从“08”冰雪灾害谈加强国防交通基础设施建设

国家交通是国防交通的基础,是遂行国防交通任务的依托。结合冰雪灾害对国家交通造成的影响,从提升可靠度、优化配套度、提高结合度、确保完好度等4个方面提出了加强国防交通基础设施建设的措施和建议。对提高国防交通基础设施抗灾救灾能力,遂行战时国防交通保障任务具有积极的指导意义。     

努力构筑现代化交通的框架——镇江“九五”交通建设成就回眸

“九五”期间交通建设加快、交通市场更趋规范;深化投融资体制改革和质量创优活动,确保优质精品工程;公路主骨架初步建成,航道通过能力有所提高,新港区建设迈出第一步,站埠形成网络。     

青藏铁路应急交通保障的制约因素及对策

在分析青藏铁路应急交通保障能力制约因素的基础上,研究提出了加快铁路军运基础设施建设步伐、抓好保障体系的完善工作、加强军交运输保障队伍建设、制定完善应急保障预案、提高交通保障快速反应能力等方面的对策建议,为提升青藏铁路交通应急保障能力提供参考。     

咬定目标 真抓实干 年内实现连云港市交通状况明显变化

为确保全京交通状内的明显变化,将加快高速公路建设步伐,全面打通两条出省大通道;加快构筑干线公路网络,进一步提高公路网的通行能力;努力打通市出口公路,保证与周边省、市避出畅通无阻,塑造良好的城市形象.为此要加快发展,确保交通工程按计划实施,坚持质量第一,确保交通工程建设质量.     

加强新时期国防交通物资储备建设的思考

进入新的历史时期,由于我国军事战略方针的调整、交通建设的发展、交通重点目标的调整及交通工程设施结构的变化,使得国防交通物资在储备布局、储备结构和储备模式等方面与新形势下交通保障任务不相适应,需要做相应的调整和优化。优化储备布局:加强应急应战一体化建设,在敏感地区、边疆省份以及自然灾害多发地区填补储备空白,建立中心库-预置库的新型储备模式;完善储备结构:加强储备物资的更新换代工作、增加新型保障器材、加大配套物资储备;创新储备模式:使储备主体多元化、储备形式多样化、储备物资基地化,最终形成较为完善的国防交通物资储备体系、提高国防交通物资的保障能力。     

加强领导 加快我省交通信息网络建设

本文总结了了我省交通信息网络的建设由于厅领导重视，有关单位积极配合，总体方案可行，技术人员责任心强，积极性高而初见成效的经验，同时也对进一步发展我省交通信息化工作提出如下意见：各单位要加强领导，建立健全组织机构；作好信息网络建设的发展规划；确保网络建设经费；制定和实施交通信息化标准和规范；统筹规划，加强指导。     

交通讲坛

城市轨道交通发展、建设政策坚持量力而行、有序发展的方针,确保城市轨道交通建设与城市经济发展水平相适应加强城市轨道交通建设规划的编制,审批工作,严格项目审批程序严格控制建设标准,进一步降低工程造价切实加强城市轨道交通的安全管理,提高灾害防御和应急救助能力改革建设     

高速铁路混凝土桥梁应急保障研究初探

桥梁是铁路快速网络的重要组成部分,保障桥梁正常运营是确保铁路网络完好畅通的关键环节。在分析桥梁损伤因素和破坏形式的基础上,结合铁路桥梁应急保障特点,从加强高铁桥梁快速修复能力和平时应急保障体系建设两个方面提出了高铁桥梁应急抢修的保障措施,以提高快速反应和快速抢修能力。     

我国交通战备人才培训工作存在的问题及对策

交通战备人才建设关系到国防交通战备工作的成败,对国防交通的建设与发展有着决定性作用。分析了我国国防交通战备人才培训存在的问题,提出了坚持以用促建、完善交通战备人才培训的法规制度建设、加大军地联合培养力度、加强交通战备训(演)练组织、做好交通战备人才培训保障的对策建议。对提高我国国防交通战备建设整体水平、推进军民一体化保障进程有着现实意义。     

2003年交通科技教育工作要点(厅科教字[2003]39号文发布)

一、指导思想 贯彻落实党的十六大精神和全国交通厅局长会议精神,紧密围绕交通改革与发展这一中心工作,努力实施科教兴交战略,落实<公路水路交通科技"十五"发展计划>和<"十五"交通教育培训规划>,依靠科技创新,加强联合攻关,力争在交通基础设施建设与运输生产、交通信息化、安全保障、交通决策支持等重点领域取得一批具有自主知识产权的科研成果,为交通新的跨越式发展提供强有力的科技支撑;加强交通教育与培训的管理和指导,加快交通专门人才培养,进一步提高交通职工队伍的整体素质,为交通事业可持续发展提供人才保障.     

大型客运枢纽交通设计方法研究

针对城市边缘大型客运枢纽规划建设普遍存在重视布局规划和建筑设计,轻视枢纽内部交通设计的现象,提出了加强枢纽交通设计的建议;讨论了枢纽交通设计的必要性、原则、流程和内容;并以郑州市大型客运枢纽站为例,分析了交通设计的具体内容,结果证明合理的客运枢纽交通设计是保障枢纽功能有效发挥的重要措施。     

适应铁路提速需求推进交通动员发展

铁路提速对我国国防交通动员带来了深刻影响:对铁路动员信息化建设、优化国防交通运输格局、提高铁路快速动员能力和加快专业技术队伍建设等提出了新的要求,应充分发挥动员潜力,全面加强铁路动员指挥网络、铁路军运衔接工程、运输人才队伍和运输保障队伍等方面的建设,完善铁路运输军代体系等运行机制,提升铁路运输动员综合效能。     

城市轨道交通建设模式与措施

为保障中国城市轨道交通事业的可持续发展,系统分析了国际城市轨道交通建设经验,研究了其融资结构和运营模式,在深入调查基础上,运用定量与定性分析方法,研究了中国城市轨道交通建设中遇到的问题,可采用的投融资模式与运营策略,并以沈阳市轨道交通建设为例进行了分析。研究结果表明:城市轨道交通建设模式可分为3个阶段,中国大多数城市处于第1阶段,应充分借鉴各国建设经验,发挥后发优势;加强政府主导作用,逐步引入社会资本,扩大城市轨道交通建设的融资渠道,建立高效、经济的城市轨道交通建设模式。     

城市网络特点及其施工技术分析

工程影响着城市交通运输格局,对地方行车交通具有广泛性的保障作用,加强工程与交通配套设施一体化建设是不可缺少的。新时期城市对火车站工程进行多方面改造,网络是火车站周边布局的主要枢纽,施工单位必须结合城市交通运行特点提出布局方案。结合实际案例,对网络工程施工技术提出切实可行的对策,重点介绍路基施工技术方案。     

日本京都市步行城市建设经验与启示

日本京都市拥有良好的绿色出行传统,政府层面高度重视公共交通和步行交通建设。2010年,京都市发布《"步行城市·京都"宪章》和《"步行城市·京都"综合交通战略》,旗帜鲜明地宣布要打造步行城市,并着力从城市建设、交通模式转型等多个方面予以实质性推动。京都市建设步行城市的主要特点包括:社会价值引导与政府建设计划并重;空间、生活、交通三个维度协同共建理念;以示范项目带动政策整体推进的实施方式;长效运转的体制机制是建设成功的根本保障。京都市的成功经验包括:拥有可步行的道路网络本底;拥有民意支持的社会基础;以严谨的方案论证与周详的方案设计为技术保证;注重多模式协同;物质与社会建设并重;建立健全公众参与程序作为制度保障。京都市的成功经验可以为中国城市以人为本的规划管理提供借鉴,尤其是以步行化为抓手实现城市功能再造和交通模式转型。     

怀通高速公路启动工程质量安全年活动 推进建设稳步前进

按照全省交通建设"工程质量安全年"活动要求,怀通高速公路及时召开2012年度建设工作会议。就全力抓好2012年项目建设作出了具体安排:一、要坚持科学调度,着力强化制约工程各种因素的解决,确保工程整体按期推进。二、要坚持优质服务,着力强化监理队伍建设,确保监管职责落实到位。三、要坚持精细管理,着力强化措施保障,确保工程质     

交通战备档案的信息化建设

交通战备的中心任务是战时的交通保障,交通战备档案资料是交通战备工作的基础支撑。信息技术及信息产业的高速发展,深刻地影响着档案管理的理论、原则、模式和方法。分析了目前交通战备档案管理的现状,阐述了交通战备档案信息化建设的必要性,最后,对如何加强交通战备档案信息化建设提出建议。     

交通战备档案的信息化建设

交通战备的中心任务是战时的交通保障,交通战备档案资料是交通战备工作的基础支撑.信息技术及信息产业的高速发展,深刻地影响着档案管理的理论、原则、模式和方法.分析了目前交通战备档案管理的现状,阐述了交通战备档案信息化建设的必要性,最后,对如何加强交通战备档案信息化建设提出建议.     

汽车进入家庭对城市交通的影响及对策

在总结我国汽车工业发展现状、特点与趋势的基础上,分析了汽车进入家庭对城市动态交通和静态交通带来的影响,随后提出了7条建设性的对策:落实公交优先政策,解决城市居民基本出行需要;增加城市道路投资力度,加快城市道路网络和大城市快速道路系统的建设;加快停车场的建设;通过城市规划正确引导私人汽车的发展;加强城市交通法规体系的建设;因地制宜,采取必要手段控制城市交通总量;以有效的、动态的管理促进城市道路交通高效运行.     

存量发展阶段城市道路系统发展转型

<正>城市道路是经济社会活动和多元交通系统运行的重要载体,也是公共空间、城市景观以及城市生态的重要组成部分。一直以来,道路都是城市综合交通体系规划、建设和运行管理中的重点。因此,城市道路系统既要保障交通功能,也要保障公共空间和景观要素功能;既要保障提升城市效率的长距离机动交通,又要保障支撑多元交通系统的短距离步行和非机动车交通;既要保障交通畅通和可达,还要保障以街道为核心的经济社会活动繁荣。