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城市越大,人口就越多;人口多,车辆也就多,车辆多空气污染就严重。这就是大都市普遍的烦恼。解决城市交通拥堵问题,成了各国不再回避的问题。 相似文献
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城市交通拥堵治理与公共交通优先是中国从中央到城市层面交通发展中最受关注的两件大事。大部分城市的交通拥堵治理中优先考虑的还是扩张道路规模以平衡机动车交通需求。在部分城市已进入完全的用地存量发展阶段、绝大部分城市的存量发展地区规模很大的情况下,扩张道路规模的拥堵治理策略已经难以为继。从存量发展阶段交通资源再分配入手,分析交通拥堵治理与公共交通优先的关系,强调将公共交通优先与交通拥堵治理合二为一。提出存量发展阶段城市交通发展的目标是提升城市运行效率,保障城市正常运行;公共交通优先是存量发展阶段保障城市运行的必然选择,也是实现拥堵治理与公共交通优先双赢的切入点。 相似文献
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伴随城市的快速发展,交通拥堵问题日益严峻。城市道路越修越多,立交桥越架越高,可车却堵得更厉害,严重影响了城市生活质量和人居环境。于是,人们纷纷转头将目光盯 相似文献
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在治理交通拥堵方面,港台两地都有不错的经验,值得大陆学习和借鉴。一、公交优先是良方台湾和香港都曾在不同时期出现过交通拥堵的情况。对此,公交优先成为两地治堵的同一味良药。20世纪八九十年代,台湾经济迅速增长,私家车、摩托车数量年均增长10%以上,造成了城市交通严重拥堵。为破解交通拥堵难题,交通最拥堵的台北市提出了修建捷运(地铁和城铁)、开辟公交专用道、优先发展公共交通的理念,让人们自觉选择效率较高的公共交通系统。 相似文献
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长期以来,交通都是制约城市发展的一项重要因素。当前,城市交通作为公共基础设施,肩负着流通、交换、分配等多项任务,在目前的城市经济发展中占有关键性地位。分析基于智慧城市的交通拥堵治理对策,可以拓宽城市交通拥堵治理的思路,为人们提供更好的交通服务,并以此促进城市的进一步发展。 相似文献
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姜英来 《浙江交通职业技术学院学报》2013,14(2):36-41
交通拥堵是困扰杭州城市管理的重要议题,而交通需求管理则是解决这一问题的根本手段.本文以交通需求管理为目的,对杭州市民出行模式进行调查,发现在不同的时间节点市民出行模式既有共同点,也有较大差异.同时,市民出行模式对杭州交通拥堵现象有重要影响.最后,基于需求管理理念和调查结果,提出了未来杭州交通拥堵治理的解决思路. 相似文献
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题之一是研究部署在城市优先发展公共交通。会议传递了一个清晰的信息,要优先发展公共交通。在城镇化和汽车化的大背景下,城市交通的供需矛盾日益尖锐,已经成为我国城市发展中一个不容回避又迫切需要解决的问题。为从根本上缓解交通拥堵、 相似文献
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王宇 《交通世界(建养机械)》2009,(5):34-43
公共交通在中国城市曾经分属不同的主管部门,规章制度也比较混乱。2008年的中央政府机构改革后,已统一在交通运输部的行政管辖范围内,这有助于建立统一的公共交通管理机构。从世界范围来看.如何管理好公共交通仍然是一个复杂的课题。 相似文献
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本文以合肥市为例,对大中城市交通拥堵问题进行了分析,总结出导致交通拥堵的原因主要有道路网规划建设与城市发展、产业布局间的不协调,道路网自身结构不优化,缺乏交通管理手段,轨道交通等设施施工对道路交通的干扰以及公共交通系统不完善等。在此基础上,借鉴国内外先发地区在治理城市交通拥堵方面的成功经验,从科学完善城市规划、优先发展城市公共交通、提升智能化交通管理水平、优化慢行交通系统和增强民众交通法规意识等方面提出了改善城市交通拥堵问题的对策建议。 相似文献
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从"限行"到如今的"限购",自2008年北京奥运会至今短短不到3年的时间里,北京市政府在治理交通这个问题上,着实上了"限"字的瘾。在2008年北京奥运会期间,汽车单双号限行的确让人感受到了久违的畅通。而管理部门,也自此"一限而不可收拾"。北京奥运会及残奥会结束之后,单双号也随之结束,而尾号限行却取而代之成为常态。每周少开一天车从而换取行驶畅通,这对于绝大多数司机而言,似 相似文献
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<正>城市公共交通与人民群众生产生活息息相关,缓解城市道路交通拥堵已经刻不容缓,为让有限的道路能为更多的人出行服务,出路惟有一条,就是要大力发展公共交通,实行公交优先战略。1公交优先发展的战略意义1.1实施公交优先是城市经济发展的客观要求世界银行曾有项研究表明:交通需求增长超前于经济增长速度,一般都在两倍以上。可见,交通是经济发展的重要基础。城市公交作为城市生产的第一道工序,它直接保证着城市经济生活的有序运 相似文献
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优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率,缓解交通拥堵的重要手段,是符合中国实际的城市发展和交通发展的正确战略思想。2005年国办发46号文就优先发展城市公共交通提出了八点专项意见,要求城市人民政府切实加强组织领导,动员社会力量,从进一步提高认识、 相似文献