如何选装汽油机配气机构零件

本文介绍了选装配气机构零件时,对气门、弹簧、弹簧座、凸轮轴、正时齿轮、气门及气门座密封性等的质量控制方法。     

修理东风EQ6100型发动机点滴经验

1.不拆气缸盖更换气门弹簧东风6100型汽油发动机系顶置式配气机构,要是出现气门弹簧折断、弹簧变形或弹簧座磨损等毛病,若拆气缸盖换件,既费时、费力,又浪费材料。因此,在小修过程中,如经确定只需换气门弹簧或气门弹簧座。可用一把200mm或250mm的废旧起子,弯成“(?)”形状,拆下火花塞、气缸盖罩、气门调节螺钉,取下推杆,推开摇臂,再徐徐摇转发动机使活塞到上止点。一人用“(?)”形起子从火花     

车辆维修保养五窍门

<正>①巧拆气门弹簧。平常在更换气门弹簧时须先拆下汽缸盖,尔后用专用工具拆下气门弹簧,这样做费工、费料。巧妙的方法是:将火花塞从缸盖上拆下来,尔后把折有一定角度的螺丝刀插入火花塞座孔中,并     

别克V6发动机配气机构的分析与检修

主要介绍了别克3种型号发动机的气门与气门座、气门挺杆、气门导管、凸轮轴的检修,同时介绍了气门密封性能、气门弹簧、液压挺杆的检查及气门间隙的检查与调整等。     

都是锁片惹的祸

正众所周知,四冲程发动机进气排气时,配气机构中的凸轮轴在链条或齿轮(链条机型和挺杆机型如图1所示)等零件的带动下作旋转运动:气门打开时,凸轮轴桃尖向上运动,在杠杆作用下,带动气门摇臂向下运动,同时压住弹簧座及气门弹簧进行压缩(如图2所示),气缸开始进气或排气;气门关闭时,凸轮轴桃尖向下运动,同样在杠杆作用下,带动气门摇臂向上运动,气门弹簧则收缩复位,气缸开始压缩或爆炸,如此反复,使发动机保     

修理大意导致的柴油机故障五则

一、漏装锁片而损坏气门活塞 一台6135Q型柴油机，三级保养后运转4小时左右，其上部突然发出“当、当”的响声。立即熄火后拆下气门罩壳，发现第3缸气门弹簧座已离开弹簧，在罩壳内发现一锁片；取下3、4缸缸盖(二者合用一缸盖)，发现因气门撞击活塞，一个气门杆已弯曲，座圈损坏，活塞……     

一种气门拆装器

该气门拆装器,是由角钢、圆钢、旧气门、压套及压臂轴套等焊接成的,其结构见右图。使用该拆装器拆卸气门时,首先将气缸盖按旧车装配方向平放在拆装器底板上,使底板上的四个旧气门分别顶在气缸盖的气门平面上,使压臂沿压臂轴轴向滑动,并压下压臂,利用压臂的杠杆作用,使压套压在气门弹簧座上,迫使气门弹簧压缩,取出气     

上海别克轿车V6发动机配气机构的检修

上海别克V6发动机配气机构为气门顶置、凸轮轴上置式，以齿形皮带同步传动。介绍了气门与气门座的检修；气门挺杆的检修；摇臂与摇臂轴的检修；气门导管的检修；气门弹簧的检修；凸轮轴的拆装与检修；凸轮轴油封的更换；气门推杆的检修；齿形皮带的安装。     

疏忽大意引起的柴油机故障5则

1.漏装锁片,致使气门、活塞损坏 一台6135Q型柴油机,三级保养后运转4h左右,其上部突然发出“当、当”的响声。立即将柴油机熄火,拆下气门室罩盖检查,发现第3缸的气门弹簧座已离开弹簧,且在罩盖内发现一锁片。取下第3、4缸的气缸盖（两缸共用一个气缸盖），发现因气门撞击活塞，一个气门杆已经弯曲，座圈损坏，活塞顶部有很多小凹坑。     

弓形架气门弹簧拆装器头部传动机构的优化设计

<正>1前言弓形架气门弹簧拆装器是拆装气门的专用工具,分有丝杆型气门顶置钳(图1)和齿条型气门顶置钳(图2)两种。丝杆型气门顶置钳具有操作简单、自锁性好、结实耐用、多种规格、适用广泛、耐腐蚀等优点,其缺点是卸下气门锁片时不够方便;齿条型气门顶置钳具有拿握舒适、坚固耐用、使用寿命长、适用多种车型等优点,其缺点是传动机构中安全锁松开后,如果右手握住压杆用力不够大或没握稳,造成脱手,气门锁片或气门上弹簧座容易弹飞出来,存在安全隐患。我校汽车维修专业学生在拆装汽车发动机的实习中,选用的就以上两种气门顶置钳,实习课中,由实习指导教师和学生拆装气门弹簧时任意选用。     

改善增压柴油机进气门下陷的措施

四冲程增压柴油机，随着增压度的不断提高，普遍存在的问题之一就是进气门的密封锥面被磨出严重的凹槽，气门座也发生严重的磨损（一般为偏磨），这就是通常所说的气门下陷问题。进气门及气门座下陷后，由于气门弹簧伸长过多，使压力减小，造成气门关闭不严，柴油机表现出动力不足、冒黑烟等故障现象。因此，研究、分析造成进气门下陷的原因，并从各方面入手采取措施，对延长进气门及气门座的使用寿命，提高发动机的动力性、经济性、可靠性及耐久性，都具有十分重要的现实意义。     

浅谈配气机构异响的诊断与检修（3）

d）由于气门弹簧多为高碳锰钢或镍铬锰钢丝,经冷绕成型后再将其两端面磨平,因此对气门弹簧的垂直度要求较高,一般不得大于3。,相当于高36～40 mm的气门弹簧倾斜1.6mm。气门弹簧有异响时,可拆卸气缸盖组件，检测气门弹簧的垂直度：先将内、外弹簧放置在同一平板上（平玻璃即可），用直角尺测量。     

发动机气门弹簧座的冷冲压成型

发动机气门弹簧座是一种体积小、用量大的零件。过去我厂在生产CA-10B 型汽车配件时,加工气门弹簧座是沿用习惯的方法:将棒料经过车、钻、修毛刺及热处理等工序加工而成。这样的生产工艺既费料、费工、费时、还占用了三台普通车床。结果是生产效率低,成本较高。特别是我厂生产汽车以来,严重地影响了装车进度。为了解决生产上的这一关键问题,1971年底,我厂金工二车间钳工一组的同志们大胆地革新了工艺,经过反复试验,终于成功地在一台30吨的冲床上,用简单的模具实现了气门弹簧座的冷冲压成型。革新后的生产工艺为:落料—冲凹—打平—冲孔—切边—扩孔成型—平整—热处理(镀锌)。     

问与答

问:怎样检修气门、气门导管、气门座和气门弹簧?答:1、气门与气门导管的检修检修气门与气门导管时,首先要检测气门与气门导管的配合间隙。用内径百分表测量气门导管内径。用外径千分尺测量气门杆的外径。其配合间隙为:气门导管内径与气门杆外径之差的标准值为进气门:0.04～0.09mm,排气门:0.045～0.10mm,超过规定值时,应更换气门或气门导管。此外,气门杆弯曲会使气门在导管内运动时出现卡滞而造成气门关闭不严,对此应校直气门杆或更换新气门。     

气门锁片的机器人柔性压装

正本文围绕汽油发动机缸盖的锁片、气门、气门弹簧、弹簧座圈的自动化装配展开,以提高该装配工位对不同机种的兼容性、提高装配的自动化率、节省发动机制造中的人工成本为目的,提出一种利用双机器人使用专门压装工具互相配合来完成锁片、气门、气门弹簧和弹簧座圈的单工位全自动装配方式。气门锁片压装的低柔性问题发动机缸盖上的锁片,因为其零件小,又需要与气门、气门弹簧、弹簧座圈这些部件组合安装而     

柴油发动机配气机构常见故障原因分析

气门损坏气门损坏有以下形式和原因:①气门烧蚀。主要是排气门,由于材质不良或排气温度过高,引起气门锥面烧蚀;或者因气门座变形,引起锥面烧蚀。此外,气门间隙太小,或气门弹簧太软,造成漏气而将气门烧蚀。②气门断头。多数是制造质量所引起。气门断头对柴油发动机来说是很危险的,气门头掉到活塞顶部,会把活塞与汽缸盖顶坏。当气门间隙过小或汽缸内有异物时,将顶坏气门头,甚至使其断头。③气门座圈脱落。     

OTEVA70SC弹簧钢在MC系列重型柴油机气门弹簧上的应用试验

研究了OTEVA70SC弹簧钢的化学成分、非金属夹杂物、显微组织、力学性能及气门弹簧喷丸强化工艺、热强压工艺和气门弹簧疲劳性能、台架耐久性能等,分析和讨论了材料化学成分、纯净度对气门弹簧用钢性能的影响和喷丸强化工艺、热强压工艺对气门弹簧性能的影响。结果表明,OTEVA70SC弹簧钢具有高纯净度、高强度及良好的韧性,气门弹簧在制造过程中采用优化的喷丸强化工艺和热强压工艺,使气门弹簧获得高的疲劳性能和使用性能。     

CA141型汽车气门弹簧座毛坯的冷镦工艺

阐述了CA141型汽车气门弹簧座毛坯生产中，以冷镦]：艺代替切削工艺所取得的效果。介绍了冷镦工艺过程和模具设计要点。     

汽车发动机气门弹簧残余应力的研究

根据气门弹簧失效机理和气门弹簧的应力分析,阐述了与钢丝轴线呈45°(或135°)方向的残余应力是直接影响气门弹簧疲劳性能的因素。采用X射线应力测试仪对去应力退火和喷丸强化处理两道关键工序中弹簧的内、外圈表面和不同喷丸强化处理参数下次表面的残余应力进行了试验,并对气门弹簧进行了模拟发动机实际工况疲劳试验验证,得到了气门弹簧在这两道关键工序中残余应力和疲劳性能的关系,为今后通过优化工艺来改善气门弹簧的疲劳寿命和性能奠定基础。     

汽车零件标准名称与常用名称、俗名对照表

标准名称常用名称}俗},,标准名称常用名称俗名气门锁片气门锁块气门锁消油底壳总成机汕壳气门弹簧座油底壳放油塞机油盘放油螺塞气门挺杆气门挺杆导架气门摇臂推杆排气门桥臂进排气岐管总成进排气岐管中间接合套进排气岐管垫片总成排气管凸缘衬垫消声器总成机油集滤器总成机油吸进器气门推杆凡而弹簧托片、’瓦拉蹦簧托片凡而挺杆、无拉挺杆、瓦拉轴凡而推杆导架、瓦拉顶杆架气门举杆、凡而千子排气门过桥臂回气管总成、进排气管总成进排气岐管中间套管回气管床、进排气管床接口垫机油集滤网总成机油吸进器滤网机油滤清器总成机油滤清器壳机…