警惕汽车产销“大跃进”

套用当今汽车界的行话，目前汽车企业尤其是乘用车企业，可划分为主流企业和新主流企业。至今，绝大多数主流和新主流乘用车企业通过各种管道，或先或后地披露了2008年的产销目标。     

东风乘用车：志同道合者，来吧!

“东风乘用车事业队伍集结多国部队，不仅有来自东风集团各板块和合资公司的，还有来自国内外各主流轿车品牌，这种多元化的人才和文化，将给新事业带来新活力。” 东风乘用车事业部副总经理李春荣日前接受本刊记者采访时说：“3月6日，东风乘用车将在全国范围招募经销商，我们不限门派，志同道合者一起来!”     

东风乘用车：志同道合者，来吧!

“东风乘用车事业队伍集结多国部队，不仅有来自东风集团各板块和合资公司的，还有来自国内外各主流轿车品牌，这种多元化的人才和文化，将给新事业带来新活力。” 东风乘用车事业部副总经理李春荣日前接受本刊记者采访时说：“3月6日，东风乘用车将在全国范围招募经销商，我们不限门派，志同道合者一起来!”     

长安盛典

近日长蓟气车全新品牌战略在北京正式发布。四大品牌新标识，包括企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识以及公益品牌标识，在万众瞩目之中震撼登场，长蓟气车迎来企业发展史上最宏大的品牌盛典，     

要进步,更要被关注!

从惨淡经营到迅猛发展，从举步维艰到进入国际市场……或曲折，或进步，中国自主品牌乘用车的发展一直以来关系着中国汽车强国梦的实现。就在经历过一番迅猛增长之后，中国自主品牌乘用车份额连续12个月下滑的事实宛如入冬前的寒流引起业界的急切关注。基于自主品牌市场份额出现的严峻形式，9月25日由中国汽车工业协会牵头，召集各大自主品牌企业人士以及主流媒体存北京首次举行了“中国品牌汽车宣传工作高层研讨会”。十三家汽车企业代表、行业主流媒体代表、汽车行业资深专家针对中国品牌目前市场表现、原因探讨了中国自主品牌在产品发展和产品宣传存在的问题及对策。     

我国自主品牌乘用车竞争力对标分析和展望

自2011年以来,我国汽车市场总体上呈现减速增长态势,伴随着汽车消费的日益升级,乘用车市场呈现两极分化;一方面主流合资乘用车企业凭借产品优势,继续保持较大幅度增长,特别是利润总额;另外一方面自主品牌乘用车企业固守低端市场,市场占有率不断下滑,企业经营面临较大挑战。因此,非常有必要系统地进行自主品牌和合资品牌竞争力对标,从而指导我国自主品牌竞争力的改善和提升。企业竞争力的概念实质上包含了四层含义:(1)自主品牌乘用车企业竞争力分析是相对于合资品牌企业的竞争力;(2)体现为产品或服务优势;(3)体现为企业持续拥有价值     

我国自主品牌乘用车竞争力现状分析和展望

自2011年以来,我国汽车市场总体上呈现减速增长态势,伴随着汽车消费的日益升级,乘用车市场呈现两极分化;一方面主流合资乘用车企业凭借产品优势,继续保持较大幅度增长,特别是利润总额;另外一方面自主品牌乘用车企业固守低端市场,市场占有率不断下滑,企业经营面临较大挑战。为帮助我国自主品牌竞争力的改善和提升,本文对自主品牌乘用车企业和合资品牌乘用车企业进行竞争力对标分析,并针对自主品牌竞争现状提出了我国自主品牌竞争力改善和提升的相关建议。     

MPV:在夹缝中求发展

目前．全国共有12家主流MPV生产企业，这12家企业基本上都是轿车生产制造企业。2005年全国共生产MPV13．80万辆，同比增长18．5％；销售13．93万辆，同比增长29．4％。在国内乘用车市场的各个细分市场上，MPV销售增长率高于轿车2个百分点，成为国内乘用车市场表现最为出色的车型。     

新车型整车道路试验探讨

文章介绍了国内自主品牌汽车建立完善自己的整车道路试验体系的重要性和目前国内主流汽车企业所用的相关道路试验标准,通过跟踪整理分析实际的乘用车新车型,探讨了乘用车新车型需做的整车道路试验。     

微型乘用车市场:市场低迷捕捉热点

2008年国内微型乘用车行业仍在遭受苦难：市场在流失，消费者在漠视，人气在下降，行业内主流企业“无心恋战”，纷纷升级换代，微型乘用车成了低端、落后的代名词和抛售的对象。需要看到的是，国内微型乘用车行业每年150万辆的销售规模仍是一个不容忽视的广阔市场，特别是国内微型轿车市场尽管仍为负增长，但已经先于国内轿车行业率先止跌，呈现出反弹迹象，国内微型客车市场的增长幅度首次高于国内轿车行业的发展水平。相信随着2009年初国家在政策和市场方面频频出台的利好消息，国内微型乘用车行业将会迎来一个大发展的春天。     

柴油螃蟹：华泰圣达菲

柴油乘用车在欧洲早已占据半壁江山，但在国内由于油品和认识问题却始终难成主流，现在华泰作为专业SUV企业竟以一己之力努力推广高技术柴油新品，不得不说是一只勇气可嘉的“螃蟹”。[编者按]     

双积分管理办法促进节能与新能源汽车发展

正就在本期杂志截稿的当天,工业和信息化部、财政部、商务部、海关总署、质检总局等五部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》。双积分管理办法的落地,对中国汽车产业发展有着重要意义,意味着中国政府正式建立节能与新能源汽车管理长效机制。该办法中所称的新能源乘用车,是指完全或者主要依靠新型能源驱动的乘用车,包括了插电式混合动力(含增程式)乘用车、纯电动乘用车和燃料电池乘用车等。而乘用车企业包括中国境内乘用车生产企业、进口乘用车供应企业。乘用车企业平均燃料消耗量积分,为该企业平均燃料消耗量的达标值和实际值之间的差额,与其乘用车生产量或     

留有余地好——企业未实现预期目标的思考

2007年我国乘用车市场销售增长20％以上，是又一个快速增长的好年景。就微观角度看具体的企业，有些企业跌入负增长的尴尬境地，比较知名的有北京现代、天津一汽夏利、东风悦达起亚、长安铃木、哈飞和昌河，有些企业的销售实绩，与原先的预定目标，存在大或较大的差距，突出的如东风日产、奇瑞、广州本田和神龙公司，不过东风日产和奇瑞的增长都在30％以上，他们对乘用车总体市场增长的拉动，立下了汗马功劳，因为有包括东风日产和奇瑞在内的众多企业30％以上的高增长，才有乘用车20％以上的需求增幅。     

圆满的2006年仍可期待的2007年——2006年12月份全国乘用车市场分析

乘用车市场总体分析——2007年是可以期待的高速增长年 正如所预见的那样，12月份的乘用车市场形势喜人，并且是近几年来最好的年末市场。突出表现在很多企业不压经销商吃库存，也能轻松地完成年度销售计划。有些企业甚至从12月29或30日起就不开12月份的票了。     

2014年乘用车市场将继续保持平稳快速发展

乘用车市场的发展态势是各大汽车制造企业关注的焦点，对企业制定发展战略和及时调整产业结构至关重要。在分析2013年乘用车市场逐步走高态势形成原因的基础上，对比美、欧、日等国家的汽车销量和保有水平，对2014年我国乘用车市场需求及发展走势进行了预测。受发展规律、宏观经济及汽车政策的影响，2014年我国乘用车需求预计为1860万辆，同比增长14％。2014年乘用车市场将继续保持平稳快速发展。     

中国乘用车等级的新定义

综述国内外乘用车分类标准，从不同角度分析乘用车市场的车型分类，讨论适合市场研究的分类方法并提出中国乘用车市场的分类与等级新定义。     

现代乘用车钢制车轮先进设计方法

面对来自铝合金车轮、外资企业本地化生产基地、同行业企业以及市场新进入者的竞争,国内乘用车钢制车轮生产企业需要缩小差距、迎头赶上。现代乘用车钢制车轮先进设计方法可以促进车轮企业向市场提供更美观、更轻便、更安全的产品。     

为进军轿车铺路福田组建乘用车销售渠道

为实现乘用车业务的快速发展，福田汽车正在组建乘用车销售渠道，为进军家用轿车行业铺平道路。根据福田规划，到2010年，乘用车的销量将占到总销量的20％。因此，如何加快发展乘用车业务，对于福田迅速组建乘用车的经销商很关键。福田汽车在商用车业务做到全球第一或第二后，将大力发展乘用车平台。目前，福田后续乘用车产品已有明确规划，不过福田在乘用车的销售网络上，     

每周新闻

最近国家发改委公布了第二批乘用车的燃料消耗量。其中,符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的有95家生产企业2374个车型;不符合标准的有444个车型,涉及55家生产企业。国家发改委表示,不符合标准的车型将停止生产。去年10月,发改委曾公布了首批新定型乘用车产品的燃料消耗量,其中涉及34个企业的409个车型,均为达标产品。不达标产品超过了10%。     

业界新闻

<正>长安汽车全新品牌战略正式发布10月31日,长安汽车全新品牌战略在北京正式发布。4大品牌新标志包括企业品牌标志、主流乘用车品牌标志、商用车品牌标志以及公益品牌标志,在万众瞩目之中震撼登场,长安汽车迎来企业发展史上最宏大的品牌盛典,标志着长安汽车品牌战略国际化。长安汽车董事长徐留平表示:"全新品牌战略是对长安‘科技创新,关爱永恒'企业品牌核心价值的精准体现,是长安汽车发展历程中具有划时代意义的一件大事。"