船体变形对轴系校中的影响与分析

根据某一型船在不同工况下的船体变形,分析了船体变形对轴系校中的影响,得出了一些有意义的结论.     

船舶推进轴系校中技术若干问题研究

在分析比较了轴系校中计算及校核方法的基础上,重点论述了船舶中拱、中垂变形对轴系校中状态的影响,实例计算结果表明,轴系设计过程中应重视此项内容的计算校核;还对校中计算软件中应重点关注的轴系可视化建模、报告文档自动生成及与轴系振动特性计算的集成一体化技术进行了深入探讨,提出了轴系CAD软件的发展方向。     

大型船舶船体变形对轴系校中的影响分析

针对某大型散货船,根据有、无尾管前轴承两种不同的轴系布置,分别进行轴系的校中计算,并估算极限状态下的船体变形,在校中计算过程中考虑船体变形的影响.分析结果表明,船体变形影响轴系中的轴承负荷分布,无尾管前轴承的轴系布置对船体变形的敏感程度相对较低。     

船舶轴系校中质量问题分析与解决对策

船舶轴系校中质量存在问题,将会引起各轴承加速磨损,艉轴管密封件损坏,甚至引起船体振动从而引发各设备、零件的损坏,直接影响船舶的航行安全。通过对影响轴系校中质量的原因进行查找和分析,进而提出相应的解决对策。     

考虑船体变形的轴系动态校中算法

船体变形是影响轴系校中质量的关键动态因素,其对船舶的安全运营起着至关重要的作用。对此,本文在船舶轴系合理校中计算的基础上,提出了一种考虑船体变形的轴系动态校中算法。通过研究船体变形对轴承相对位移的影响变化,结合轴系结构特点和船级社的相关统计规律,得到了在船体变形下轴承相对位移的数学表达式;将主机轴承脱空作为临界点,计算出轴系所能承受的最大船体变形,并以此确定了轴承位移的安全余量。以176000DWT散货船为例,实现了考虑船体变形的轴系动态校中,并验证了算法的准确性。     

船舶轴系动态校中初探

本文介绍了船舶轴系动态校中的研究现状，动态校中的影响因素，动态校中的计算模型和计算方法等。     

船舶推进轴系合理负荷校中计算方法

介绍了船舶推进轴系校中计算的一般原理和方法,重点介绍了合理负荷法、合理负荷法的原理、计算步骤、计算方法等,详细介绍了顶举试验的方法、程序和步骤。     

轴系校中计算动态因素的研究

综合分析国内外轴系对中发展的状态，提出在轴系对中计算中应考虑的动态因素及解决方案。     

船舶轴系动态校中问题

一、概述船舶轴系静态校中方法,其计算模型是将推进轴系简化为在刚性铰支上的连续梁,只计及静载荷的作用。这种方法简单可行,但由于仅考虑静载荷,因此无法预计校中设计后的轴系在航行中的可靠程度。这样,作为校中技术的发展,考虑到各主要船级社船舶规范的原则要求,稳定运转校中和动态校中的研究得到了重视。前者计入了轴重、轴和轴承材料及支承结构的弹性、油膜、轴运转时不随时间变化的其他因素的影响;后者则还需     

船舶轴系校中有限元法研究及软件开发

轴系校中有限元法是一种计算精度较高的方法,本文介绍了有限元法的基本理论,并用Visual C 编写了相应的计算软件,并运用该软件对某船进行了计算,与国外软件计算的相应结果做了比较,可以看到本方法的计算精度较高、结果可靠.     

船舶轴系动态校中轴承油膜的影响计算

轴系校中状态好坏直接影响船舶推进系统的正常运行,而影响轴系校中的动态因素很多,其中轴承油膜是一项重要的影响因素.通过数值分析方法解径向轴承雷诺方程,得到索莫菲尔德数及轴心偏位角与轴承宽径比B/D及轴心偏心率ε之间的关系.利用ANSYS及MATLAB计算软件,分析了桨浸水状态对轴系各轴承负荷的影响,得到了轴承偏心率ε及偏位角β与轴转速n的关系,轴承处轴颈垂直方向及水平方向偏心随转速变化的规律,以及油膜对各轴承负荷的影响.     

船体大变形对轴系校中的影响

在对轴系校中的影响因素研究中,国内外研究者大多将精力集中在轴承热位移、油膜刚度变化等方面,随着船舶的大型化,船体大变形已经成了影响轴系校中的主要因素之一。文章依据有限元方法的基本原理推导了适合轴系校中的计算公式,并利用Visual Basic编写了对应的计算软件,结合船体变形数据,分析了船体变形对轴系校中的影响程度,为船舶轴系校中计算及检验提供了参考。     

三种轴系校中计算方案的比较

介绍了船舶推进轴系校中计算对船体变形影响的一些考虑,并通过三种轴系校中计算方案的比较给出了大型船舶校中设计更趋于优化的一种改进倾向.     

船舶推进轴系校中计算理论简介和几个实际问题

本文简单介绍了轴系校中计算方法，讨论单艉管轴承的推进轴系，轴承轴向位置误差和施工条件误差的影响，供船厂、船检、船东和有关单位参考。     

船舶轴系校中计算的优化

对船舶轴系校中计算的影响因素进行分析,同时简单介绍EnDyn软件在轴系校中计算过程中的应用,并结合实船案例分析建立轴系计算模型,进行优化校中计算,从而实现合理分布轴承负荷,对轴系设计和安装具有重要的指导意义。     

基于有限元的船舶推进轴系校中计算

为保证船舶轴系设计和安装精度,建立船舶推进轴系校中计算模型,对应用有限元模型进行轴系校中计算所涉及的几何模型和数学模型,从数理的角度对计算公式和方法进行分析。计算实例验证,此有限元计算模型有效性、准确。     

对轴系校中影响的船体变形研究

以某大型集装箱船和大型油船为实例,提出了适用于轴系校中的船体变形计算原则,建立了轴系中心线相对变形的计算方法和流程.通过对轴系中心线垂向相对变形的有限元计算,研究和分析了船舶各工况时,轴系中心线变形的态势,提出了轴系校中所应计算的工况、各工况船体变形值的应用方法,并建议将反变形法用于轴系校中技术.     

船舶轴系校中计算的优化

对船舶轴系校中计算的影响因素进行分析,同时简单介绍EnDyn软件在轴系校中计算过程中的应用,并结合实船案例分析建立轴系计算模型,进行优化校中计算,从而实现合理分布轴承负荷,对轴系设计和安装具有重要的指导意义。