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中国关于沉船沉物打捞清除方面的立法不完善,打捞清除费用往往得不到及时有效的实现。本文对沉船沉物打捞清除费的实现中存在的问题进行了分析,探讨了在我国如何建立沉船沉物强制打捞清除基金,以供此领域的立法和实践工作参考。 相似文献
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为解决国内沉船沉物打捞清除相关法律法规中存在的问题,减少处理实务时的纠纷,通过对国内有关法律法规条文的对比分析,认为目前存在的不足之处有:(1)打捞与清除概念混淆;(2)现有法律法规仅涉及强制打捞而未涉及商业性、指令性和救助性打捞;(3)打捞清除费用补偿机制尚未建立。在对比分析现今最主流的两种保障沉船沉物打捞清除费用支付方式后,认为建立沉船沉物打捞清除基金制度是保障打捞清除费用支付最可行最有效的途径。 相似文献
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浅析《残骸清除公约》中“强制保险或其他经济担保证明”条款 总被引:3,自引:0,他引:3
沉船、沉物或其他残骸清除费用的承担及偿付问题一直是海事管理中重点和难点。《残骸清除公约》通过以后,强制保险或其他经济担保的概念被提了出来,这项新的举措会在保证航行安全、保护海洋环境和海洋资源方面起到积极的作用。特别是在国内,在现存的有关沉船、沉物打捞清除的法律规范大多都比较笼统和零散、陈旧和过时,难以解决实践中产生的大量问题的情况下,研究《残骸清除公约》的意义和作用及其对我国的影响就显得尤为重要。 相似文献
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《残骸清除公约》强制保险及直接诉讼制度的影响及实施前景 总被引:2,自引:0,他引:2
沉船、沉物的残骸影响船舶通航安全和生态海洋环境,《2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约》引入强制保险及直接诉讼制度试图来解决残骸清除费用这一长期困扰着航运界的问题。本文从强制保险及直接诉讼制度的立法背景的出发,对它的影响和实施前景进行分析阐述。 相似文献
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《2007年国际船舶残骸清除公约》的评析 总被引:2,自引:0,他引:2
沉船、沉物的残骸影响船舶通航安全和海洋生态环境,《2007年内罗毕国际船舶残骸清除公约》引入强制保险及直接诉讼制度试图来解决残骸清除费用这一长期困扰着航运界的问题。本文从强制保险及直接诉讼制度的立法背景的出发.对它的影响和实施前景进行评析。 相似文献
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沉船沉物,是指沉没于沿海水域或内河通航水域的船舶、设施及其设备和其他落水物体。根据我国法律规定,对影响安全航行、航道整治和有潜在爆炸危险的沉船沉物,以及造成或可能造成海洋环境重大污染损害的沉船沉物,应当进行打捞清除。由于目前我国还没有一部完整的、系统的关于沉船沉物打捞的的规定,尤其是缺乏程序方面的规定,实践中沉船沉物打捞问题成为困扰海事部门进行水上安全监督管理工作的难题。以下笔着试图从管理角度对沉船沉物打捞有关法律问题进行分析和探讨。 相似文献
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沉船沉物强制打捞清除中的若干法律问题 总被引:2,自引:0,他引:2
针对国际海上货物运输中长期存在的沉船沉物强制打捞问题,以我国法律规定和相关国际公约为依据,结合国际航运实践分析落实沉船沉物强制打捞费用的若干可行方式,对不同方式的利弊进行分析比较并提出尽快修订和完善沉船打捞清除法规的建议。 相似文献
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文章目的是探讨如何解决沉船,沉物打捞的清除费用不能享受海事赔偿责任限制的问题,并结合目前我国解决强制打捞清除费用的途径,提出针对性建议措施。 相似文献
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沉船沉物打捞问题一直是困扰海事管理的一个难点。本文从分析国内外沉船沉物打捞立法现状入手,对沉船沉物强制打捞的相关责任主体船舶所有人、船舶经营人、船舶管理人、责任保险人、货物所有人、肇事船方、光租人进行了深入的分析,得出了船舶所有人、船舶经营人、货物所有人、肇事船方、光租人应作为广义的责任主体的结论意见,并分析了各自所承担的责任。 相似文献
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编辑同志: 《航海》一九八二年第一期刊登贾同法同志《我国最早运用浮力捞船》一文,认为我国最早运用浮力捞船是在清代,似乎不太妥当。何况这个故事说的不是排空沉船积水产生浮力使沉船浮出水面,而是利用其它沉浮设备(如现代的打捞浮筒)打捞沉物。实际上最早运用浮力打捞沉物的历史, 相似文献
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以人性化打捞某沉船为例,通过对钢质浮筒的主要参数和特点进行说明作为引入点,介绍钢质浮筒在该工程中成功应用的施工方法,包括:沉船下方碎石地质的应对措施、浮筒钢丝穿引精度控制、钢质浮筒沉放步骤、浮筒充气要求及防止浮筒侧滑的解决办法。针对不同打捞参数给出参考意见,为后续沉船打捞和类似工程提供依据及借鉴。 相似文献