施工造成电缆损坏事故的分析与对策

本文对2012年南宁铁路局管内频频发生因施工造成电缆损坏的原因进行剖析,提出了加强路外宣传和对施工部门的监管及强化联防互控的措施,并对设备管理单位应做好的工作提出具体要求,以使在既有线施工中电缆安全防护工作更趋于规范化,从而有效减少施工损坏电缆对铁路运输安全的干扰。     

HX_D1C型电力机车高压电缆终端放电的原因分析和改进措施

列举了洛阳机务段HXD1C型电力机车高压电缆终端损坏事例,介绍了高压电缆终端构成,调查了该类型电缆终端的使用情况,对事故原因进行了分析,提出改进措施并实施。此类事故在同类型机车中较为普遍存在,对解决类似问题的运用维护有借鉴作用。     

接触网上网电缆优化连接方案及其工程应用

城市轨道交通工程的接触网上网电缆连接方案,国内项目多采用电缆直接与接触网连接的供电模式,不仅电缆连接的数量多,在实际的长期运营过程中极容易受到损坏,且不易提前发现。从提高运行安全可靠性的角度,提出优化方案,通过在与接触网上网连接点的合适位置设置上网电缆分接装置,实现不同电缆规格种类和数量的转换,并对其安全性及优化效果进行分析。     

朔黄铁路沿线空压机离心开关故障的解决方案

介绍了通信电缆充气维护系统组成、在日常维护中经常遇到的空气压缩机中电机的离心开关损坏的原因,结合现场实际提出了相应解决方案。     

直流电缆绝缘监察保护原理及在地铁中的应用

本文从直流供电系统的构成、直流馈线保护设置情况出发,介绍了目前使用的直流馈线电缆的种类及适用环境,分析了铠装直流电缆在特殊使用环境下绝缘损坏的可能性、绝缘故障时已有保护的动作情况及可能造成的损失,简要阐述了直流电缆绝缘监察保护的动作原理,论述了其在地铁和快速轨道交通系统中的应用范围及必要性。     

HXD1系列机车高压电缆总成C6修电气性能检测及试验

随着大量HX_D1系列机车陆续进入C6修修程,部分高压电缆总成出现绝缘劣化现象,存在放电烧损或炸裂故障的风险,对机车电路和行车安全产生重大隐患。文章介绍了HX_D1系列机车高压电缆总成的结构组成,分析了C6修电气性能检测和局部放电试验的方法、原理及关键项点。结合局部放电试验的结果,可准确判断高压电缆总成的绝缘劣化情况,有效预防电缆的故障和损坏,降低运用故障成本。     

西延线扩能改造工程无线列调通信设计

比较5种弱场覆盖方案的优缺点,提出在西延线全线采用光直放站＋无线直放站＋天线,隧道内采用直放站＋螺旋天线的设计方案,取消了隧道内漏泄电缆的设置,并利用既有长途通信电缆为直放站远程供电,使全线无线列调场强覆盖满足了行车调度的需要,又减少了对既有线通信设施的损坏,有效节约了投资,可为类似工程提供借鉴。     

基于行波法的轨地绝缘分析与定位方法研究

在传统直流牵引回流系统分布模型的基础上加入电感和对地电容,重新建立了分布模型.在新模型下,分析行波在钢轨中的传播特性,根据行波定位原理,提出利用C型行波法对轨地绝缘局部损坏进行定位的方法.运用对比法确定故障特征波,消除了均流电缆和回流电缆反射波的影响.最后通过ATP仿真及MATLAB数据处理,证明了C型行波法定位的可行性.     

一点多址通信系统在调度监督中的应用

兖州矿区铁路调度监督系统采用串行并线通信方式，将矿区车站通过有线电缆共线并接，实现分站间隔发送、主站连续采集的通信模式。这种信息传送方式有以下缺点；（1）传输速度非常低，单位时间内收集到的设备信息量少，影响列车信息的实时显示；（2）传输质量不高，传输容易受到外界干扰，噪声在传输过程中得到累加；（3）长途传输需要加设中继板和匹配变压器。     

高铁电力电缆中间接头故障分析和应对措施

电力配电专业在高速铁路系统中起着至关重要的作用,随着科技的进步,电力电缆以其维护量小和几乎不受外界环境因素影响的独特优势,越来越被广泛使用。但在实际运营中,以某高铁为例,电力电缆中间接头损坏导致线路供电中断的故障占总故障的80%以上,严重影响高铁的正常运营秩序。本文介绍利用所采集到的故障电缆中间头,对其进行解剖和分析,得出了电缆中间接头的故障是由于其自身的产品设计裕度较小,产品储存和使用不当,以及电缆中间接头制作过程中工艺标准执行不严导致其最终击穿的结论。根据此结论,有针对性地提高了产品设计裕度;根据材质特点明确了储存条件和使用期限;严格修订制作电缆中间接头作业指导书的环境和步骤。     

5G和WiFi6技术在地铁BAS中的研究与应用

城市轨道交通环境与设备监控系统(building automation system,BAS)的传统组网方案主要是冗余现场总线和工业以太网方案,这两种方案均需要铺设大量通信电缆,且数据传输速度和距离会受到一定限制。随着5G和WiFi6无线通信技术的普及与应用,通过与传统组网方案进行对比分析,提出基于5G和WiFi6的BAS冗余无线通信方案。相比传统BAS组网方案,该方案大大增强了BAS系统的稳定性、可靠性、扩展性、维护性和数据实时性,同时优化了施工图纸设计,避免了大量通信电缆的铺设施工,降低了相关材料和人力成本。此方案符合《中国城市轨道交通智慧城轨发展纲要》中提出的应用云计算、大数据、物联网、5G等新兴技术,深度融合乘客、设施、设备、环境新信息,构建安全、便捷、高效、绿色、经济的新一代中国式智慧城市轨道交通的发展战略。     

简易过轨顶管器

在铁路通信、信号施工中,经常因电缆过铁路需开挖埋设而污染道碴、损坏道床甚至危及行车安全。简易过轨顶管器,则较好地解决了电缆过钢轨、过公路的问题。 过轨顶管器的制作 材料:2节1米长的废旧钢轨,2节30毫米直径280毫米长的圆钢,4个30毫米内径的轴承,2块钢板,2根角钢,6节扁钢。 制作:把3节废旧钢轨焊在一起,两节平焊一节倒焊。两块钢板焊在钢轨的两端,两根圆钢横焊在钢轨焊成的长方体上(中间相距60厘米)作为安装轴承的轴。把四个轴承     

铁路信号电缆维护和管理工作探讨

从铁路信号电缆敷设、电缆施工方面探讨电缆维护和管理工作,提出积极采用电缆管道式敷设技术和电缆全程线间在线实时监测监控技术,准确快速查找电缆混断线位置,进一步探索运用电缆中断故障抢修快速可靠接续技术。     

城市轨道交通直流电缆绝缘在线监测方案研究

从城市轨道交通直流牵引供电系统架构和直流电缆结构入手,分析了直流电缆在系统中的重要作用,阐述了对直流电缆绝缘进行监测的必要性。在不改变原有系统架构和直流电缆结构基础上,提出直流电缆绝缘监测方案,并通过理论分析、计算,给出电缆绝缘层和电缆外护套绝缘性能降低的报警值。     

杭甬客专牵引所亭电缆夹层桥架布局优化

铁路客运专线牵引所亭内传统的电缆沟引入盘柜模式已被电缆夹层取代,合理利用电缆夹层内的空间布局对电缆施工、运营维护至关重要。近年来所采用的电缆夹层多为分层式桥架结构的电缆支架,杭甬客运专线综合分析传统桥架在电缆敷设及夹层空间利用上存在的诸多弊端,将其传统桥架的分层式结构优化为分离式构架,即把二次电缆与中压电缆从空间上分离布局,其低压电缆采用棚顶吊架引入,中压电缆则采用＂丰＂字型钢型桥架地面安装敷设,从而避免了电缆交叉,并且施工便利,安全可靠,布局也更加科学合理、美观。     

城市轨道交通供电系统35kV环网电缆敷设工程施工方案

针对城市轨道交通供电系统35 kV环网电缆敷设工程特点,对电缆敷设前的定长预制、贯通区间电缆敷设、未贯通区间电缆敷设、障碍区段电缆敷设、电缆沟及管道内电缆敷设等多项工程施工技术方案,以及敷设电缆的固定、接头预留、标示方案进行了创新研究,为快速完成城市轨道交通35 kV环网电缆敷设工程提供了可靠保障。目前,方案已投入应用,效果良好。     

影响电缆故障测试仪测试准确性的因素分析

电缆是信号设备的重要组成部分,XK2001型电缆故障智能测试仪是一套综合性的电缆故障探测仪,能对电缆的短路和电缆的断线、接触不良等故障进行测试。运用中,调整波速是测试的关键。     

矿物绝缘电缆在地铁车站应用分析

矿物绝缘电缆是一种无机材料电缆,抗材料老化优于有机绝缘电缆,很难引发火灾或传播火焰,不会放出烟雾和有害气体。矿物绝缘电缆使用寿命较长,载流量大,且可经受较大的冲击力。但矿物绝缘电缆存在施工难度较大,安装要求较高等缺点。对矿物绝缘电缆与普通塑胶绝缘电缆进行了经济技术比较,分析其在地铁车站应用的可行性。     

铁路地道桥电缆悬索桥架设计与施工

在铁路地道桥施工中,电缆的保护十分重要。对电缆保护的传统方法包括改移和基坑内设桥架两种,成本高,工期长。为优化电缆的保护方法,依托于悬索桥的原理研发出一种临时铁路地道桥电缆悬索桥架。该桥架以型钢桩作为索塔及锚碇置于基坑两侧,将钢丝绳作为悬索将电缆吊起,通过紧线器作为吊杆以调节电缆所产生的挠度,在保证电缆安全的同时最大限度的减少了电缆对施工的干扰。     

铁路数字信号电缆绝缘抗压缩性能分析及应用

通过铁路数字信号电缆的绝缘抗压缩性能试验及对现场电缆故障的分析,指出铁路数字信号电缆的绝缘抗压缩性能存在的问题及原因,介绍铁路数字信号电缆的绝缘抗压缩性能指标的相关规定及试验注意事项,对铁路数字信号电缆的应用提出建议。