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提起国产长江750系列摩托车,车迷们都知道是摩托车家族中的老大哥,也是摩托车家族中的耗油王(100 km耗油最多达8 L),虽然有很多摩界的能人志士在不懈努力地去改造它、重新设计它,并取得了可喜成果,但还是有很多可以再改进的地方,如变速箱 相似文献
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750型摩托车是我国开创先河的功勋车,新中国第一辆摩托车便是750型边三轮摩托车。40余年来,通过不断改进、改型,其可靠性、耐久性和内在质量已达到国内一流水平。其中长江750商标已成为我国的著名商标。 相似文献
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中国航空工业总公司江西赣江机械厂是一个只有600余人、占地10余公顷的中型摩托车生产企业。该厂已连续开发、研制、生产久负盛名的长江750系列边三轮摩托车和名符其实的冠军650、750系列摩托车40余载,是我国 相似文献
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长江750发动机诞生于1957年,由南方公司(原湘江机械厂)按照原苏联生产的M72型摩托车发动机仿制。这是新中国第一台军用重型发动机,与长江750边三轮摩托车配套,其鼻祖是二战期间德国BMW(宝马)公司按照战 相似文献
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我酷爱摩托车,尤其因为长江750具有功率大、轴传动、带倒挡、驾驶平稳等特点,对其更是情有独钟。有一次试骑了朋友的长江750后,着实感受到了大排量车带给人的震撼和刺激,由此也产生了想拥有一辆属于自己的长江750的想法。机会终于来了,1999年冬季,朋友在离家150公里外的镇江给我联系了一辆长江750车,我得到消息后立刻带着我的一个弟子出发了。这天天气很冷,气温在零下5度,天空也是阴沉沉的,还刮着刺骨的寒风。这恶劣的天气丝毫没有影响到我高涨的情绪,一路上我和弟子一边说说笑笑,一边欣赏着沿途的景物,过了富得冒油的江都和繁华的扬州市区后,终于跨过长江,到达了我们的目的地镇江。到了朋友那里,我终于见到了心仪已久的长江750,它有七八成新,外观剽悍威猛,像个超级大力士。我对它可谓是一见钟情,立刻成交!说实话,我对驾驶边三轮摩托车还很陌生,我拿出男子汉的气魄,毫不犹豫地跨上属于我自己的新伙伴。很 相似文献
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长江750摩托车不仅是我国最古老、最著名、生产历史最长的第一辆军用重型摩托车;而且历史源远流长、身世扑朔迷离,可以追溯到二战期间纳粹德军大量使用的宝马R12、R71以及前苏联红军广泛使用的M-72军用摩托车,充满传奇色彩.…… 相似文献
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新中国警用摩托车的历史是由我国最著名、生产时间最长的第一辆军用重型摩托车--长江750的诞生开篇的.这款带有德国宝马(BMW)血统的战车,充满战争的野性和传奇的色彩. 相似文献
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我对摩托车惰有独钟,曾经拥有原装雅马哈50、金城70、凯特90、轻骑K90、洪都125几种车型,一直为没能拥有大排量车而遗憾。 2001年12月中旬和朋友去运城地区绛县衡水镇办事。在朋友的亲戚崔大爷家休息时,无意中看到院子的角落里摞着一辆军用长江750M1型偏三轮摩托车。只见它趴在桐树下,满身尘土,经风吹雨淋一些地方已锈迹斑斑,发动机却很干净,没看到有明显的漏油现象。踏下启动杆,感觉压缩有力,又试了挡位也很正常。抹去尘土,看到该车发动机号为军D9419285,车架号为950194。这不起眼的农家院舍,会有军用长江750偏三轮出现,不由得让我又惊又喜。 相似文献
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对于无数车迷来说,国内最经典、最出名的摩托车,莫过于长江750了。这款参照了前苏联产乌拉尔M-72的三轮摩托车,自问世以来,可谓是出尽风头,不但被作为国宾接待车队的成员,列入中国人民解放军常规装备,而且还被用于公安、工商、税务、森林防火等系统的警务和政务用车,驰骋于祖国的大江南北,被昵称为"挎子"。遗憾的是,由于技术、环保、市场等多种原因,长江750早早淡出了市场,这款记载了无数故事的经典车型,成为了几代人的记忆。不过,生产M-72的乌拉尔摩托车厂,经历了炮火硝烟,在第二次世界大战中立下了赫赫功勋;50年代起,它果断转型,投入民用摩托车生产;1992年改成股份公司,由国有控股;1998年完全私有化……从国有到私有,从战场到市场,从军队战士到骑手玩家,乌拉尔摩托车成功转型,所生产的"挎子"不仅流行于俄罗斯,还先后出口到了澳大利亚、英国、美国、法国、荷兰、比利时、西班牙、希腊、挪威、芬兰、瑞士、德国、埃及、伊朗、南非、巴西、乌拉圭、巴拉圭等许多国家和地区,更是于近期来到了中国。看看乌拉尔的故事,比较一下长江750,或许会对我们有所启发。 相似文献