高速公路风险主动管控技术

针对高速公路交通安全影响因素,结合智慧高速公路建设,提出风险管控技术,主要包括曲线路段的可变限速方案和视线诱导方案、长下坡路段重载货车能量控制方案和监测方案,以期进一步保障高速公路交通安全。     

山区高速公路走廊带方案比选思路探讨

基于山区高速公路走廊带方案选择的重要性,结合工程实例探讨了山区高速公路走廊带方案比选时需要考虑的相关因素和注意事项,提出了走廊带方案的比选思路,以期对山区高速公路走廊带方案的比选论证提供参考。     

基于激光雷达的高速公路车辆外轮廓测量系统设计分析

在高速公路入口,动态测量即将驶入高速公路车辆的长宽高信息,对车辆实行的超限拒入,对高速公路运维养护有重要意义。文章设计了三种基于激光雷达动态对车辆外轮廓信息进行测量的方案,并对方案的系统架构和程序进行详细介绍,从安装成本、使用效果、施工实施限制等角度分析比较了各方案的利弊,为项目实施提供方案参考,以打造智慧高速公路。     

高速公路改扩建工程车速限制方案研究

基于高速公路限速标准、限速方法以及改扩建高速公路的特征,围绕道路线形、特殊道路设施与事故率等方面着重分析了改扩建高速公路限速方案制定的依据及考虑因素,在符合相关法律法规的范围内提出适合我国改扩建高速公路限速研究及方案制定的思路及流程,并通过广东某改扩建高速公路的限速方案制定以详细介绍制定流程。     

高速公路改扩建方案的优缺点及工程问题分析

文章基于高速公路扩建施工的基本原则,介绍了单侧扩宽、双侧扩宽和混合扩宽三种高速公路改扩建方案,分析了各种方案的优缺点,并提出了高速公路改扩建工程存在的问题及应对措施。     

高速公路路基边坡水毁成因分析及处治

高速公路路基边坡水毁会影响高速公路的使用安全,为提高高速公路路基边坡水毁处治效果,依托某段高速公路右侧高路堤边坡水毁项目,在详细调查水毁发展情况和地质情况的基础上,制订水毁应急抢险方案,并对水毁滑坡的成因和处治方案进行分析研究,确定水毁灾害处治措施,以求对未来类似项目提供一定的工程经验。     

高速公路路线方案设计案例分析

结合永武高速朋口至车田段、泉三高速和洋至小桥段路线方案比选.介绍了山区高速公路路线方案确定原则.可为高速公路路线设计及方案选择提供参考.     

高速公路工程试验检测技术研究

文章介绍了高速公路工程试验检测技术的发展趋势,分析了常规的高速公路工程试验检测方案,研究了高速公路工程试验的主要检测项目及要求,包括综合甲级检测项目、高速公路隧道项目和高速公路桥梁项目等,可为高速公路的工程试验工作提供相关参考依据。     

广西河都高速公路顺高段隧道群设计方案比选

河都高速公路顺安至高岭段项目地形复杂、工程量艰巨,路线布设困难,如何选择最优的路线方案,是河都高速公路勘察设计要突破的重点和难点。文章结合工程概况拟定了两种路线方案,并从工程地质条件、工程规模、占地拆迁、营运效益和工程造价等方面对这两种方案进行比较,选出推荐使用的路线方案。     

多车道高速公路改扩建施工区客货分离交通组织方案研究

交通组织作为高速公路改扩建期间的重要环节,对于保障改扩建期间行驶安全、降低流量损失具有重要的作用,是平衡旅客与高速公路运营主体利益的重要方式。本研究以沈阳至海口国家高速公路龙山至火村段高速公路改扩建工程为依托,充分考虑大车型对通行能力的影响,针对改扩建期间施工作业区出现的两幅车流单向通行和一幅车流双向通行情况,以车道限制不同车型运行为条件,设计不同工况下的交通组织方案。利用VISSIM仿真软件对不同工况下的交通组织方案进行仿真研究,分析得到多车道高速公路改扩建施工作业区道路通行能力最优的交通组织方案。     

高速公路建设环保监管系统的设计与实现

目前国家对建设项目环境保护的要求越来越高,高速公路建设期的环保管理也包含在其中。针对高速公路建设的特点,一个新的环保监管系统被设计出来用以提高高速公路建设期的环保管理工作效率。该系统能够帮助高速公路建设中的施工方、监理方和项目公司相关人员围绕日常环保施工内容进行环保管理和监督工作,保证各自环保工作的有效进行。相比传统管理方式,利用该系统管理具备实时监管、规范化环保工作内容、环保行业专业辅助等优势。系统开发完成后,在江津至习水高速公路(江习高速)重庆段进行实际应用,取得良好的效果,具有一定推广前景。     

级配对就地热再生沥青混合料高温稳定性影响分析

就地热再生沥青混合料高温稳定性受施工工艺影响,其材料组成中占较大比例的RAP存在部分聚团现象,从而造成其级配的模糊性和不确定性。为分析就地热再生沥青混合料级配特性对高温稳定性的影响,基于最大密实理论设计级配指数为0.40、0.45、0.50的三组再生沥青混合料合成级配,通过试验与数据拟合确定级配指数与空隙率、马歇尔稳定度关系模型,分析再生沥青混合料级配对其空隙率和稳定度的影响规律。在满足空隙率规范要求的前提下,以高温稳定性为目标性能,确定了其最佳级配。     

汾阳国道307线赵家庄互通式立体交叉设计

本文以国道307线汾阳过境改线工程中的赵家庄互通为例,阐述了在当前国省道干线升级改造中,设置互通立体交叉的一些实际情况、制约因素,结合实际、因地制宜进行方案比选。以及在互通式立体交叉设计实际工作中,平纵指标、鼻端高程、匝道接坡、与被交路平交、对视距的要求和检验进行探讨,为同类互通式立体交叉提供借鉴。     

桥梁钻孔浇筑桩上桥下路施工期应力状态有限元测算探究

本研究参考所选钻孔浇筑桩案例原型,借助专业PLAXIS3D工程有限元计算系统,对路桥钻孔浇筑桩上桥下路施工期应力状态开展测算分析,以探究不同工序过程下的桩体受力特性,为同类工程应用提供研究和技术参考,助力实现优质高效的钻孔浇筑桩路桥工程。     

江苏高速公路声屏障应用现状浅析

声屏障是目前高速公路最为有效的降噪措施之一。本文对江苏境内4066公里高速公路沿线的声屏障发展历程进行了回顾,并对现有声屏障的结构型式、屏体类型、材质等进行了统计分析。此外,作者还针对已建声屏障使用过程中发现的典型问题,以及降噪效果的主要影响因素进行了研究讨论。     

冲压成形对汽车车门模态刚度的影响研究

汽车车门钣金主要是采用冲压成形工艺制造,而冲压成形导致的钣金厚度分布对模态刚度产生不容忽视的影响。在传统CAE分析中并没有考虑钣金厚度变化的影响,这与实际情况并不相符合。因此,本文将冲压成形仿真的厚度结果引入到有限元模型中进行模态刚度分析,并与传统分析和试验结果进行了对比,验证了考虑冲压成形的情况下,CAE与试验相关性更好。     

Adding temporal information to direct-demand models: Hourly estimation of bicycle and pedestrian traffic in Blacksburg,VA

Cycling and walking are environmentally-friendly transport modes, providing alternatives to automobility. However, exposure to hazards (e.g., crashes) may influence the choice to walk or cycle for risk-averse populations, minimizing non-motorized travel as an alternative to driving. Most models to estimate non-motorized traffic volumes (and subsequently hazard exposure) are based on specific time periods (e.g., peak-hour) or long-term averages (e.g., Annual Average Daily Traffic), which do not allow for estimating hazard exposure by time of day. We calculated Annual Average Hourly Traffic estimates of bicycles and pedestrians from a comprehensive traffic monitoring campaign in a small university town (Blacksburg, VA) to develop hourly direct-demand models that account for both spatial (e.g., land use, transportation) and temporal (i.e., time of day) factors. We developed two types of models: (1) hour-specific models (i.e., one model for each hour of the day) and (2) a single spatiotemporal model that directly incorporates temporal variables. Our model results were reasonable (adj-R² for the hour-specific [spatiotemporal] bicycle model: ∼0.47 [0.49]; pedestrian model: ∼0.69 [0.72]). We found correlation among non-motorized traffic, land use (e.g., population density), and transportation (e.g., on-street facility) variables. Temporal variables had a similar magnitude of correlation as the spatial variables. We produced spatial estimates that vary by time of day to illustrate spatiotemporal traffic patterns for the entire network. Our temporally-resolved models could be used to assess exposure to hazards (e.g. air pollution, crashes) or locate safety-related infrastructure (e.g., striping, lights) based on targeted time periods (e.g., peak-hour, nighttime) that temporally averaged estimates cannot.     

城市轨道交通地下车站环境空气影响问题及对策探讨

LIU Moyun(Fuzhou Roil Transit Design Institute Co.,Ltd.,Fuzhou Fujian 350000,China)     

关于高速公路企业文化建设的几点思考

文章结合广西桂东高速公路有限公司实际,分析了高速公路企业文化建设现状与问题,提出了高速公路企业文化建设的相关对策。     

不同RAP掺量下就地热再生沥青混合料空隙率优选分析

依托福建省某高速路面预防性养护工程,采用最大理论密度线理论设计了再生沥青混合料级配,通过马歇尔试验研究了RAP料在86%、90%、94%掺量下再生沥青混合料空隙率的变化,并基于二次回归方程建立了不同RAP掺量与再生沥青混合料空隙率之间的回归方程,说明了不同RAP掺量与空隙率之间的变化趋势。研究结果表明:随着RAP料掺量增加,再生沥青混合料空隙率在逐渐降低;当再生沥青混合料空隙率控制在4%时,RAP料掺量约为89%。