道路应急疏散预案研究

道路疏散应急系统作为承载应急救援、疏散活动的关键性基础设施,发挥着举足轻重的作用。道路应急疏散管理日渐成为灾害管理、应急响应过程中的重要举措。本文针对道路应急疏散的理论、方法和实践问题进行研究,提出道路疏散应急预案,明确应急救援的范围和体系,建立各个系统之间的联动机制,以便做出实时的紧急响应,减小事故的危害。     

城市震灾后最优交通疏散控制策略研究

城市震灾后,疏散交通需求短时间内急剧骤增,高效、有序的交通疏散控制显得尤为重要。本文通过对调研与试验分析,对地震灾害条件下的城市交通疏散控制进行剖析,考虑安全与效率两个方面的因素,建立城市震灾后最优交通疏散路径。基于前述成果,结合成都市放射环状路网,提出城市震灾后最优交通疏散策略,提升城市应急能力。     

基于VISSIM仿真平台的高架BRT应急疏散研究

为提高紧急事故下高架BRT车站疏散效率,在已有应急疏散与仿真模型研究的基础上,考虑行人处于高架环境时的恐慌与恐高因素,对社会力模型进行优化,以期更真实地模拟紧急事故情景下乘客的反应。以成都市二环BRT为例,通过实际调查数据配置参数,设计紧急疏散场景,运用VISSIM软件实现仿真。选取行程时间、疏散时间、速度偏离值等评价指标对到站停车疏散与立即停车疏散两类情况下不同疏散方案对比,从定量的角度研究不同疏散方式下疏散效果,提出可在紧急掉头区修建直达地面层的应急逃生楼梯,能够极大的提高BRT乘客的疏散效率,为有关部门的决策提供依据。     

民航应急演练实训仿真系统设计与实现

民航应急演练成本高、资源消耗大、实施难,原有的实验教学多为视频观看和应急疏散演习,难以提高学生突发事件的应对和指挥能力。为此,通过应急演练实训流程分析,利用PHP Storm和Oracle,设计并实现了民航应急演练实训仿真系统。系统具有视频连(链)接、消息通告、问题处理、风险评估、统计分析、个人中心、系统管理七大功能,能够模拟突发事件情景,实训应急部门的应对流程和信息传递,可减少应急资源消耗、提高实训效率。     

城市轨道交通突发事件应急疏散仿真方法

地铁车站客流量较大,行人流线复杂,在运营过程中往往存在着一系列的突发事件。为此,文章从城市轨道交通客流需求与运输能力着手,结合车站设备、构造、旅客行为特征,提出了基于MassMotion的城市轨道交通突发事件应急疏散仿真方法。通过确定仿真环境中所需要的基本参数,结合交通过程中行人行为特性,以三维模型空间为基础,对突发大客流进行仿真模拟研究,将车站的设施和行人抽象化。仿真结果显示,突发情况下车站内的所有人员能够在安全时间内迅速撤离到安全区,旅客的疏散速度、工作人员的疏散能力等行为特性对疏散效率有很大的影响。     

基于Arena的水灾应急疏散仿真研究

本文通过永吉县口前镇为例,分析永吉县的应急疏散预案,找出应急疏散过程中的影响因素及确定合理的疏散路径。通过ARENA软件建立应急仿真模型,为应急疏散方案的设置提供一个合理的依据。     

城市轨道交通车站应急疏散仿真研究

研究城市轨道交通应急疏散分析方法,本文采用仿真技术描述城市轨道交通车站在突发状况下站内客流运动情况。以成都地铁犀浦站为例,针对其客流组织的复杂性,以站内基础设施布局、功能区划分、客流分布特征等为依据,利用Anylogic软件对犀浦站内突发情况进行客流仿真分析,建立客流动态仿真模型,得到应急疏散动态仿真效果图,得出高峰状态下人员疏散初始时间。最后,以成都地铁及犀浦站的未来规划为依据,分析其可能存在的应急疏散问题对其优化,提出新的疏散方案,得到动态仿真效果图并计算出总疏散时间。对比优化前后的指标,经过分析得出缩短应急疏散时间的有效方法。     

轨交车站站外限流栏杆设置方案优化研究

轨交客流的迅速增长给车站的日常运营管理带来极大的挑战,车站往往通过设置站外限流栏杆来保障运营安全,但对于栏杆对应急疏散能力的影响程度则缺乏足够的重视。本文以上海轨交运营网络为研究背景,在对站外限流栏杆设置进行分类研究的基础上,采用仿真的方法研究各类型站外限流栏杆在突发情况下对疏散效率的影响程度,为制定和优化轨交车站栏杆的设置提供理论依据。     

气象灾害对城市公交运行影响的指标框架研究

全球各地气象灾害频发,对交通系统产生了严重的影响。公共交通是城市正常运行不可或缺的部分,严重的气象灾害易引起乘客大面积滞留、运行服务延误乃至停运,造成严重的经济损失。本文梳理了气象灾害对城市公共交通的影响因素、影响阈值,并构建了气象灾害对城市公共交通的影响指标体系。为公交、轨道和公共交通基础设施维护企业和政府管理部门的预警机制和应急预案提供理论依据,促进更好提高公共交通应急效率、降低影响程度和减少事故损失。     

中低速磁浮交通应急响应预案研究

中低速磁浮列车作为全新的城市轨道交通制式,诸多优点契合了城市发展需要,不过,在中低速磁浮列车由试验线走向商业运营的过程中,紧急疏散和应急救援系统还没有形成一套完整的体系。文章通过对国内外城市轨道交通系统事故应急预案进行调研,针对国内中低速磁浮列车日常运营中的动力丢失故障、悬浮功能故障、车辆电气设备故障及车辆冲突故障等问题,同时结合地铁、跨座式单轨交通在车辆故障情况下的紧急疏散和应急救援模式,开展乘客的紧急疏散和应急救援以及车辆自身的应急救援方案研究,提出了相应的较为通用的应急响应预案。     

沿海九省港航发展情况定位分析

通过对沿海辽宁、河北、山东、江苏、浙江、福建、广东、广西和海南等九省2001、2006和2007三年揭示港航发展状态数据的灰色聚类分析,得出了广东的港航发展一直位居第一,浙江已经跃居第二,江苏第三,山东始终排在第四和辽宁正在逐步攀升等重要结论。其结论和揭示的内涵对山东和沿海各省的港航在落实科学发展观、推动现代化发展等方面具有参考价值。     

机场道面性能综合测试与评价

文章结合浙江某机场道面性能测试实例,介绍了机场道面性能综合测试工作的具体内容与过程,阐述了PCI、ACN—PCN、道面结构剩余寿命、道面适应性厚度等道面性能评价指标的计算方法。     

路基沉降变形预测方法及应用实例分析

对路基沉降变形的计算和预测方法中的双曲线预测模型及原理进行介绍,结合浙江某高速公路路基沉降变形预测的实例进行分析,实测数据与相对应的预测曲线吻合度较好,客观地反映了路基沉降的动态发展情况。     

浙江省高速公路交通事故特点及防治措施研究

随着经济的快速发展,高速公路通车里程得到快速增长,道路客、货运量及周转量不断高速发展,但高速公路的交通安全问题已经成为一个重要的研究课题。本文首先分析了浙江省高速公路交通事故的特点,然后运用轨迹交叉论进行交通事故的原因分析,识别浙江省高速公路危险源,最后有针对性地提出了浙江省高速公路交通事故防治措施。     

悬链线古桥的模态分析及加固研究

浙江绍兴嵊州的玉成桥为典型的悬链线结构桥梁,文章以其为研究对象,运用有限元软件ANSYS对其全桥结构进行弹性阶段的模态分析,获取结构的整体动力学性能,得到了其前十阶的振型和频率以及基频;同时针对该桥局部结构损坏情况,提出联合运用外粘钢板法和外粘贴碳纤维布法及压力灌浆的方式对该桥的关键部位进行维修的加固方案。     

浙江省沿海典型码头大气污染水平及影响因素分析

本文选择浙江省沿海典型油气码头、干散货码头、件杂货码头和集装箱专用码头作为监测点,在一个自然年中分别选取代表日进行空气质量监测。根据污染物浓度水平,结合气象条件参数和交通流量参数,对大气污染物进行影响因素分析。结果表明:码头空气质量优于当地整体情况;SO_2、NO_2、PM_2.5和PM₁₀浓度变化与气温、湿度、风速呈负相关关系,与气压呈正相关关系,CO浓度受气象条件影响较小;靠港船舶和码头内作业车辆尾气是码头空气污染物的重要来源。     

Modeling traveler mode choice behavior of a new high-speed rail corridor in China

This study examines mode choice behavior for intercity business and personal/recreational trips. It uses multinomial logit and nested logit methods to analyze revealed preference data provided by travelers along the Yong-Tai-Wen multimodal corridor in Zhejiang, China. Income levels are found to be positively correlated with mode share increases for high-speed rail (HSR), expressway-based bus, and auto modes, while travel time and trip costs are negatively correlated with modal shift. Longer distance trips trigger modal shifts to HSR services but prevent modal shift to expressway-based auto use due to escalation of fuel cost and toll charges. Travelers are less elastic in their travel time and cost for trips by nonexpressway-based auto use modes. The magnitude of elasticity for travel time is higher than trip costs for business trips and lower for personal/recreational trips. The study provides some policy suggestions for transportation planners and decision-makers.     

浙江杭绍台高速公路特长隧道通风与排烟系统设计与实践

通风系统是维系公路特长隧道正常服务的重要机电设施,通常设备规模和安装功率庞大,但实际建成通车后却出现较高的闲置率。为了降低通风系统规模、运营能耗和闲置率,合理的通风模式至关重要。以浙江杭绍台高速公路三座长度超过5 km的特长隧道通风系统设计为例,介绍了通风系统设计的理念。其中陈家山隧道和镜岭隧道采用了互补式通风方案,并设置小断面竖井以满足排烟长度的要求;大盘山隧道采用传统双竖井送排式通风模式,对比分析了两种不同的通风设备的设置策略,推荐首先设定隧道内的设计风速不大于交通活塞风速,进一步确定竖井尺寸和通风设备规模。上述设计理念有效降低了杭绍台高速公路特长隧道通风系统设施的安装功率,为减少今后运营期间的设备闲置打下基础。     

高速公路运营管理系统设计探讨

文章基于高速公路运营管理的特点,分析了高速公路运营管理系统的设计需求,确立了高速公路运营管理系统应具备的结构功能模块,并对该系统运行技术进行了探讨。     

小型私营公路运输企业经营模式的探讨

以一个成功的单体运输企业为例,从组织机构、营销管理、生产管理、财务管理以及存在问题及困境等方面入手,探讨私营运输企业经营管理模式。