第二松花江吉林市区以下航运作用及主要货种运量分析预测

<正>一、第二松花江吉林市区以下航运现状1.航道现状第二松花江(以下简称"二松")发源于长白山天池,纵贯吉林省中部地区,是其境内第一大河流,于松原市三岔河口处与嫩江汇合,注入松花江干流(以下简称"松干"),航道里程815km。二松吉林市区以下航道自吉林市丰满大坝至松原市三岔河口,航道里程370km,其中:丰满大坝至松原航道码头段329km,航道现状等级为Ⅵ级;松原航道码头至三岔河口段41km,航道现状等级为Ⅳ级。由于哈达山水利枢纽大坝没有通航设施,二松吉林市区以下航道只能区段通航。     

大运河无锡段建成首条“感知航道”

<正>据报道,大运河无锡段现已经装备了最前沿的物联网技术,"感知航道"初步建成。这条航道采用无线传感网络、GIS、虚拟现实等技术手段,对苏南运河无锡段航道39.276 km以及航行的船舶,实现全覆盖实时监     

综合利用水利资源 恢复定远通航历史

正窑河复航工程将充分发挥航道的产业引领和聚集作用,同时能使定远的资源优势和区位优势得以充分发挥,对定远"十三五"时期加快转型跨越乃至长期发展产生重要作用安徽窑河—高塘湖航道位于滁州市、淮南市、蚌埠市交界处,在新城口注入淮河。炉桥至窑河节制闸段航道,全长20 km,由于窑河节制闸未建通航设施,本段航道处于断航状态;窑河节制闸至新城口段航道,全长8 km,现为Ⅵ级航道,常年通航。     

盐河干线航道淮安段港口岸线合理规模预测

以2011年徐州市、淮安市、无锡市单位GDP产生的内河港口货物吞吐量和单位工业总产值产生的内河港口货物吞吐量的参数现状值为研究对象,用类比法、对比分析法等方法分析认证盐河航道淮安段的港口岸线合理规模。通过盐河航道沿线各区段经济总量及内河港口货物吞吐量需求预测得出:盐河航道港口岸线规模为25 km较为合理,能够满足远期社会经济发展的需要;其中,淮阴区段和涟水区段分别为14 km和11 km。     

沙颍河颍上段整治工程开始初步设计

沙颍河航道颍上段整治工程进入初步设计阶段,预计2011年年底可启动航道整治。淮河的最大支流沙颍河发源于河南省,全长620 km,其中安徽境内206 km,曾是开然的"黄金水道"。自20世纪70年代起,阜阳至颍上段80 km的航道断航。进入新世纪,随着皖北经济的快速发展,沙颍河安徽段复航迫在眉睫。     

京杭运河浙江段三级航道整治工程工程可行性研究报告获批

<正>本刊从浙江省交通运输厅获悉,2015年9月30日,京杭运河浙江段三级航道整治工程可行性研究报告获国家发改委批复。该工程项目覆盖浙江省杭州、湖州、嘉兴三市,包括扩建航道95.2 km,新开航道26.4 km,合计航道里程121.6 km,改建桥梁17座,新建桥梁32座,新建船闸1座。工程总投资为117.12亿元。根据测     

西江长洲枢纽库尾段采砂工程对航道通航水流条件的影响

西江航道桂平航运枢纽—长洲水利枢纽之间存在约34 km的水位未衔接段,而大藤峡水利枢纽建设选取的江口料场位于长洲枢纽库区回水末端和上游附近滩段。为研究库尾段采砂工程对上游通航水流条件的影响,须同步考虑上游来水和下游库区回水的变化,建立桂平三江口上游黔江河段16 km和桂平枢纽—长洲枢纽约156 km的长河段二维水流数学模型,分析采砂工程对航道通航水流条件的影响。结果表明,采砂工程实施后上游桂平航运枢纽引航道水位降落0.09 m,布岭沙弯道凸岸侧边滩挖除引起主流一定左偏。整体上,除设计流量外,库尾段采砂工程对航道水流条件影响较小。     

长江口南槽航道治理一期工程开工

<正>12月29日,长江口南槽航道治理一期工程正式开工建设。南槽一期工程位于长江口南槽航道上段,上游顺接长江口深水航道分流鱼嘴南线堤,堤身沿江亚南沙南缘向下,总长约16 km,工程主要建设内容包括沿江亚南沙南缘向下游建设1条护滩堤,以及护底、堤身范围的灯桩基础(不含灯桩)。工程主要采用半圆形混合堤、袋装砂斜坡堤、抛石斜坡堤3种堤身结构形式,工程合同总额约为10. 2亿元。     

京杭运河苏南段全线升至Ⅲ级

<正>日前,京杭运河苏州段Ⅲ级航道整治工程通过交工验收,这标志着京杭运河苏南段全线可通航千吨级船舶。京杭运河苏南段约212 km,贯穿镇江、常州、无锡、苏州4市,连接苏申内、外港线和长湖申线等省内干线航道。作为国家水运主通道和江苏省干线航道网的重要组成部分,京杭运河苏南段Ⅲ级航道整治工程的建成通航,不仅进一步提升了京杭运河的通行能力,而且对支撑和促进区域经济社会发展具有深远意义,将进一步提升长三角地区水运能力,带动区域社会经济又好又快发展。     

江苏申张线航道大义段航道整治工程顺利竣工验收

<正>本刊从江苏省交通运输厅获悉,申张线大义段航道整治工程不久前已竣工验收。该航道整治工程,起于申张线望虞河交叉口,止于申张线走马塘交叉口,整治里程为8.1 km,按五级航道标准进行整治。主要建设内容为疏浚土方43.25万方,完成投资1 853.36万元。     

贵州水运“十二五”将投资22亿

在十二五期间贵州水运计划投资22亿元,加快水运基础设施建设。十二五期,将全面完成国家规划的西南水运出海中线通道(贵州段)航运扩建工程和乌江航运建设工程,新增Ⅳ级航道431 km、港区码头8个、泊位15个、水上搜救中心10个,全省Ⅳ级航道达到     

治理黄金水道建设明珠工程——大顶子山航电枢纽工程建设管理纪实

松花江航道建设的基本思路松花江上起嫩江和第二松花江的汇流处三岔河,下至与黑龙江的交汇处三江口,全长928km,规划航道等级是三岔河至佳木斯676 km为Ⅲ级航道,佳木斯以下252 km为Ⅱ级航道。松花江是黑龙江的最大支流,     

武安段6m水深航道整治工程工可研究方案顺利通过长江航道局审查

正近日,由长江航道规划设计研究院负责完成的长江干线武汉—安庆段6m水深航道整治工程工可研究单滩方案、部分滩段物理模型和数学模型研究成果通过长江航道局审查。武汉—安庆段6m水深航道整治工程上起天兴洲长江大桥、下迄安庆皖河口,全长约386.5km,约占整个长江干线航道的1/7。河段内多为弯曲     

理事单位风采——长江航道局

<正>长江干线航道上起云南水富、下至上海长江口,是我国唯一贯穿东、中、西部的水路交通大通道。干流航道全长约2838km,其中四川宜宾至江苏浏河口2652.5公里航道的规划、建设、管理、养护等工作由长江航道局负责。长江航道的建设始于建国之初。新中国成立伊始,国家就开始着手长江航道     

安徽投巨资整治沙颍河航道

本刊从安徽省港航管理局获悉，安徽重点工程项目——沙颍河安徽段航道整治工程将于2008年开工。工程拟总投资17．64亿元，工期为3年。工程按四级双线航道、通航500t级船舶标准建设，主要进行188．8km航道的改线、护岸、截渗和界首沙颍河桥等6座桥梁改造等项目。     

2007年公路水路交通行业发展公报(水路部分摘要)

<正>一、交通基础设施1.公路2.内河航道内河航道通航里程继续增加,等级航道所占比重提高。2007年年底,全国内河航道通航里程123495km,比上年末增加107km。其中,等级航道61197km,占总里程的49.6%,比上年末提高0.1个百分点;三级及以上航道8822km,占总里程的7.1%,比上年末提高0.1个百分点;五级及以上航     

加快发展甘肃水运

甘肃省航道主要分布在黄河、长江和内陆河水系，航道总里程1306km，通航里程873.77km，除黄河兰州段西沙大桥至包兰铁路桥38．40km经过整治外，其余均为自然航道。甘肃省水路运输在综合运输体系中占比例很小，以短途客运、旅游运输、渡运为主，货物运输主要是零担货物，没有形成大宗货物运输能力。     

黄河公伯峡航运建设工程竣工

<正>青海省在黄河上建设的第三个航运工程——黄河公伯峡航运建设工程目前已通过竣工验收。据悉,黄河公伯峡航运建设工程起于康杨水电站,止于公伯峡水电站,航道总里程为55 km,其中天然航道8 km,库区     

2007年公路水路交通行业发展公报

一、交通基础设施1.公路2.内河航道内河航道通航里程继续增加,等级航道所占比重提高。2007年年底,全国内河航道通航里程123495km,比上年末增加107km。其中,等级航道61197km,占总里程的49.6%,比上年末提高0.1个百分点;三级及以上航道8822km,占总里程的7.1%,比上年末提高0.1个百分点;五级及以上航     

沙颍河航道整治工程浅析

沙颍河属于省界航道,纵跨安徽河南两省,全长620km,安徽省境内长206km,拟整治工程主要有:新建船闸、桥梁改造、疏浚护岸、管理服务区建设、渡口改造、航标及航道信息化建设。