京山线滦河特大桥旋喷桩施工工艺

1工程概况京山线滦河特大桥位于京山线滦县——朱各庄区间的既有滦河大桥和已废弃的老滦河桥之间,桥长817.6 m。其中6￣10号墩位于主河道,基础采用直径1.25 m钢筋混凝土钻孔灌注桩。由于历史原因,在既有滦河大桥和已废弃的老滦河桥之间的地层中埋藏有既有滦河大桥的废弃钢梁,需     

京山线滦河大桥改建工程初步设计方案考虑

针对滦河大桥在水灾震害中所发生的问题，本着功能适用，节约投资的原则，提出设计方案并介绍方案的设计原则及指导性施工方法。     

上承板梁横向振动研究

以沈山线客、贷列车提速试验和滦河大桥线－桥动载试验结果为依据，从车、桥两方面综合分析了上承板梁横向振幅超限的原因。     

我国铁路桥梁之最

1 京秦线通西铁路立交桥1982年建成,位于北京通县西,跨越京承铁路上行线。主桥2孔跨径各24m,是我国跨度最大的预应力混凝土简支槽形梁铁路桥。 2、京秦线滦河桥1983年建成,位于河北迁安,跨越滦河。主桥为2孔跨径各60m的连续钢桁梁,是我国第一座采用成套表面磷化处理高强螺栓的桥梁。 3、新菏线长东黄河桥(1985年建成)位于河南长     

中老铁路跨澜沧江“兄弟桥”转入梁部施工

正7月26日,在云南省西双版纳傣族自治州景洪市崇山峻岭和急水湍流间,由中国中铁四局集团玉磨铁路项目部三分部负责施工的中老铁路一跨澜沧江的景洪澜沧江大桥和二跨澜沧江的橄榄坝澜沧江大桥下部施工全部完成,全面转入梁部施工。中老铁路橄榄坝澜沧江大桥和景洪澜沧江大桥相距29     

同江中俄跨江铁路大桥项目通过国家发改委批准

为推动中俄两国双边经贸发展，促进黑龙江省沿边地区经济发展，由铁道部和黑龙江省合资建设的同江中俄跨江铁路大桥项目通过了国家发展和改革委员会批准。同江中俄跨江铁路大桥由主桥和两国境内的引桥、引线及口岸设施组成。该项目我国境内铁路线全长29．7km，线路起自同江铁路同江北站，跨越哈鱼岛至铁路大桥主桥中俄分界线，与俄罗斯下列港的远东铁路网贯通。     

复杂地质条件下钻孔桩施工方法的探讨

针对新建京山线滦河大桥处的复杂地质条件，探讨在钻孔灌注桩施工过程中遇到多层溶洞，倾斜岩面，塌孔漏浆等状况时的施工技术。     

黄河郑州段第五座铁路大桥开工建设

<正>11月22日,随着3台回旋钻机开始运转,黄河郑州段第五座铁路大桥开工建设。此次建设的黄河郑州段第五座铁路大桥是郑州至济南高铁的控制性节点工程,也是黄河郑州段建设的第二座公铁两用大桥。大桥下层铁路部分采用长联大跨无砟轨道钢桁梁桥施工,代表着我国桥梁建造技术的最新水平。黄河郑州段第五座铁路大     

同江中俄铁路大桥连俄通欧国际大通道

正9月16日,据悉,黑龙江同江中俄铁路大桥,目前中方承建部分主体工程基本完工,俄方主桥项目进展顺利,大桥预计于明年6月整体完工。几年来,市委、市政府以同江中俄跨江铁路大桥建设为契机,深入实施对俄经贸合作升级工程,实现开放兴城。积极融入国家"一带一路""中蒙俄经济走廊"建设,牢牢把握中俄同江跨江铁路大桥建设和黑瞎子岛保护与开放开发机遇,树立区域经济一体化思想,完善口岸综合功能,推动沿边沿江经济带尽快成为投资热点、物流中心、加工走廊,建设"中俄经济走廊"门户枢纽。作为中俄界江黑龙江上的首座跨江铁路大桥,大桥建成后,铁路年过货能力达2 100万t,增加一条重要的连俄通欧国际大通道,将极大便利与俄罗斯的经贸往来,推动经济发展,惠及两国民众。     

杂志社编辑到石济铁路黄河公铁两用大桥施工现场调研

正5月19日,《铁路采购与物流以》杂志社社长刘亚军、总编辑陈开庆等在石济铁路客运专线公司物资设备部部长李静东的陪同下,到石济铁路黄河公铁两用大桥进行调研。中铁四局集团石济客运专线项目部、技术部、物资设备部负责同志对杂志社的调研表示欢迎,并对石济铁路黄河公铁两用大桥工程概况、施工进度、技术创新、物资供应等情况     

安庆长江铁路大桥工程地质勘察进展顺利

目前，安庆长江铁路大桥工程地质勘察工作已完成陆地钻探6孔、水上钻探5孔、物探测井4孔，并已于4月中旬完成外业勘察工作。外业勘察结果将为安庆长江铁路大桥工程初步设计提供科学依据。     

沪通长江大桥开工建设

<正>2014年3月1日,沪通长江大桥开工建设,标志着上海至南通铁路建设拉开大幕。沪通长江大桥位于长江澄通河段,是我国铁路网沿海通道沪通铁路的控制性工程。大桥全长11.072 km,由中国中铁大桥局集团承担大桥主体工程建设。该大桥是一座公铁两用过江大桥,采用4线铁     

沪通铁路跨江桥正式开工

据《东方早报》报道,沪通铁路跨江桥日前开工建设,工期5年6个月。沪通铁路等将打通东部沿海铁路大动脉,结束苏州境内张家港、常熟、太仓没有铁路的历史,并成为上海往北直接辐射的重要通道。根据规划方案,沪通铁路跨江大桥选址连接南通至张家港之间,总长11 km,上距江阴长江大桥约45 km,下距苏通长江公路大桥约40km,为公铁两用桥。该桥初步设计风洞模型试验已通过专     

铁路建设

国家批准建设上海至南通铁路；澳门西湾大桥项目获国家科技进步二等奖；杭州湾跨海铁路大桥纳入国家规划；武广客专无碴轨道先行段轨道板浇注完成；京沪高铁常州段建设先期进场全线采用高架桥；格尔木敦煌铁路路线走向基本确定。     

“亚欧走廊”建设助力黑龙江老工业基地振兴

正据中国铁路总公司提供的消息,5月18日,同江中俄铁路大桥工程正在铺设主桥人行道、喷漆,为上砟收尾做好准备。截至5月17日,该工程累计完成投资20.72亿元,占总投资的80.2%。同江中俄铁路大桥线路全长31.613 km,设计等级Ⅱ级,单线,总投资25.84亿元。工程于2014年3月14日开工,计划2016年9月30日竣工。同江中俄铁路大桥项目已纳入我国《中长期铁路网规     

世界首座高速铁路悬索桥南主塔成功封顶

正35月15日,由中国铁路上海局集团有限公司建设的世界首座高速铁路悬索桥——五峰山长江大桥南主塔成功封顶,标志着连云港至镇江铁路关键性控制工程建设取得重大阶段性胜利。五峰山长江大桥作为连镇铁路跨越长江的公铁两用大桥,也是国内首座公铁两用悬索桥。大桥全长6.409 km,主跨1 092 m一跨过江,下层为四线高速铁路,设计时速250 km;上层为双向八车道高速公路。此次封顶的大桥南     

铁路建设

国家批准建设上海至南通铁路；澳门西湾大桥项目获国家科技进步二等奖；杭州湾跨海铁路大桥纳入国家规划；武广客专无碴轨道先行段轨道板浇注完成；京沪高铁常州段建设先期进场全线采用高架桥；格尔木敦煌铁路路线走向基本确定。[编者按]     

国家铁路局铁路优质创新工程简介(3)

正二、铁路桥梁工程1合福铁路铜陵公铁两用长江大桥工程概况铜陵公铁两用长江大桥是合福铁路跨越长江的重要通道,大桥搭载合福客专双线、庐铜I级铁路双线,公路通行六车道高速。主桥为(90+240+630+240+90)m的三主桁三索面钢桁粱斜拉桥。大桥首次采用大跨度公铁两用斜拉桥全焊桁片式钢桁梁结构。钢桁粱采用全焊整体节点、正交异性桥面系,铁路面为箱-板-桁组合结构,全焊桁片设计,两个节间为一个桁片单元。大桥主跨630m为世界已建公铁两用斜拉桥跨度之首,     

蒙华铁路洞庭湖大桥主体工程完工

正8月16日,蒙西至华中铁路洞庭湖大桥主体工程顺利完工,标志着蒙华铁路建设取得重大进展。蒙华铁路全长1814.5 km,规划运输能力每年2亿t以上。洞庭湖大桥是蒙华铁路的控制性工程,设计为双线铁路,轴重30 t,是     

杭州湾跨海公路大桥修建对上海铁路局客货运输的影响

分析了沪杭甬间铁路、公路、水运间的各自优势对比，提出修建杭州湾跨海公路大桥后，铁路应采取的对策。