着力开展船舶行业标准建设提升企业综合竞争力

介绍中船第九设计研究院工程有限公司在水工建筑专业的船舶行业标准、非标设备专业的船舶行业标准、企业技术标准和进一步推进船舶行业标准与国家标准建设方面的实践、成果和经验.同时阐明了开展船舶行业标准建设,是确立企业在船舶行业中的技术优势地位、提升企业综合竞争力、促进企业可持续发展的关键.     

军工船舶行业标准化技术委员会圆满完成2021年标准制修订计划(第一批)编制任务

2021年军工船舶行业标准制修订计划(第一批)是第二届军工船舶行业标准化技术委员会(简称“标技委”)成立后承担的首个标准编制计划。标技委严格按照《国防工业标准化管理办法》《军工行业标准制定工作程序要求》的有关要求,先后组织完成了标准征求意见稿编制、征求意见、标准预审查、送审稿技术审查、报批稿复核等环节工作,目前正开展标准报批,待国防科工局组织标准复查、标准发布。     

船舶行业标准的竞争

目前船舶行业的新标准不断出台,标准的竞争日趋激烈,如何正确认识标准,积极妥善地应对标准,是船舶行业每个利益体必须面对的问题。针对船舶行业标准竞争的问题,讨论标准竞争产生的原因,研究标准竞争的特点,提出应对标准竞争的策略。     

浅述船舶卫生单元设计及定位

在船舶建造单元化、模块化及快速化发展的过程中,卫生单元的应用得到了较快的发展。根据规范要求及实船应用的经验,针对卫生单元种类(整体型和组装型两类)的特点,从材料选择、内部设计、进排水系统、电气及通风设计、卫生单元检修与使用等各专业要求,以及在船上定位设计的方式和注意细节进行了阐述。     

测绘船舶的激光定位技术研究与仿真

现有的测绘船舶上使用的传统激光定位是通过激光光敏硬件与定位算法相结合的方式,来完成对测绘目标的定位操作。在使用过程中,激光定位目标经常出现定位点精度偏差,导致后续图像测绘精度降低的问题。通过对问题的分析,提出测绘船舶的激光定位技术研究与仿真。首先,对传统激光光敏发生硬件参数进行模型构建,通过模型,得到激光发生过程中的误差参量;然后,引入激光高精度定位算法,对误差量进行修正计算,完成高精度激光定位计算;最后,通过仿真实验的方式,对提出的设计方案进行实验性论证,证明其有效性。     

提高船舶定位教学效果的探讨

从天文定位、雷达定位两个方面,总结船舶定位教学容易出现的有关学习态度、教学设备、教学安排、教学方法等问题。并对这些问题的解决提出了切实可行的对策。     

6项船舶行业标准获准实施

工业和信息化部日前批准了包括机械行业、船舶行业、有色行业等在内的行业标准共464项,其中包括6项船舶行业标准。这6项标准都与船厂的涂装、起重等生产过程中的安全要素紧密相关,将于今年11月1日开始实施。其中,3项船舶行业标准为修订标准,具体包括:《船舶涂装作业安全规程》,对船舶涂装作业中的相关要求等作出了规定;《船厂起重作业安全要求》,对船舶造修企业起重作业过程中有关人员及设备安全     

动力定位船舶的设计和建造

根据IMO关于动力定位船舶设计规范,介绍了此类船舶设计和建造过程中的关键环节和控制要点,包括FMEA分析.     

基于GPS的船舶定位监控系统

为减小海上船舶海损事故的发生,提高船舶监管能力,同时为了更好地对海上运输进行监督管理、提高遇险救助能力,建立高效的水上交通管理系统,在GPS及相关技术的基础上,探讨船舶定位监控系统的解决方案。     

船舶规范标准发展与创新

安全、环保和可持续发展是21世纪人类共同主题.进入21世纪,公众安全和环境意识觉醒,对海上事故已达到"零容忍"程度.IMO及国际相关海事组织积极推进相关公约、规则和规范的重新审议,制定目标型船舶标准(GBS)、共同规范(CSR)、海水压载舱涂层标准(PSPC)、2009概率破损稳性规则、船舶CO2设计指示、船舶再利用标准、NOx和SOx减排标准等,促进船舶规范标准的不断提升.近年来,我国船舶工业发展迅速,已经奠定了世界造船大国的地位,但与造船强国尚存在差距.抓住国际船舶标准发展机遇,瞄准绿色船舶未来发展方向,建立业界共同参与机制,研发和推广应用船舶绿色技术和节能减排技术,使船舶规范标准适应国际社会关注的"绿色"、"健康"等节能环保新船型,并拥有我国自主的船舶规范标准体系,是我国建设创新型船舶工业和造船强国的进程中的必由之路.     

浅谈电子海图在船舶定位与导航中的作用

当前,世界上很多海运大国正在致力于电子海图的开发与使用,电子海图在世界范围广泛应用的现状说明了电子海图在船舶定位与导航中的作用。     

自适应模糊控制在船舶定位中的设计与实现

对船舶进行定位对于保证船舶按照预期航向航行非常重要,不仅能够保证船舶安全航行,还有利于降低航行成本。本文将自适应模糊控制用于船舶定位,在实现的过程中首先阐述船舶操舵系统,并对系统的组成进行说明,然后基于模糊理论设计模糊控制规则,最后将本文的设计方法用于船舶的实测。实验结果说明,本文算法鲁棒性强,调节时间短,有较好的自适应性。     

双桨船舶定位数据存储技术研究

传统船舶定位数据的存储是通过本地存储服务机组以单通道的形式,完成对船舶定位数据的实时存储,此种方式受到通信信道流量的限制,无法适应大流量下定位数据的交互存储,出现定位数据存储速率降低的问题。根据船舶对数据存储的要求,结合当下的存储技术以双桨船舶为设计船只,提出双桨船舶定位数据存储技术研究。首先,通过粒子群算法对船舶的定位数据进行模型计算,获得详细的存储收敛参量;接着,采用多通道技术对定位单通道存储策略进行通信优化计算;最后,引入云存储技术,对定位数据进行云端存储状态转换,替换存储空间提升存储速率。以实验的方式对提出的存储技术与传统的存储计算进行速率对比,以此证明提出技术能够有效提升定位数据的存储速率。     

动力定位船舶的FMEA介绍

围绕DP2和DP3动力定位船舶的设计、建造、检验及运营管理,介绍了FMEA在整个周期中所起的重要作用,结合各船级社和IMO规范要求,详述了FMEA的概念,分析和试验的方法、步骤和流程,并对单点故障、冗余等相关概念作了具体描述;最后简述了船舶DP操作手册的基本概念。     

船舶材料标准的现状分析

本文从船舶材料标准体系的现状和发展趋势等方面,对船用材料标准体系、军工专用材料标准体系的情况进行了梳理和分析,总结了目前船舶材料标准体系表存在的问题,并对船舶材料标准的需求进行了分析。     

船舶航行GPS定位数据处理研究

以船舶航行的GPS定位为应用背景,介绍定位目标的空间位置坐标表示法,阐述在不同国家或地区将WGS-84大地坐标系转换成各地适用坐标系的方法,分析把三维坐标通过投影转换成二维平面直角坐标的过程,比较各种方法的不同适用性.     

基于物联网技术的船舶海上目标远距离定位算法

针对传统的船舶海上目标远距离定位算法存在的缺点,如定位精确度低、数据处理耗时长等,提出基于物联网技术的船舶海上目标远距离定位算法。首先,基于物联网技术中的节点定位技术,针对船舶的3个自由度建立船舶运动模型;然后,确定未知节点的初始值,再与信标位置节点相结合,利用最小二乘法对定位偏差进行计算;最后,将初始值进行递归,得到未知节点坐标,至此实现基于物联网技术的船舶海上目标远距离定位算法。实验结果表明,与传统的定位算法相比,提出的定位算法的数据处理耗时最多可减少35 ms,平均定位误差减少0.58 m,其定位精确度更高,耗时更短,可以有效地实现船舶海上目标远距离定位。     

利用风浪使船舶定位的装置

俄罗斯一家公司研制成一种利用风浪使船舶在海上保持稳定，以便进行长时间定点作业的装置。