114000 DWT阿芙拉型油船新工艺应用

结合船型结构、建造工艺等方面的实施情况,对114000 DWT阿芙拉型油船建造.改进工艺方法、工装和优化脚手工艺、精度工艺控制等,总结工艺应用特性,为实船及后续各类型油船在工艺、设计及建造等方面提供参考.     

110,000吨AFRAMAX型成品油船

110,000吨阿芙拉型(AFRAMAX)成品油船是我国自行开发设计和建造的世界上最大的成品油船。承造方为中国船舶工业总公司大连造船新厂,船东为希腊颇具影响的森娜玛丽斯(Thenamaris)航运公司,这是我国造船工业首次敲开世界上著名航运     

油船

广船国际将获4艘MR型成品油船订单广船国际股份有限公司有望从瑞典船东StenaBulk获得4艘50000载重吨级MR型成品油船订单。预计船价大概为3950万美元。     

4 990DWT成品油船

1船舶主要量度及型线图 4990DWT成品油船为双底、单甲板、单壳、球首、双尾鳍尾机型油船,设双桨、双舵、柴油机推进,航行于我国沿海Ⅱ类海区及长江A级航区,装运成品油。本船按中国船级社《钢质海船入级与建选规范》及其“修改通报”、《船舶与海上设施法定检验规则》(非国际航行船舶法定检验技术规则)进行设计。型线图如图1所示。     

关于船舶排水量与船舶载重吨的回归分析

针对集装箱、散货、油及杂货4类船舶搜集了一定数量的统计样本,通过数理统计方法对这些样本进行了船舶排水量与载重吨指标之间的相关性分析,并建立了回归方程。     

韩国SPP船厂获15艘成品油船大单

2012年6月7日,韩国SPP造船厂宣称公司最近从亚洲和欧洲的三家船东手中接获了15艘MR型成品油船订单．其中包括备选船舶在内,价值总额大概为525亿美元。据悉．合同中的船舶为该公司最新研发的50300载重吨节能环保型成品油船,交付时间为2012年第四季度至2014年上半年。     

20.8万载重吨纽卡斯尔型散货船

根据对航运界散货船的船用需求的研究和预判,凭借中国船舶及海洋工程设计研究院（下文称“本院”）卓越的自主研发能力,20.8万载重吨纽卡斯尔型（Newcastlemax）散货船一经推出,便获得市场的青睐。目前,已有4家船厂与本院签订了设计合同,生效订单总量超过400万载重吨。     

STX大连获2＋2艘MR型成品油船订单

近日,韩国STX造船集团旗下的STX大连造船厂从新加坡船东Wilmar International获得了2＋2艘52000载重吨的MR型成品油船订单。     

106000载重吨阿芙拉型原油轮

总长:243.8米型宽:42米型深21.4米设计吃水:13.5米服务航速:15节该船为适于载运闪点不高于60℃(闭杯试验)的原油,低速船用柴油机推进的无限航区油船。本船有一层全焊接的连续上甲板、带球艏的倾斜艏柱、方艉、半平衡舵、     

30万载重吨浮式生产储油船(FPSO)

该船总长323米,两柱间长313米,型宽63米,型深325米,吃水20米。该FPSO设计为双底双舷侧结构,设计工作地点为渤海PL—193区块。该FPSO设计拥有两个机舱,一个位于首部,另一个位于尾部。直升机甲板布置于首部生活楼顶部。     

苏伊士型油船为何受青睐

近年来,苏伊士型油船新船成交量稳定,即使2009年船舶市场受到金融危机的较大冲击,苏伊士型油船依然有516万载重吨的新船成交量,占油船订单的47%。目前,该型船的船队规模情况如何?接单情况怎样?未来发展趋势又将如何?     

沿海成品油船船型技术经济论证

将模糊综合评判方法应用到沿海成品油船新船型开发设计的技术经济论证中,并开发了船型论证程序,结合主尺度变化范围、尺度比以及各性能要求的约束条件,对各种船型方案进行模糊综合评估,得到最佳船型方案,并给出了单船营运情况下的论证结果。     

今后15年我国油船需求将增3倍

中国船舶工业经济研究中心原主任朱汝敬日前预计，随着原油进口的增加，今后15年我国大型油船需求量将增加3倍，从目前约1000万载重吨的保有量增加到3950万载重吨。他认为，原油进口的增加将带动我国原油运输能力的增长。目前，我国已成为世界第二大石油进口国，预计2010年我国需进口原油1．8亿-2亿吨，2020年前后进口量将达2．4亿吨。     

阿芙拉型油船线型设计与优化

以一艘阿芙拉型油船为研究对象,对其快速性能优化方法和详细过程进行介绍。采用将CAD(Computer Aided Design)软件CAESES与计算流体力学(Computational Fluid Dynamics,CFD)软件Shipflow相结合的方法对船舶线型进行多工况条件下的深入优化,分析对比有无球艏的艏部设计方案;同时,采用桨前节能导管提高螺旋桨的推进效率。快速性试验结果表明,对船舶进行线型优化和加装节能导管,能取得良好的快速性优化效果。经实船试航验证,优化后船舶的航速能超过试验预报的航速。     

渤船重工年造船产量首破100万载重吨

据悉,渤船重工在2009年全年实现了12船开工、15船下水、12船交船等多个成果,民船产量达到114．2万载重吨。由渤船重工研发的32万tVLCC等4项成果名列第14批中国企业新纪录,成为渤船重工进一步扩大知名度和加速发展的助推器。2010年1月,渤船重工又一重要基础设施——30万t级二号船坞工程、二号船坞护岸工程交工。     

香港德和海运20万载重吨散货船命名

香港德和海运管理有限公司向上海江南长兴造船有限责任公司,订造的20万载重吨散货船＂协和＂号（Harmonious）,日前在船厂正式命名并启航,赴澳洲港口载货。该船租给比利时Bocimar船运公司。据船东介绍,德和海运新下水的货船,属于＂海岬型＂同类船舶设计最大型号,适用于澳洲最大的矿石出口港--纽卡斯尔港进出的最大吨位船舶,船长近300米、型宽50米、吃水24.9米,有九个货舱,总载运量20.6万吨（DWT）,由DNV GL监造,主机是德国Man--B＆W,接近10万匹马力,最高时速13节,入级DNV GL。在香港注册,挂香港旗。     

我国上半年造船完工量1024万载重吨

中国船舶工业行业协会最新统计显示，上半年全国造船完工量1024万载重吨，同比增长36％；手持船舶订单19217万载重吨，同比增长82％；新承接船舶订单36647万载重吨，同比下降14％。 按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，中国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额26％、39％和34％。目前，我国船舶出口已占造船总量的80％以上，船舶出口100多个国家和地区，成为世界排名前列的船舶出口大国。