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连杆滚针轴承的运动及受力状态比较复杂,理论分析及试验结果表明,保持架磨损和保持架碎裂是连杆大、小头轴承最常见的主要失效形式,而且一般发生在连杆滚针点蚀之前,为了确保连杆滚针轴承质量,除保持滚针较高接触强度,还要保证保持架材料的耐磨性和强度。 相似文献
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德国LuK汽车部件服务公司中国代表处 《汽车与配件》2006,(14):45-45
舍弗勒集团及旗下的三个品牌LuK,INA和FAG 是推崇以客户为导向、以创新为能力、以质量为生命的企业文化的最杰出的代表。乔治.舍弗勒博士于1946年在德国的Herzogenaurach市创立了INA公司。他率先研制成功的滚针和保持架组合极具创新技术,成为滚针轴承在工业领域应用方面的革命性突破。如今,INA的产品已经被广泛地运用在汽车和工业的各个领域。1996年,INA在中国太仓设立工厂。太仓也将 相似文献
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解放牌等汽车万向节轴承的滚针与转向器的摇臂轴上滚轮的滚针直径相同,都是φ3~(-0.01)毫米,但后者长度减短10毫米,滚轮滚针的尺寸见图1。万向节轴承与承孔以及万向节轴承与十字轴之间的配合间隙,若磨损超过交通部部标准JT3101—81规定的最大使用限度0.20毫米时,就应修理或换新。在报废的万向节中,滚针比钢套和十字轴的磨损小得多,经检验大部分仍在滚针直径的容许偏差-0.01 相似文献
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CG系列倒挡发动机已广泛用于三轮车和沙滩车,原副轴组合借用CG风冷系列两轮车状态,两轮车副轴状态无法满足倒挡发动机的要求,一挡齿轮与轴套、轴套与副轴之间经常出现烧蚀现象,从而导致发动机失效,给用户带来不利影响,为此,笔者经过对倒挡各部件传动及受力关系的分析,对副轴组合进行了改进设计,有效地扼制住了烧蚀问题,为CG系列倒挡发动机的推广应用奠定了基础. 相似文献
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在摩托车发动机中,用于密封的副轴油封具有较高的弹性,泄漏率低,耐热、耐压范围广,能起到防尘、防油外漏的作用.但是,当副轴表面质量较差或发动机工作一段时间后,机油质量下降,机油中的异物及未清除的铝屑等杂质易将主唇口划伤,从而影响密封性能,出现渗油现象.笔者设计的在油封主唇外斜面上加倾斜凸筋的副轴油封,可有效防止因主唇口划伤而引起的渗油现象. 相似文献
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新型延安载重车离合器制动器的正确使用与故障排除 总被引:4,自引:0,他引:4
新型延安载重车离合器为单片干式离合器,与之配套的变速器为富勒变速器.富勒变速器采用双副轴结构,传动比设计合理,汽车在正常行驶时,换档十分便利,但在起步时却不是这样. 相似文献
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故障现象:一辆斯太尔1491型汽车,在正常行驶中抬起加速踏板时,变速器后部有较大异响。故障检查:将变速器拆检,发现副变速箱左副轴前轴承损坏,主箱倒挡轴后部平端紧固螺钉松动,并卡在已损坏的轴承与倒挡轴之间,主箱左副轴后端定位卡簧已折断,从主箱底部找出一个弹性销钉。 相似文献
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通用型摩托车链传动二次传动比设计分析 总被引:1,自引:0,他引:1
1概述 二次传动比是变速器副轴到后驱动轮轴的减速比,是摩托车动力传动装置总传动比的一部分,所以二次传动比的大小对于整车的动力性和经济性具有很大影响. 相似文献
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(三)气门机构
1.概述
气门机构由液压挺杆,滚针式摇臂和双VVT-i系统组成,如图10所示.
通过机油压力和弹簧使气门间隙保持为0,如图11所示.
发动机机油更换步骤:
(1)使用专用工具按下单向球,如图12所示.
(2)将液压挺杆浸入干净的机油中,使用专用工具反复按下柱塞5~6次,如图13所示. 相似文献
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富勒变速器RT11509C在斯太尔、红岩等汽车上运用较广,其副箱有两种装配方式--散装和总装.散装就是先将两根副轴和输出轴总成以及同步器装到变速器壳体上,然后装变速器后盖. 相似文献
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摩托车前叉球架是根据推力轴承中保持架的原理设计而成的,因此也有人称球架为“保持架”,广泛应用于摩托车前叉转动部位的上、下轴碗与轴档间。它具有结构合理、组装方便、转动轻捷的特点,是摩托车前叉轴碗与轴档间散球的理想换代产品。 相似文献
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正7.3-4-5挡倒挡主轴部件(上副轴)(如图1290所示)8.1-2-6-7挡主轴部件(下副轴)(如图1291所示)9.前差速器总成(如图1292所示)10.离合器压盘和主动盘总成(如图1293所示)11.驻车系统部件(如图1294所示)(四)部件的位置部件的位置如图1295所示。(五)衬套轴承和垫圈的位置衬套、轴承和垫圈的位置如图1296所示。 相似文献
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故障现象一辆1998款本田雅阁轿车,因在行驶时换挡冲击较大而到我店进行维修,而且出现换挡冲击的同时,仪表盘上的D挡指示灯闪烁。故障诊断使用HDS进行检测,调得的故障代码含义为锁止控制电磁阀故障。将故障代码清除后试车,上述故障现象依旧存在;测量各挡位油压,均正常;利用HDS调取自动变速器各电磁阀的工作情况,并对相关波形进行分析,结果发现如图1所示的主、副轴转速信号异常波形,从图中可以发现主轴转速信号(蓝色)和副轴的转速的信号(红色)在1挡、2挡和3挡时差异很大,但当自动变速器升入4挡后, 相似文献