汽车主销后倾角内倾角测量原理分析

本文从理论上较透彻地分析了汽车主销后倾角，主销内倾角的测量原理，推导出了测量这两个角的几何关系方程式，并在测量方法和计算机程序求解方面也进行了较为详细的探讨。     

利用倾角仪测量桥梁的挠度

系统介绍了一种桥梁挠度检测方法。在与桥梁中轴线平行的轴线上选定的测点上布设倾角仪，通过测量加载前后的倾角变化，可以计算该轴线上任何点的动挠度或者静挠度。上百组的实验和实测，包括简支梁和连续梁，动载和静载，表明该方法具有很高的精度。利用倾角仪测量桥梁不需要静止的参考点，特别适于测量跨河桥、跨线桥、大型的跨海、跨峡谷桥梁和高桥，大大提高了测量效率。     

近景摄影测量精度影响因素分析

近景摄影测量方法在诸多领域有着广泛的应用,而其精度是应用过程中最为关心的问题.根据试验研究,探讨了摄影距离和交会角2个因素对近景摄影测量精度的影响规律.     

新型高精度拉压传感器型转矩仪及其精度分析

发动机测试仪表－－ＦＴ－Ｂ型转矩仪中是由高精度拉压传感器和数字显示仪表组成。拉压传感器安装在测功机上，根据发动机输出功率时传动轴的应力、应变情况来测量转矩。该仪器测量精度高、抗干扰能力强和性能稳定，已成功地应用在电涡流和直流电力测功机上。     

使用跟踪杆配合全站仪测量高程的方法及其精度分析

本文结合G045线赛果高速公路改建工程第4合同段高程控制中的实际运用情况,使用跟踪杆配合全站仪测量高程,并对其精度进行了一定的分析,实践证明这一方法进行三角高程测量的可行性。     

整车质心测量精度的研究

整车质心测量方法（举升法和摆锤法）都存在以下一种或几种问题：测量过程中前后悬架压缩、轮胎变形和摩擦力变化等,带来X、Y和Z方向质心测量偏差过大的问题,这些偏差都会成倍冗余在各个模块的设计和验证中,影响项目进度、成本和开发周期。文章通过研究当前测量方法的测量过程,结合实车物理结构的分析,再对比理论数模数据和实车测量结构,总结出上述问题产生的原因。通过建立刚性连接机构解决测量过程中弹簧和轮胎的变形问题;设计专用机构把轮胎滑动摩擦力转化成轴承的滚动摩擦力,减小内摩擦力和反作用力方向不能确定的问题;通过设备上的位置感应器和倾角测量仪校准,减少举升高度和倾斜角度在测量中的偏差。通过上述措施和方法可以提高测量精度。     

倾角仪在大跨度桥梁挠度检测中的应用

桥梁挠度值在进行桥梁的安全性评定时是一项非常重要的指标.介绍了一种适合大跨度桥梁挠度测量的方法及其软件的开发原理.在一跨或者连续多跨桥梁上布置适当数量的倾角仪,通过倾角的测量,可算得试验跨桥梁各个断面的挠度值.通过工程实例来说明使用倾角仪法测量大跨度桥梁挠度的优点;通过对倾角仪法与光电挠度仪法测量的桥梁挠度值进行对比和分析,证明了倾角仪法计算得到的桥梁挠度值精度满足工程测量要求;最后对倾角仪法测量大跨度桥梁挠度所产生的误差进行了分析.结果表明,将该方法用于大跨度桥梁的挠度测量是切实可行的.     

红外测距三角高程测量的方法选择及其精度分析

本文对红外测距三角高程测量所采用的几种方法:单向观测法、对向观测法和中间设站法进行精度和效益分析,以选择出合适的测量方法。并提出在观测过程中应注意引起各项误差的因素,采取适当的方法消减其影响,以确保精度要求。     

广惠高速公路GPS高程测量精度分析

GPS高程测量精度能否满足高速公路测量对高程精度的要求 ,是工程测量工作者研究的主要课题之一。结合广惠高速公路工程 ,根据实测数据系统地分析了GPS高程的误差情况 ,论述了GPS高程所能达到的精度。在大地水准面变化比较平缓的测区 ,GPS能达到四等水准测量的精度。     

发动机扭振数字化测法精度影响因素及对策

阐述了发动机扭振数字化测法中信号齿盘齿数、分度误差、安装偏心及传感器的选型、计数器位数与计数晶振频率、数据传输方式、弯曲振动、滚振及转速波动等因素对测量精度的影响,并提出了相应的对策。     

测斜管对土质边坡变形和稳定性的影响分析

该文结合某土质边坡监测试验所用PVC材质测斜管,测求了该管的基本力学参数,利用有限元法的分析手段,分析和评价了有无测斜管以及不同抗弯刚度的测斜管对土质边坡变形和稳定性的影响程度。认为:PVC材质测斜管对土质边坡的稳定性和变形影响较小;影响测斜管的水平位移的关键参数是抗弯刚度EI,抗弯刚度越大,其水平变位就越小;影响测斜管的竖向变形的关键参数是弹性模量E,即E越大,其竖向变形就越小;PVC材质测斜管对土体变形的影响范围仅为3D(D为测斜管外径),且测斜管的抗弯刚度远小于对边坡变形产生影响的抗弯刚度。故在边坡变形和稳定性的分析中可以不予考虑测斜管的影响。     

影响灌砂法检测压实度精度的几个问题浅析

介绍并浅析了影响灌砂法检测工程路基压实度精度的几个主要问题及注意事项,这对检测路基压实度的实际操作意义重大。只有全面了解试验规程的细节,掌握正确的操作方法,认真对待每个环节,才能有效保证检测数据的准确性。     

崇文门车站过既有线管棚施工及变形分析

北京地铁五号线崇文门车站从既有环线地铁之下穿过，车站拱顶上缘距既有线底板下缘只有1.98m，以大管棚作为超前支护。本文介绍了大管棚施工的主要技术措施和控制地层沉降的方法，分析管棚的变形机理，对实测变形值和计算值进行了比较。     

几种常用公路交通噪声预测模式准确性分析

根据成温邛高速公路和成绵高速公路的交通量、车型及车速等监测数据,应用美国联邦公路管理局(FHWA)噪声预测模式、JTG B03-2006推荐噪声预测模式和HJ 2.4-2009推荐噪声预测模式,分别对两条高速公路进行噪声预测,将噪声预测值与实测值进行对比,分析在相同车流量、车型及车速等条件下各预测模式预测值与实测值的差值大小,并分析其原因,得出在高速公路交通噪声预测的准确性上,HJ 2.4-2009预测模式优于FHWA预测模式和JTG B03-2006预测模式。     

是高精铸CAE分析准度的集成应用技术探讨

提出并应用“比较对照分析法”和“数值耦合集成法”两种方法,实现集成应用铸造CAE与结构CAE两种模拟仿真技术,避免未考虑铸件缺陷的理想模型在结构受力分析时造成分析结果的误判,进而提高精铸CAE技术分析准确度,实现提高精铸件结构轻量化幅度与提升铸造工艺性能两项目标的和谐统一。     

地质雷达在隧道衬砌厚度检测中的准确度分析

从隧道衬砌检测为切入点,论述了地质雷达在隧道衬砌厚度检测中,由于忽略或不够重视介电常数的修正、里程标注、天线操控等环节,造成检测结果准确度不高;针对这些环节逐一地进行分析,证实其对检测准确度的影响很大;强调了在检测工作中应认真掌握这些环节的技术要点,提高检测工作的准确度。     

液气耦合式结构竖向位移测量系统精度及误差分析

为实现桥梁挠度等结构竖向位移的精确、快速测量,研发了一种基于液气耦合连通管的结构竖向位移测量系统,以液体为水的系统为例,对其测量精度及误差的参数影响性进行理论分析。理论分析表明:系统理论测量精度可达0.01mm;当水的温度在0~60℃变化时,其密度变化使位移测量值与实际值产生偏差,最大相对误差为1.678%;密闭气体的温度变化与其导致的位移测量误差之间呈非线性关系,位移测量误差随温差增加而增大,随密闭气体体积的增大而增大,随基准温度升高而减小;在我国范围内,纬度变化引起的系统测量最大相对误差为0.094%;当海拔高度在1 000m范围内,由海拔变化引起的系统测量最大相对误差为0.031 4%。试验和某千米级悬索桥工程应用实例表明:在短期测试时该系统具有0.1mm级的精度,可连续实时测量且操作便捷。     

18米长低入口铰接城市客车车身焊接变形分析及控制

简要介绍18 m长大型低入口城市客车车身骨架总成的结构特点及工艺要求。通过结构强度和焊接变形分析,从工艺角度对焊接变形进行控制。