关于我国内河船舶污染强制责任保险限额的研究Ⅱ——适用于我国内河船舶污染强制保险责任限额建议

本文是交通运输部海事科技项目《内河船舶污染事故损害赔偿机制》的研究成果。为建立适合我国国情的内河船舶污染强制责任保险限额的制定方法,本文通过分析国内外船舶污染责任保险限额设定内容、设定方式和设定依据,明确其设定思路并分析其优缺点,进一步确定我国内河船舶污染责任保险限额的法律依据,比较责任限额的科学设置方法。在"限额设置区间、区间递进方式、限额变动、起始吨位、使用货币、责任限额的确定方式、对责任限制的免除条件、法律基础"等方面进行了理论创新,提出了详细的可操作性设置建议。     

内河船舶防污染面临的问题及对策研究

随着我国东线南水北调工程的建设,内河船舶对水域环境造成的污染引起了高度的重视,为了保障南水北调工程的建设和人民群众生活及生态环境安全,加强内河船舶污染控制工作成为海事船检部门工作的重中之重。严格把关船舶污染水域源头,从现行法制手段、国家监督管理机制、船舶防污设计等多个方面进行分析,采取有效的防污染措施,提高当前内河船舶防污染工作,重视内河船舶防污染治理,提升内河船舶防污染水平。本文针对京杭运河徐州段船舶防污现状,浅析内河船舶防污染面临的问题,并研究解决对策。     

长江干线船舶污染应急监测能力建设及对策探究

长江干线是全球运量最大,运输最繁忙的内河水运通道,随着长江干线船舶数量的不断增加,以及通航环境的日趋复杂,船舶事故对长江水环境可能造成的污染风险也逐渐加大。因此,有必要开展针对长江干线船舶污染应急监测能力建设及对策的探究。本文对船舶污染应急监测技术进行了梳理与总结,分析了我国船舶污染应急监测能力建设情况,对长江干线船舶污染应急监测能力建设提出了4条对策：未来应该着重发展无人机遥感监测技术;在敏感点位置做好在线监测,以实现及时预警;建立应急资源数据库;加强应急监测人才队伍的培养。     

船舶散装有毒液体物质污染损害赔偿对策建议

本文论述了船舶散装有毒液体物质污染损害赔偿的必要性,并为考虑是否批准加入HNS公约(《1996年国际海运有害有毒物质污染损害赔偿责任公约》)做准备工作；建立国内船舶HNS污染损害赔偿基金；规定载运HNS的船舶要强制保险等三个方面提出我国船舶散装有毒液体物质污染损害赔偿对策建议。     

内河船舶生活污水处理装置的安装和检验

船检机构作为船舶质量把关机构,需加强对防止生活污水污染的检验,保证船舶生活污水处理装置或系统的配备满足法规、规范的标准,减少船舶对内河水域造成的污染,有效控制内河水域污染源,为打造绿色内河水运环境发挥作用。文中以"十二五"内河船舶生活污水防污改造为背景,通过对生活污水、处理装置以及排放控制等简要介绍,重点研究了内河船舶生活污水处理装置的安装和检验要点,为船舶装设符合法规要求的生活污水处理装置提供帮助。     

船舶污染防治的法律思考

针对我国目前船舶污染的状况及原因,从法律的视角,分析我国有关法律制度中的缺陷,并提出相应的对策.     

内河船舶碳排放监测技术探究

开展内河船舶碳排放监测可以为船舶碳减排政策的制定提供数据支撑,有助于国家“双碳”目标的推进。本文总结了国内外船舶碳排放监测技术的应用现状,包括排放因子监测法、台架试验法、现场人工监测法、在线监测法和远程监测法。分析了各监测技术的特点、优势及不足,探究了各监测技术在我国内河航运的适用性,最后提出了相关建议。     

内河船舶大气污染物排放影响分析

为有效减少内河船舶大气污染物排放量,降低对环境和人类健康的潜在影响,从内河船舶大气污染物排放特点入手,分析其类型、来源、排放量、影响因素、排放规律与时空分布特征等,以及内河船舶大气污染物排放对人体健康、生态环境及气候变化的影响。在此基础上提出合理控制内河船舶大气污染物排放的措施,包括燃料选择与升级、发动机优化与维护、废气后处理技术等,以期为相关从业人员提供一定的参考。     

内河营运船舶应用天然气项目温室气体 自愿减排方法学研究

内河营运船舶应用天然气可以有效的降低我国温室气体的排放,文章以内河营运船舶应用天然气项目温室气体自愿减排方法学为研究对象,以重庆某船务公司项目为例,运用该CCER方法学对内河营运船舶应用天然气项目的碳减排量进行了详细的计算,表明本文提出的方法具有实际可操作性.     

船舶污染事故溢油量测算方法比较

本文论述了船舶污染事故溢油量的两大类测算方法,分别是适用于风险评价的溢油量预测方法和适用于已发生的船舶污染事故溢油量的估算方法,分析比较了经验公式法、MARPOL方法、基于CFD的数值模型计算法、基于监视监测的估算法和基于事故船舶油量检测估算方法的基本假设、原理及其主要应用领域。本文可为船舶污染事故溢油量的快速准确估算提供方法选择依据,为改进估算方法提供建议。     

AIS信息服务平台上线运行 公众可免费获得船舶实时动态数据

<正>2月4日,交通运输部海事局船舶自动识别系统(AJS)信息服务平台上线运行,标志着我国沿海及内河船舶实时动态权威数据正式对社会开放。社会公众可免费通过平台了解航行于我国沿海和内河水域船舶的实时动态数据。初步估算,社会公众可通过平台掌握日均3.5万艘船舶的动态数据,了解船舶交通流密度,并可按需以单船或组合方式查询船舶相关信息,包括船舶实际位置、航速等。同时,平台还集成了船舶劳氏数据信息、港口基本信息,潮汐预测信息、气象信息等综合数据,为用户     

粤港澳大湾区船舶污染风险分析及防治对策研究

2019年2月18日中共中央、国务院印发了《粤港澳大湾区发展规划纲要》,其中航运清洁发展是重要的内容之一。面对粤港澳大湾区水路运输高速发展的态势,尤其是石油及其制品的运量快速增长,船舶及其有关作业活动对水域环境造成的污染风险越来越大,大湾区内各市均不同程度面临着严峻的船舶污染防治形势。为保障国家、行业以及《规划纲要》关于船舶污染防治措施和要求的落实,本研究对大湾区船舶污染风险进行了分析,梳理了大湾区船舶污染防治现状,并提出了相应的污染防治对策。     

内河“虚标功率”船舶的危害性及应对措施

文章按照"船""机"匹配的原则,结合当前内河船舶的实际情况,阐述了内河船舶"虚标功率"现象及其形成的原因,分析了其各方面的危害性,并从船舶检验的角度提出了相关应对措施。     

船舶防污染工作任重而道远

文章阐述了船舶污染对海洋、对人类带来的巨大的危害,从而论述了防治船舶污染的重要性。作者通过造成船舶污染的大量事实依据,分析了我国在船舶防污染工作的现状和所存在的问题,并提出了积极的对策和建议。     

内河船舶航行对河道水质的影响分析

本文通过对杭州三堡船闸两条航线通航和停航两个状态的水质进行跟踪监测,采用横纵向比较的方法,研究船舶航行扰动对内河航道水质的影响。研究结果表明,内河船舶航行对水质产生不利影响较小,对水体中悬浮物指标影响较大,对COD、氨氮、总磷等指标没有明显影响。因此,内河船舶水污染防治重点是杜绝或者减少船舶的直接排放。     

内河船舶安全风险因素识别与防范

本文以宁德市赛岐大桥为研究对象,通过调阅和分析福建省宁德市船舶检验所在册船舶档案资料,走访辖区航运公司了解所属船舶安全管理情况,实地检查宁德辖区内河船舶安全技术状况,分别从船舶总吨位、船舶总功率、船舶总长度、船舶违章查处及其它船舶特征,对赛岐大桥水域内河船舶安全风险因素进行识别,并提出了相应的风险防范对策及建议。     

新时代内河船舶标准化发展规律及演变

结合内河船舶标准化工作进展,从狭义和广义两方面诠释内涵;借鉴欧美内河船舶发展经验,归纳内河船型标准化的发展规律;总结工作长期性特征,船型尺度发展及其与通航矛盾的关系。重新审视内河船舶标准化工作,提出了关于船舶船龄、最低配员、安全技术、绿色排放、舒适美观、先进智能等方面的建议,并助力深化相关标准研究和行业发展。     

船舶垃圾污染船岸协同治理问题与对策研究

本文分析了海洋垃圾污染情况及其环境危害,重点分析了船舶垃圾的产生规模,根据部分地区的海滩垃圾监测结果,来源于航运/捕鱼活动废弃物占海滩垃圾总量的10％左右.研究了MARPOL附则V及国家污染物排放控制标准对船舶垃圾分类和排放控制要求.分析了船舶垃圾污染防治中存在的问题主要体现为区域发展不平衡和全国范围的接收、转运和处置信息未实现联网,提出了加强船舶垃圾排放监管、优化完善港口接收设施、完善接收转运处置机制等方面的对策建议.     

长江干线“零排放”政策下船舶防污染面临问题及对策研究

长江干线船舶往来频繁,常年运营船舶20万条左右,船舶在航行过程产生的污染物对水域环境产生潜在影响。为从源头上防治船舶污染,自2020年起,重庆地区率先实施船舶水污染物“船上储存、交岸处置”的“零排放”治理模式,取得了一定的成效,目前“零排放”治理模式已基本覆盖长江干线。本文梳理了长江干线船舶防污染法律法规、“零排放”实施背景和现状,提出“零排放”政策下船舶污染面临的问题并给出了对策建议,为下一步船舶防污染工作提供借鉴和思路。     

保护长江 从治理船舶及港口污染做起

<正>"做好船舶和港口污染治理工作是保护长江母亲河的必然要求,是推动长江航运高质量发展的迫切需要。"长江航务管理局党委书记、局长唐冠军说。据悉,为切实将船舶和港口污染治理作为当前重要的政治任务来抓,长江航务管理局制定实施了《全面加强长江生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的实施方案》等一系列工作方案,为全面加强长江船舶和港口污染治理制定了详细任务单、时间表和路线图。唐冠军介绍,紧盯《长江经济带生态环境警示片》所反映的船舶和港口污染问题,长航局重点念