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文章通过案例介绍了船舶中修期间无动力系水鼓防台风的方案,方案采用强度较好、且能与船舶原有系泊系统匹配的R5级系泊锚链,并以此对艏部结构进行了加强,订制了相应的停泊掣链器,计算了不同吃水下锚链及船本身能承受的风速,制定了防台风措施。从而实现了在船厂防台风设施有限的情况下,中修无动力船舶在各施工阶段系水鼓应对不同级别台风的目标,能够有效地保证船舶安全,具备一定的参考价值。 相似文献
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通过分析码头舾装船舶受台风袭击时的受力情况,对船舶防台风系泊方法进行了研究与计算,提出了船舶在码头前沿就地避风的方案。 相似文献
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基于时域耦合模型,采用数值分析方法研究了驳船港内防台风系泊的可行性问题。考虑缆绳和护舷的非线性特性,针对不同的系缆布置方案,分析了船舶、系泊缆绳与护舷耦合系统的动力响应特性,为防台风系缆布置推荐了合理可行的布置方案,并讨论了不同预张力的缆绳荷载的影响规律。计算结果表明:当缆绳数量增加至16根采用422系泊方案布置时,可满足给定台风条件下的系泊安全。研究结果同时表明,缆绳荷载并未随着预张力的增大而一直降低,而是有先降低后增大的趋势,在进行系泊操作时,需要选取合理的预张力。 相似文献
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文章根据防台工作理论和实际工作经验,介绍并说明了孖洲岛友联船厂修船基地无动力船舶码头系泊防台"三早,四化,五原则"的防台措施,成功抵御了台风的侵袭,避免了台风造成的损害,为企业创造了极大的经济效益,为同行提供了借鉴经验. 相似文献
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本文提出大型无动力船舶防台浮筒系泊系统设计中,船舶的风、浪、流等自然环境载荷计算模型,求取在自然环境载荷以及船艏锚链作用下达到平衡状态时的锚链受力,并和物理模型,实测试验等研究结果进行比对验证,确定单点系泊数学模型的科学性和合理性。继而分析了防台浮筒系泊系统数学模型计算结果在防台浮筒工程设计中的应用。 相似文献
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众所周知,台风是一种海洋灾害性天气,台风的来临,往往带来狂风暴雨,引起海面的巨浪,严重威胁船舶安全。西北太平洋台风的发生率远高于其他任何海区,尤其是中国近海受台风影响最为严重。船舶为了避免或减少台风可能带来的危害,必须采取防避措施。船舶防台方式有两种:系泊防台和海上航行防台。 相似文献
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"H 1002"船开锚系泊系统抗台安全论证 总被引:1,自引:0,他引:1
为了保障停泊在造船厂舾装码头上的大型船舶,在台风季节仍能安全系泊在码头上,防潮汛抗台风的各种安全措施至关重要。本文针对“H1002”船的开锚系泊系统进行了分析计算。计算的目的是要校核该系统在外界风、浪、流环境载荷作用下,其安全系泊的能力。 相似文献
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港口自动系泊系统是一个复杂的系统工程,它涉及船舶运动学、结构力学、自动控制理论和信息化技术等多门学科,是跨专业融合发展的产物。码头系泊作业自动化主要通过改变系泊方式、实时监控船舶姿态与运动量、合理调节船岸间作用力予以实现。基于并联平台机器人在6自由度运动模拟方面的优势,设计提出一种港口船舶自动系泊系统方案,可通过平台各分支的被动阻尼充当恢复力以调节系泊船舶的运动量的方式实现主动控制系泊作业期间的船岸协同,并针对该方案开展功能样机的水池试验以验证方案可行性与使用效果。 相似文献
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《舰船科学技术》2015,(11):39-43
在台风等恶劣环境下,自升式平台在码头进行舾装、维修作业时极易发生碰撞事故,需要对其进行码头系泊。系泊方案一般采用中间垫靠驳船的方式。本文利用流体软件Fine/Marine计算平台的风、流载荷系数,结合系泊软件Orcaflex模拟了在台风状态下自升式平台码头系泊系统,通过给缆绳设置不同预张力和刚度,计算分析最终系泊缆绳受力和平台运动。结果显示施加预张力和增加缆绳刚度均能减小缆绳最终受力和平台运动幅度,而且增加刚度的效果好于增加预张力;每根缆绳预张力大小还应保证一致,更有利于系泊系统稳定性。所得结论对于自升式平台码头系泊方案设定具有重要意义。 相似文献