微型汽车发展方向的思考

微型汽车产品的开发如同任何一个工业产品一样必须立足市场,围绕市场需求转,并结合技术发展趋势,始终坚持微车的基本特征和产品的优势,才能得以市场更好的回报。 首先必须坚持与发挥微车机动灵活、油耗低、价格廉、经济实用的优势与特点,坚持产品符合国情与广大中     

资本助力 微车腾飞

经过近二十年的发展，中国微型汽车工业所取得的成就有目共睹、行业公认：每年产销微型汽车100多万辆，率先圆了普通百姓的“汽车梦”；五大微型汽车企业逐步发展壮大，成为中国汽车企业的“中流砥柱”；作为地方政府的支柱产业和利税大户，带动了一批相关配套产业的发展；     

中国微车 决战京城（下）

皆有所得 难分伯仲 微车大战炒热了北京的车市,各厂商由于竞相降价 和灵活的促销,使各车型销售均大大超过往年同期水平。 尤其是长安和五菱车,从过去少见踪影,到如今四处可 见。长安因比其他厂“先手”一步,使其在京销量暂居最 多,从去年11月中旬到今年5月中旬累计销出近8 000辆, 使长安车在北京的保有量猛增了4倍左右;松花江今年 1～3月在北京共销车4 663辆;柳微车被认为北京一季度 销售热潮中的一匹黑马,成了不可小觑的新锐,该厂厂长 金振华和驻京办事处主任冼剑波均称“这3个月的销量比     

隐忍多年后微车的春天

伴随着国家多项相关汽车政策的出台，曾被市场遗忘于角落的微车终于在全球节能趋势及适应我国国情发展的呼声下受到了前所未有的关注。微车终于也可以车市里大露其脸并且酒向微车的阳光似乎也越来越强烈，迎向前的是微车奖在一片利好环境（政策，受关注程度，节能趋势）中谋求“车微志不微，小车大发展”的前景。     

微车市场热气逼人

微型汽车在我国问世以来产量逐年递增。从1994年微车生产20.2万辆，到2000年底，平均每隔一年增长10万辆，微车成长快于其它车型，主要因素还是其物美价廉。价格全家，适合中国国情，在相关政策对微车极为不利的情况下，微型汽车仍是人们关注的热点。     

试论微型汽车市场与产品的发展方向

８０年代初，微型汽车开我国开始起步，经过十几的年发展，已从年产１０００－２０００辆占全国汽车总产量不足１％，发展到１９９７年年产３８．２４万辆、占全国汽车市场２３．８％的份额。     

油价飙升：反思微车受限

受国际大环境影响，最近我国油价飙升的趋势十分明显，一波又一波油价上涨的消息不绝于耳，更凸显了在我国发展低能耗、小排量汽车的紧迫性和必要性。2004年6月1日出台的《汽车产业发展政策》则明确提出：“鼓励发展节能环保的小排量汽车”。人们在呼唤小排量微型车，但是不久前在     

微型汽车企业发展方向探讨

一、1991年微型汽车产销形势分析 1.1991年微型汽车企业排产计划(辆) 微型汽车微轿天津微型汽车厂 11000 8000 哈尔滨飞机制造厂 4000 长安机器厂 15000 柳州微型汽车厂 10000 昌河 3000 陕西飞机制造厂 3000 淮海 1500 合计 47500 2.市场情况在经历了两年的市场疲软后,1991年上半年汽车市场开始回升,但就微型汽车这一部分来说,尚存在以下几个问题:(1)销售仍然回升不平衡。(2)资金使用效益有所改善,生产能力未能充分发挥。(3)自由流动资金短缺,     

半是瑞云 半是雨——‘98微车市场形势展望

在全国汽车市场总体水平低速增长的情况下,1997年微车市场已连续7年保持较高速度的增长,根据有关统计资料表明:1997年1～12月份全国微型汽车(含微型轿车)产销量分别达49.7万辆和48.6万辆,比去年同期增长21.6%和20.4%,高于全国汽车总体增长约12个百分点,依然是拉动全国汽车市场增长的主要因素之一。同时产销率达97.8％,继续呈产销两旺的好势头。此外,微车市场的集中度进一步提高,呈强者更强的态势,天津、长安、柳微和昌河四家的市场占有率累计已达85.7％,比上年增     

我国微车行业竞争的新焦点和趋势

我国微车行业的竞争格局我国微型汽车近10年来获得迅速发展,尽管截止1996年底上产品目录的厂家尚有43个,但在计划内的9个厂仍然是我国微车行业的主要骨干企业,尤其在1992年后,这9个厂的产销量占全国微车行业的绝大部分。到1994年年产超过3万辆的只有天津(含天微厂和天汽厂)、长安和柳微3大家。1996年,超过5万辆的也是这3家。