柴油汽车供油提前角与排气冒烟的关系

在实际工作中常常遇到柴油机冒烟的问题。众所周知,柴油机冒烟说明燃烧不完全,致使燃料浪费,动力性能下降。冒烟分为冒白烟与黑烟两种。冒白烟的原因可归纳下列三点:(1)燃油中有水,在燃烧时水蒸发形成白色烟雾从排气管排出。(2)发动机温度过低,燃料蒸发不好,未燃烧而成白色烟雾排出。当温度升高后,白烟自行消失、此故障可不用排除。     

汽车排放控制系统的检修

正一、排气系统汽车排气系统是指收集并排出废气的系统,一般由排气歧管,排气管,催化转换器,排气温度传感器,消音器和排气尾管等组成。汽车排气系统主要是排放发动机工作所产生的废气,同时使排出的废气污染减小,噪音降低。(一)排气系统及排气歧管1.单排气系统及双排气系统     

关于柴油机不易起动的原因分析

柴油机起动不着，尤其是不易起动，是柴油使用维修中比较常见的故障。其危害不仅是不易起动，而且大多伴有排气冒烟、工作敲击、水温升高；势必导致功率下降，油耗上升，产生积碳，加速磨损。燃料（柴油）、空气（氧气）和温度简称燃烧一要素。凡是影响燃料，空气数量、质量及其混合程度和温度的原因，都是引起柴油机不易起动的原因。     

汽车柴油机废气涡轮增压及其存在的问题

废气涡轮增压是提高柴油机公升功率,改善燃料经济性,降低单位马力重量和原材料消耗的一项有效措施。汽车柴油机采用废气涡轮增压后,不仅增加了发动机的后备功率,从而使汽车的动力性大为提高,而且因增压后柴油机工作柔和,排气烟度下降,使废气涡轮增压技术成为降低发动机燃料和排气噪声强度、净化排气的有力对策。柴油机采用增压技术时,结     

汽车发动机排放污染分析及对策

分析了汽油机和柴油机的排气污染物生成机型，分别从发动机技术、使用管理和汽车燃料几个方面阐述减轻汽车发动机排气污染的对策。     

国内柴油机车及柴油机排放物控制法规制定浅析

文章简要地介绍研究了国内外柴油机排放控制现状和发展，分析比较了国际上现行排放测试方法及技术，为合理控制和科学监测我国汽车柴油机的排气污染物排放，制定适合我国国情的汽车柴油机排气污染物排放限值和测试方法法规，确立了法规制定原则和技术方案。     

谈减轻我国汽车发动机排气污染的实用技术

从我国的汽车保有状况、道路状况、汽车产品质量状况等方面，谈了治理汽车排气污染的迫切性。分别分析了汽油机、柴油机的排气污染物生成机理，分别从几个方面阐述减轻车用汽油机、柴油机排气污染的实用技术。     

汽车排放控制系统的检修

正1排气系统汽车排气系统是指收集并且排放废气的系统,一般由排气歧管、排气管、催化转换器、排气温度传感器、消声器和排气尾管等组成。汽车排气系统是主要排放发动机工作时所产生的废气,同时减少排出的废气污染和噪音。1.1排气系统及排气歧管1.1.1单排气系统及双排气系统直列型发动机在排气行程期间,气缸中的废气经排气门进入排气歧管,再由排气歧管进入排气管、催化转换器和     

随排放升级排气系统的材料发展趋势

不锈钢主要应用在汽车排气系统中，排气系统所处的环境本身十分恶劣，内部废气成分复杂，并且随排放升级，尿素．选择性催化还原（SCR）技术被广泛应用到柴油机排气处理中，尿素分解产物会与汽车废气混合形成热氧化环境，对排气管等不锈钢构件在冷凝液中的腐蚀性能具有较大影响。本文首先论述了汽车排气系统的结构和使用的材料，接着论述了过去汽车排气系统的材料使用变化情况和未来的发展趋势。     

提高车用增压中冷柴油机低速扭矩的试验研究

车用增压中冷柴油机多采用冒烟限制器（增压补偿器）来降低低转速全负荷时的烟度，但这会降低低速扭矩，影响汽车的性能。在研究开发ＹＣ６１１２ＺＬＱ车用增压中冷柴油机过程中，通过选用高压缩比和带放气阀的增压器，合理选择冒烟限制器弹簧刚度和调整预紧力，提高了低速扭矩，降低了烟度，满足了汽车配套需求。     

柴油机工作过程的模拟计算与分析

发动机是汽车的心脏,发动机效率的高低直接影响汽车的动力性和燃油经济性。而其中柴油机又以转矩大、压缩比高、燃油经济性好等优点广泛运用于中、轻型货车。为了更好掌握柴油机的工作过程,柴油机的工作过程的模拟和分析也越发重要。通过柴油机燃烧过程的模拟能更清楚了解进、排气系统在四个工作行程中能量的转换从而通过合理的进排气门控制、喷油正时等提高其柴油机的效率。文章从建立系统物理模型,将工质状态参数的变化与能量守恒定律、质量守恒定相结合,结合C语言编制计算机程序,得到各缸参数变化规律,从而得出结论。     

谈减轻我国汽车发动机排气污染的实胜技术

从我国的汽车保有状况，道路状况，汽车产品质量状况等方面，谈了治理汽车排气污染的迫切性。分析分析了汽油机，柴油机的排气污染物生成机理，分别从几个方面阐述了减轻车用汽油机，柴油机排气污染的实用技术。     

废气涡轮增压器的使用与故障排除

柴油机增压是提高其功率、降低油耗、减少排气污染的有效措施.车用柴油机装用的废气涡轮增压器是利用柴油机排出的废气作为能源驱动增压器运转,在不需要消耗柴油机所发出的有用功、柴油机结构变动不大的情况下,能使柴油机功率提高30%～50%,机械效率提高10%左右,从而增大了车辆扭矩,提高了动力性,增加了载质量,因此这种增压方式经济性特别好.目前,重型载货车、工程机械等车用柴油机广泛使用废气涡轮增压器.     

世界柴油机汽车排放法规及后处理技术

一、前言 由于汽车工业迅速发展,各国汽车保有量迅速增加,汽车排放造成的大气污染也日益严重,排气公害已成为当今世界的一个严重问题。 柴油机由于其良好的动力性和经济性,应用越来越广泛,柴油机排气中CO、HC、SO~2等的排量相当低,NOx     

车用柴油机排气制动工况下工作过程的分析研究

对排气制动工况下的柴油机实际工作过程进行了分析探讨，并通过计算实例揭示了排气制动工况下柴油机排气门发生反跳现象的实质。排气门反跳严重时将大大降低配气机构的工作可靠性，减小排气门反跳最有效的方法是增加排气制动器蝶阀阀片上节流孔截面积，根据使用经验，提出了节流孔尺寸的选择范围。     

关于实施发动机电磁阀式放气开关技术的探讨

1 项目开发理由、适应环境及目标用户 长期以来,在柴油发动机生产厂整机检验做台架试验时,在汽车生产厂总装车间新车下线时,在起动长时间停止工作的柴油机时,在柴油发动机供油系发生进气、特别是冬季寒冷地区出现燃油结蜡造成油路堵塞不能正常工作时,都需松开高压油泵进油口空心螺栓,按压手油泵,排出燃油管路内及油水分离器(粗滤器)内的空气.因放气时燃油与空气在燃油管路内无法分离,所以,在松开高压油泵进油口空心螺栓排气时,管路内的燃油与空气一同放出,洒落在发动机机体及车间地面,尤其行驶在高速公路上的车辆,会造成环境污染及燃油浪费问题. 2 项目主要技术性能指标 本实用新型部件提供了一种电磁阀式放气开关,应用在柴油机高压油泵上的电磁阀式放气开关,使用它,柴油机油泵排气时不会造成燃油泄漏现象.     

喷油泵柱塞弹簧折断的危害、原因及预防处理

在喷油泵和周速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以柱塞弹簧折断故障频率也较高。其危害是：轻者喷油量减少，各缸喷油量不均匀度大增，各缸喷油间隔时间超差，喷油开始时间延迟：重者供油间断甚至不能供油。这些都将使柴油机功率下降，油耗上升，工作不稳，排气冒烟，甚至无法工作。     

车用高负荷柴油机活塞

近年来,柴油机在功率和可靠性等性能方面取得了惊人的进展,因而柴油机作为汽车、工程机械和船舶等的动力得到了广泛的应用。而社会对改善柴油机固有的问题,如噪声、振动、排气等也提出了越来越严格的要求。随着大城市排气污染的恶化,车用柴油机的排放规则也将更加日益严格,仅变更较少的因素是很难实现改善柴油机排气的。从活塞设计的角度来说,在整体设计上实现这一要求并非不可能,但本文不予讨论。本文重点介绍高负荷柴油机活塞的活塞销孔、燃烧室、活塞环槽等方面的改进措施。     

迈向实用化阶段的燃料电池汽车

环境保护是21世纪的主要课题.作为汽车行业,开发、生产和销售排气污染物少、能源消耗低的汽车已成为业内开发工作的主流.由于燃料电池汽车是以氢为燃料,几乎不排出有害物质(排出的主要是水,仅有少量的二氧化碳),非常清洁.所以,受到了各汽车厂家的关注,纷纷将它作为21世纪最有竞争力的清洁燃料汽车.为此,仅仅十几年的时间,燃料电池汽车就有了飞跃性的发展.目前,燃料电池汽车已步入道路行驶试验阶段,预计2～3年后有望作为商品进入用户家中.     

柴油机清洁的未来(下)

四、排气后处理 在汽车整车技术中,早就有了“被动”和“主动”的概念,例如被动安全性和主动安全性等。这个概念现在被延伸到了排气后处理系统。 (1)被动排气后处理系统 所谓被动排气后处理,是指利用某种系统对已经在发动机中发生的排气进行净化处理。氧化催化转化器就是一种被动排气后处理系统。德国大众汽车公司作为世界上最早的柴油机开发者早在1988年就开发并且采用了柴油机用的氧化催化转化器。今天,德国