江苏造船产业转型升级之思考

世界船舶市场疲软,船价低迷,船舶产业遭遇冲击,江苏造船业产品结构性产能过剩、自主创新能力不足、技术储备较少等矛盾显现出来,迫切要求江苏造船业加快产业转型升级。从江苏船舶产业、造船企业和船舶产品3个层次,思考了如何实现转型升级,提升江苏造船业的核心竞争力。     

凯翔负载:互联网+造船 推动造船工业全面转型升级

<正>"制定‘互联网+’行动计划,推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合,促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展,引导互联网企业拓展国际市场。"国务院总理李克强在今年两会政府工作报告中首提"互联网+",并指出通过坚持创新驱动、智能转型、强化基础、绿色发展,加快从制造大国转向制造强国,实现"中国制造2025"。     

中国造船的“绿色通道”

节能减排已成为全球性亟待解决的问题,而船舶减排是其中重要的一环。"后金融危机"时期,船舶节能减排已不再仅仅是满足公约规范的需要,而更成为市场竞争的利器。在现实情况下,如何有效提升中国造船的节能减排力度?全国人大代表、中船重工集团七○二所副所长兼总工程师颜开在接受本刊记者专访时呼吁,加大投入及研发力度,努力在技术创新中寻找到突破口。     

只有“转型”才能“升级”

12年来，中海工业有限公司（以下简称中海工业）在集团领导的关心和支持下，坚持调结构、促转型、谋发展，抓住一切有利时机为企业的可持续发展创造条件，使中海工业走上了良性发展的轨道。     

南通海事助推中国“船谷”转型升级

2010年12月8日,南通中远川崎船舶工程有限公司建设的第9艘30万吨级矿石运输船建成交付。截至2010年12月10日,南通新建造的123艘船舶中,诸如30万吨铁矿石运输船、海洋平台、深水铺管起重船、汽车滚装船等具有高技术含量、高附加值的"双高"船舶达到了44艘,占到新造船总量的35%,载重吨更是接近60%,特别是南通海工产品已经占到整个中国市场份额的近1/3。这表明极力打造中国"船谷"的南通     

船配业如何抓住造船转型升级带来的机遇

<正>中国船舶配套企业如何在此次造船市场转型升级的变革中抓住机遇、全面发力是当前业界亟需思考的问题。为应对造船市场恢复缓慢和环境保护日趋严格带来的经营难题,日前,韩国政府提出将引导众多中小船配企业开展"合纵联横"式的"共生共赢"合作经营,通过投资和技术研发将韩国的船海配套业发展成为支撑韩国造船业的重要支柱。随着2020年禁硫令大限将至以及智能航运时代的来临,全球船机配套企业都在紧锣密鼓地谋划布局,打好这     

转型升级风生“水”起

<正>记者从交通运输部水运局获悉,今年以来,"一带一路"、长江经济带等国家战略东风劲吹,水运行业以调结构转方式为主线、以改革开放为动力,转型升级风生水起。海运强国,需要结构合理的船队、开放灵活的政策、实力雄厚的企业以及发达先进的航运服务业。部水运局局长李天碧介绍,上半年,水运局持续推进海运船队结构调整,会同财务审计司积极协调有关部委并报国务院同意,将老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新政策延续至2017年年底,促进船舶大型化、专业化、年轻化。     

转型升级风生“水”起

<正>在长江,南京以下12.5米深水航道二期工程6月29日开工,工程建成后5万吨级海轮可从长江口直达南京港,10万吨级及以上海轮也可减载乘潮抵达。南京港将成为距离中西部腹地最近的海港。在沿海,东海大桥以南,颗珠山岛及大小乌龟岛间的建港工程正如火如荼地进行着,洋山深水港区四期集装箱全自动化码头2017年建成后将全部采用智能操作和系统自动调度。     

开拓“蓝海”转型升级发展

全球金融风暴来袭，世界经济增长放缓，我国外贸出口也出现走低趋势。港口，作为国民经济的重要交通枢纽和进出口贸易的“晴雨表”，自然也深受影响。中国北方最大的综合性港口——天津港，在如此“寒冷”的年景，2008年仍保持着强劲的发展势头：前11个月，完成货物吞吐量3．3亿吨，集装箱吞吐量776万标准箱。     

“中国造船”编辑委员会成立

“中国造船”编辑委员会于九月四日至七日在无锡召开了成立大会,到会代表47人,会上讨论了“中国造船”编辑出版章程、“中国造船”编辑委员职责等文件,并审议了“中国造船”总68期及中国造船工程学会庆祝建国三十周年征文集的内容。会上还讨论了各地方造船     

王荣生:圆梦中国造船

1953年8月25日，《解放日报》在不起眼的位置刊登了一篇交通大学造船工程系一名毕业生的文章《我要把毕生精力献给祖国造船事业》。在纪念改革开放30周年后的今天，我们拜见了文章的作者，中国船舶工业行业协会顾问王荣生先生。一晃55年，当年意气风发的青年如今已是76岁的古稀老人。     

创新驱动——中国船舶业转型升级的“SK-Ⅱ”

<正>12月1日,2015年中国国际海事技术学术会议和展览会如期进行,此次海事论坛的主题为"创新驱动发展绿色引导未来"。1日下午,海事会高级海事论坛之主题报告在上海嘉里大酒店举行。会议由展会组委会联合主席张圣坤教授以及主委会联合主席、亚洲博闻有限公司执行副总裁麦高德先生共同主     

中国造船工程学会召开“公差造船”第二次学术讨论会

中国造船工程学会工艺与材料学术委员会组织的“公差造船”第二次学术讨论会,于1979年10月22日至27日在南京召开。参加会议的共59个单位,代表67名,列席代表14名。会议特邀南京航空学院程宝蕖教授作了“飞机制造中的机体公差与工艺容差分配”的专题报告。会议上宣读了14篇专题报告,其中有沪东造船厂陆庆雄同志的“公差造船在我厂试用情况     

档案工作转型升级、提质增效的途径

随着信息化时代的到来,传统的档案工作受到了严峻的挑战,同时信息化的高速发展也给档案工作带来了发展的机遇.面对信息化这把双刃剑,如何接受挑战、抓住机遇,需要档案部门不断地对档案工作进行转型、升级和提质增效,采取有效措施推动档案工作的稳步发展.     

中国“造船第一门吊”吊装成功

由南通中远船舶钢结构有限公司制造的900吨级大型龙门吊，近日在扬州大洋船厂顺利吊装就位。此次吊装成功，标志着南通中远钢结构公司完全具备特大型龙门吊建造的能力。此台900吨级龙门吊，跨距208米，堪称“国内造船第一门吊”，也被誉为亚洲地区起吊吨位和跨距最大的龙门吊之一。     

船板:转型升级在路上

正造船业与钢铁业相辅相成,在造船业遇冷之际,钢铁业如何转型升级是一个值得深思的问题。2月17日从中国船舶工业行业协会了解到,2016年,船舶及钢铁行业稳步推进供给侧结构性改革,过剩产能得到有效化解,经济效益持续好转。但受国际新船需求大幅萎缩的影响,造船板产量连续下降,行业景气程度     

福建海事局:赶超发展 转型升级

<正>2014年,福建海事局以"三化"建设为统领,以打造"升级版"为目标,紧紧围绕水上交通安全监管中心工作,全力服务"四个交通"建设,在把握机遇深化改革、好中求快推动发展、服务民生促进和谐等方面取得了一定的成绩,主要体现在"稳、新、实、严"四个方面。强化监管,"稳"字当先。2014年,福建海事局编制了《福建沿海航行安全指南》,在省一级层面建立了"打非治违"等专项活动长效联动机制,破解辖区部分重大水上交通安全隐患及水上安全监管难点,高效处置"云翔58"轮等多起涉及社会公共安全的重大海上险情事故,     

中国造船:慢说全球第二

据统计,在2005年,韩国造船厂接获的船舶订单总计1450万修正吨,欧盟为850万修正吨,中国为700万修正吨,日本为620万修正吨。以单一国家计算,中国已经超越日本,成为世界接单量第二大造船国。鉴于此,媒体便狂炒中国造船已成功超越日本,成为世界造船第二大国。难道中国真的超越日本了吗?答案是否定的。中国要想超越日本,路途依然遥远。     

加快中国海洋产业转型升级

海洋经济已成为了我国国民经济新的增长点;同时,也存在产业结构矛盾突出、科技创新不足、环境治理等问题。而海洋经济持续发展的关键是对现有海洋产业的转型升级。21世纪是海洋的世纪。争取海洋利益、制定海洋发展战略、积极发展海洋经济成为了世界沿海国家的重要战略。随着海洋经济的进一步发展,我国也在加快海洋经济发展战略的研究和调整。海洋经济发展开始从量到质