车产品的品牌化、谱系化的结论。     

应用于卡车的2022 TOP20创新产品

<正>即使面临新型冠状病毒疫情和供应链问题,卡车供应商2021年仍然推出了一些创新产品。北美Heavy Duty Trucking网站从2021年推出的产品报道中,挑选出20款创新产品,从创新、能解决行业面临的问题和有影响车队底线的潜力3个方面进行评估。评估的创新产品不包括整车或概念品,必须是实现商业化的产品,或者2022年能实现商业化的产品。本文对评选出的应用于卡车的2022 TOP 20创新产品进行了简单梳理介绍。     

关于欧盟汽车与我国现行汽车法规的比较研究

随着我国汽车工业的迅猛发展,很多国产车开始逐渐走出国门。在出口到其他国家之前,生产企业必须使自己的汽车产品满足目的国对产品提出的法规要求。通过分析欧盟体系法规（EEC/EC,ECE）与我国汽车标准法规的差异,总结了M1类车出口到这些国家所必须完成的项目,以及车辆必须达到的相应技术水平,以供国内汽车企业参考。     

现代汽车自主创新开发的一般流程和周期

在中央和各级地方的"十一五"规划里,把提升产品的自主创新开发能力作为一项重要内容专门提出来。任何企业要做大做强,就必须要自主创新。对于一个汽车企业要实现产品的自主创新开发,就必须要掌握现代汽车开发流程。本文结合本公司和国外汽车公司开发新车型的经验,总结了汽车整车的开发过程,并根据开发过程各节点的时间控制,提出了"汽车自主创新开发一般流程和周期表"。     

充分用好优惠政策 积极提高研发投入——再读企业研发费用“加计扣除”

众所周知,产品研发能力、技术创新实力是衡量和体现企业核心竞争力的重要标准。核心竞争力的强弱事关企业的健康发展、甚至生死存亡。事实证明,要提高产品研发能力、技术创新实力,就必须增强人力、物力特别是资金等的各种投