国六轻型车车载诊断系统开发

为满足轻型车国六排放法规中车载诊断(On-Board Diagnostics,OBD)系统的故障监测需求,针对国六排放法规的新要求,开发了OBD系统。该OBD系统包括故障检测模块、故障管理模块和基于CAN的OBD通信协议栈模块。以氧传感器的响应速率监测为实例,验证了该OBD系统实施的全流程。整车试验测试表明,该OBD系统可与诊断工具通信,有效监控排放故障,并正确点亮故障指示灯。     

0BD Ⅱ诊断故障码总表（一）——美国现行的动力系故障码

近年来，国内一些汽车杂志陆续刊登了很多介绍OBDⅡ和OBDⅡ故障码的文章。但其中多数对OBDⅡ故障码的介绍都欠全面。甚至个别文章还或多或少存在错误。这大概是这些作者未看到原版的OBDⅡ故障码标准的缘故。从本期开始。我刊“资料库”栏目将分期刊登美国SAE所定义的603个常用故障码，以帮助广大汽车维修人员了解和掌握OBDⅡ故障码。提高维修水平。     

发动机缺火故障诊断

马克·沃恩先生在本文中解释了采用车载诊断系统(OBD Ⅱ)进行发动机缺火故障诊断的局限性,然后阐述了当发生缺火故障的汽车故障指示灯不亮或存贮故障代码时应该采取的措施。     

浅谈故障代码在汽车故障诊断中的正确应用

随着电子技术的快速发展及各国对发动机排放的严格控制,第二代车载诊断系统(OBDⅡ)被广泛地应用于当代汽车。当OBDⅡ监测到故障信息后,便立刻将故障信息以故障代码的形式存储到存储器中。多数情况下,汽车维修人员可通过解读故障代码来分析故障原因,甚至故障位置。然而,由于OBDⅡ自身存在一定的局限,如果一味地根据故障代码去思考问题,往往会使诊断过程进入僵局。针对这种现象,本文将介绍一些故障代码的相关知识及在有或无故障代码的情况下如何去排除汽车故障的方法。     

OBD-Ⅱ的局限性及故障码的正确使用

现代汽车电子控制系统微机内部增设的故障自诊断功能和故障运行功能构成了一个随车故障诊断系统，简称OBD（On Board Diagnostic）系统。从20世纪80年代初期至今，OBD系统已从第一代（OBD—Ⅰ）发展到现在广泛使用的第二代（OBD-Ⅱ），目前，第三代（OBD-Ⅱ）也已经在推广应用之中。     

汽车发动机的车载故障诊断

车载故障诊断系统已在国产轿车中得到应用，OBDⅡ有9种故障监测功能。故障监测的对象包括各种传感器、执行器、开关及电路。故障信息可用故障阅读仪从故障信息存储器中读出，维修人员可根据故障信息确定其具体的故障。     

新品推介

■OTC新型故障解码器图中OTC新型故障解码器是一款中等水平的专业级故障检测仪器,它采用OTC公司自己的Genisys技术,包括OBDⅠ及OBDⅡ增强型,覆盖了1984—2003年美国产的车型及1996—2005年欧洲及亚洲生产的车型技术资料,还包括美国车A B S系统、气囊及变速箱系统资料。该解码器     

电喷摩托车车载诊断系统设计(1)

基于《摩托车污染物排放限值及测量方法(中国第四阶段)》规定新生产注册的摩托车需要配备OBD系统的要求,设计电喷摩托车车载诊断系统。采用模块化的设计方法将摩托车OBD系统划分为3个主要功能模块进行开发,数据采集模块实现模拟信号和数字信号的采集;故障诊断模块完成失火诊断、氧传感劣化故障诊断和典型传感器的电路故障诊断;故障管理模块实现对故障信息的管理、故障指示器的控制以及冻结帧的记录与输出。根据摩托车国四标准要求利用故障模拟装置对摩托车进行Ⅰ型排放循环试验,试验结果表明所设计OBD系统在一个排放循环内能准确识别故障并点亮故障指示器,且尾气污染物排放值在规定的OBD限值以内。     

发动机电脑管理系统的结构和诊断（十二）

第一节 故障代码及读取（以前已刊登） （续前） 第二节OBD——Ⅱ故障代码及读取方法 一、概述 90年代初，针对世界各大汽车制造公司故障代码和随车诊断装置（OBD）各不相同、给汽车维修造成很大困难的现状，美国汽车工程师学会（SAE）提出了对新一代随车诊断装置（OBD-Ⅱ型）的基本要求：     

上海大众车型故障两例

<正>案例一OBD灯报警车型:帕萨特领驭1.8T。行驶里程:120000km。故障现象:用户反映该车启动后OBD灯报警,冷发动机不易启动。故障诊断:启动发动机观察,OBD灯点亮不熄灭,说明控制单元内储存与排放控制有关的永久性故障码,若储存的是偶发性故障,在车辆     

基于OBD-Ⅱ汽车尾气排放检测系统设计

本文主要阐述了基于OBD-Ⅱ的汽车尾气排放检测系统的设计与开发。该系统包含OBD设备以及带有安卓系统的手持设备,这两个设备通过蓝牙进行数据交互,通过操作手持设备获取车辆的排放以及故障信息。全文从整个系统的整体设计、硬件实现以及软件开发等方面进行了详细的说明,同时也对OBD设备与手持设备间的通讯协议及通讯流程进行了全面的描述。     

用扫描诊断技术分析与诊断发动机缺火故障

对OBDⅡ发动机缺火监视器的机理、故障码的设置及其机理进行了系统分析,从而利用扫描诊断仪有效地解决诊断问题。     

上海大众途观2.0T排放灯点亮

VIN:LSVUD65N6A29××××××. 车型:上海大众途观,配置CGM2.0T发动机. 行驶里程:8000km. 故障现象:该车行驶中OBD灯点亮,发动机加速迟钝. 故障诊断:途观车辆采用车载诊断系统OBDⅡ,它集成在发动机管理系统中,能连续监控影响废气排放部件工作状态的诊断系统.作为第二代诊断系统具有连续监控汽车污染物的排放,早期显示故障,并为维修人员 提供全面的故障查找和故障诊断的 功能等优点.现在OBD灯点亮,说 明OBD系统中某部件工作状态不正常,并会导致废气排放超标,因此点亮OBD灯,警示驾驶员.     

含弱面岩质路堑边坡开挖坡角优化设计方法及应用

根据含软弱面岩质边坡的岩体结构特点,概化出含弱面岩质路堑边坡开挖坡角优化模型。建立了基于极限平衡方法的计算含软弱面岩质边坡最优开挖坡角的方法。将这种方法运用于某公路路堑高边坡的实践中,确定了影响其最优开挖坡角因素并确定了正交试验方案表,采用正交试验对各因素进行了敏感性分析,确定了该公路含弱面岩质路堑边坡的最优开挖坡角的合理取值范围,最后通过对该公路边坡实例的分析,证明这种计算模型作为一种计算最优开挖坡角简便途径的有效性和实用性。     

基于多尺度核独立元分析与核极限学习机的柴油机故障诊断

为提高柴油机故障诊断速度和精度,提出了基于改进多尺度核独立元分析与量子粒子群优化核极限学习机的故障诊断方法。首先利用固有时间尺度分解对缸盖振动信号进行多尺度时频分解,并根据故障敏感度参数筛选有效分量以实现振动冲击特征增强;然后利用核独立元分析消除有效分量间的频带混叠,分离故障敏感频带,并提取各频带的AR模型参数、多尺度模糊熵和标准化能量矩构造联合故障特征向量;最后建立基于量子粒子群优化的核极限学习分类器实现柴油机故障诊断。试验结果表明,该方法有效增强了缸盖振动信号中的故障敏感特征,提高了柴油机故障诊断速度和精度,故障分类准确率达到98.45%。     

揭开OBD神秘的面纱(十一)

5．OBDⅡ的硬件升级OBDⅡ不只是自诊软件的一个全新版本,它具备明显的硬件升级特征。典型的装备OBDⅡ的车辆具有     

如何正确运用轿车故障码

结合实例介绍了轿车故障码的正确运用:一是要认清电脑故障的性质和范围;二是能区别故障码的真伪性;三是提取故障码之前,应首先确认自诊断系统是否正常;四是不轻易更换电脑;五是故障码的正确清除方法;六是重视检修后的车辆检验;七是熟悉OBD—Ⅱ随车电脑诊断系统。     

电控汽车自诊断系统通信网络设计原理

汽车电控系统出现故障时，必须将电控系统的故障信息（故障代码、状态信息、输入与输出信息）传送给解码器或计算机，供维修时参考。因此，在设计解码器或使OBD－Ⅱ与外部计算机实现网络通信时，除应满足诊断功能的需要外，还必须满足网络通信协议的规定。介绍了电控汽车自诊断系统通信网络的基本设计原理，OBD－Ⅱ与外部诊断计算机的连接。     

上海大众车型故障三例

<正>案例1OBD灯报警车型:帕萨特领驭1.8T。行驶里程:120000km。故障现象:用户反映该车启动后OBD灯报警,冷发动机不易启动。故障诊断:启动发动机观察,OBD灯点亮不熄灭,说明控制单元内储存与排放控制有关的永久性故     

基于共轨OBD系统的轨压传感器故障诊断研究

通过对高压共轨系统燃油喷射压力的特性研究,提出了轨压传感器相关故障的检测方案,包括轨压传感器开路故障、对电源短路故障以及漂移故障。设计了相应的诊断软件,并给出了保护策略,在柴油机上完成了各种轨压传感器故障诊断试验。试验结果表明,该诊断方法能有效地识别轨压传感器的各种相关故障,相应保护策略也能及时地起作用,达到了OBD系统应用要求。