欧盟推出车辆消费政“组合拳”

9月1日,欧洲委员会发布了一份文件,集中阐明了要在欧盟成员国之间建立共同车辆消费税收基础,以取代目前的在统一市场内协调的做法。这份乘用车税收计划建议书,分析了目前的欧盟各成员国乘用车税收制度,探寻了改进成员国之间税收协调系统运行、消除税收障碍、增进乘用车在内部统一市场自由流通的途径。看来,在促进汽车市场一     

欧洲专用汽车准入的解读

一、背景介绍 欧洲经济共同体简称欧共体,是欧洲联盟简称,是欧盟的前身,欧洲经济共同体实际上就是欧洲区域经济一体化,一体化的概念主要体现在四个方面也就是欧洲区域经济一体化四大支柱,最早在1968年签署的关税同盟和共同的农业政策(补贴),为后期1993年1月1号实施的统一市场政策打下了坚实的基础,随后在1998年建立了统一的货币,即欧元,产品准入主要是欧盟的统一市场政策的产物,统一市场政策的概念就是努力实现欧盟内部市场在人员、货物、资金和服务的自由流动,目的是努力创造各成员国之间无壁垒的自由贸易,扩大市场的深度和广度;主要措施是成员国之间签署互认协议,建立统一的市场规则,逐渐形成协调一致的法规和规则,当然也包括市场准入规则.     

对欧盟摩托车技术指令的解读

欧洲联盟是目前世界上发展最完善的汽车、摩托车一体化市场,欧盟政府制定发布了统一的汽车、摩托车技术指令,并依据这些指令对汽车、摩托车产品实施统一的型式批准制度,但在具体实施上,仍由欧盟各个成员国主管机关自行运作,这样势必造成不同的成员国对技术指令的解读和实施尺度上产生差异,为此欧盟各成员国主管机关定期召开协调会议,就技术指令的理解和实施统一认识。     

欧盟财政政策协调研究与启示——基于财政赤字相关性分析

当前，欧盟乃至全球经济又面临增长乏力，《稳定与增长公约》涉及相关指标的可行性再次受到怀疑。究竟在欧洲经济货币联盟阶段，各成员国之间是否需要坚持进行财政政策协调，财政政策协调的经济效应究竟会有多大？本文运用欧盟成员国近年的财政数据对成员国的财政赤字进行了相关性分析，指出在欧盟统一发展进程中，成员国财政政策的不同会导致不同的经济状况以及如何实现欧盟经济一体化。同时，借鉴欧盟经济长期的发展经验和教训，进一步提出对中国财政政策的启示。     

基于加速行驶车外噪声限值的乘用车亚分类研究

目前中国、欧盟、日本等主要国家就加速行驶车外噪声新方法及限值进行了最后协调,由于协调后新法规改变了试验方法并加严了限值,由此对乘用车细分市场中不同亚分类的产品产生了不同程度的影响和冲击。为此,结合加速行驶车外噪声新方法验证试验数据,分析了中国乘用车车型特点以及欧盟与中国几种不同乘用车的亚分类方式,并提出了适合中国的乘用车车型细分方法。     

欧盟轿车市场价格的协调及其影响

自１９９２年以来，欧盟委员会为了配合总体的市场一体化，对欧盟成员国的轿车市场价格实行稽查和相应的协调制度，力争从２００２年起将同级同类的轿车价格在各成员国之间的差异控制在１２％以内，本文分析了欧盟成员国之间同级两类轿车市场价格差异的成因，以及价格协调的障碍，并分析了价格协调的基本影响。     

MPV--国产"子弹头"乘用车发展初探

MPV就是俗称的"子弹头",是一种单厢式多功能乘用车的简称,它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身,介于轿车和轻型客车之间的一个新兴车种,它既兼备了这两者的长处,又延伸了这两者的功能.这种造型由法国的雷诺公司于1984年推出,受到市场欢迎并被各大汽车厂商仿效,成为目前最流行的车型之一.     

通机相关产品欧盟排放和噪声认证介绍

所有欧盟成员国都有相应的职能部门监控2002/88/EC排放指令法规执行情况,截止到目前,欧盟25个成员国仍然是通用小型汽油机,和以其为动力的终端机械的大市场。作为指令之一,终端产品已有CE证书,若没有排放证书,不能出口到欧洲。不管是作为动力的内燃机,还是对已经安装上此类内燃机的整机,取得排放证书得到EC批准号码是产品进入欧盟成员国市场的先决条件。     

"优配"的"扩张"之道发现价值文化融合实现价值

据国家统计局今年2月28日发布的<2007年国民经济和社会发展统计公报>:到2007年末,我国私人轿车保有量达到1522万辆.比上年增长32.5%.经历了"井喷"期的中国乘用车市场,随着私车保有量的增大,过了保修期的乘用车保有量也越来越大,这也就意味着售后市场的蛋糕在越做越大.     

跨过汽车回收的"门槛"

至2007年1月1号起,欧盟各成员国开始全面执行欧盟2000/53/EC报废汽车回收指令。汽车制造商在欧盟国家上市新车时必须出具证明,证明其上市汽车的材料回收率至少要占重量的85%。可利用率至少为95%。     

世界主要汽车燃油经济性测试循环的对比研究

给出了世界主要国家和地区汽车燃油经济性限值,阐述了美国、欧盟(中国)、日本汽车燃油经济性测试循环和计算方法,并利用碳平衡公式将美国、日本乘用车燃油经济性限值换算到欧盟NEDC工况进行了比较.对比结果表明,目前,日本汽车的燃油经济性最为严格,欧盟(中国)次之,美国最为宽松；2015年以后,欧盟汽车燃油经济性标准的提高速度将超过日本,成为世界上最为严格的汽车经济性标准.     

金融危机与当前欧洲“罢工潮”

风起云涌的欧洲大罢工不仅在各行业之间快速蔓延，而且也传递到了许多欧盟成员国。     

把脉商用车之"商情"(一)--商用车市场的结构嬗变及载货车承载的期望

中国汽车工业建基于商用车.商用车长期以来一直是中国汽车市场的驱动主力.近年来,在中国汽车市场总体呈现高速增长态势,乘用车市场火热跟进的情况下,商用车依然保持了大于50%的市场贡献度.然而,2005年,商用车与乘用车的市场结构终于由不断的量变引发了质变.1～11月,全国汽车销量513.76万辆,其中商用车162.22万辆,乘用车351.53万辆,商用车对汽车市场的销售贡献度降为31.58%,商用车引领中国汽车市场的格局终于被打破.     

聚焦"中欧汽车贸易摩擦"

近一年来，中国与欧盟就“中国出口汽车存在安全性隐患”、“中国对进口零部件征收关税过高”等问题摩擦不断，引起了国际社会的关注。为此，中国商务部长薄熙来与欧盟贸易委员曼德尔森曾举行过数次会谈未果。最近欧盟关于“中国汽车零部件进口机制”的争论又有新进展。3月30日，欧盟成员国已就我国汽车零部件进口机制，正式向欧盟委员会提交了“申诉”，如果在接下去的两个月内协商不成，欧盟委员会可能会向WTO投诉。     

中国二手乘用车评估体系现状及问题

二手乘用车市场是新车市场的延续,一个良好发展的二手乘用车市场无疑会对新车市场的发展起到促进作用,但我国二手乘用车市场尤其在评估体系方面,与国外发达国家相比还存在着一定差距。文中在分析中国二手乘用车评估体系的基础上,提出了中国二手乘用车评估体系目前存在的问题,希望为二手乘用车市场的发展起到一定的借鉴作用。     

2007年上半年乘用车细分车型市场走势分析

日前，在2007年6月全国乘用车市场信息发布会上，全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达先生对目前国内乘用车细分车型市场的表现及走势做出了详细分析。     

中国汽车进入马耳他汽车市场的前景分析

马耳他是欧盟成员国之一,虽然马耳他的汽车市场较小,但其地理位置却非常重要.本文通过研究马耳他汽车市场现状,分析了该国的汽车消费特点.在介绍马耳他相关政策和我国汽车产品出口马耳他市场现状的基础上,展望了我国汽车产品进入马耳他汽车市场的投资前景.文章最后有针对性地从制定发展战略、树立品牌形象、加强市场调研、完善适应性改进、...     

EMC新指令详解

欧盟于2004年12月5日发布了令人期待已久的电磁兼容(EMC)新指令。2004/108/EC指令取代了89/336/EEC,并为欧盟成员国制定EMC相关法规提供了新的指导。出于内部市场简化立法的的需要,欧盟对原有的EMC指令进行了重新审查。最终报告显示有必要完善、加强和明确1989年版的EMC指令框架。EMC旧指令将于2007年7月20日作废,不过符合旧指令的产品在2009年7月20日之前,即新指令生效后两年,还可进入市场。欧盟成员国必须在2007年1月20日前通过并颁布符合EMC新指令的法律、法规和管理细则。这些管理细则将于2007年7月20日开始实施。新指令概要E…     

欧洲汽车行业在经济危机中如何应对挑战

欧洲汽车工业协会概况ACEA(欧洲汽车工业协会)的成员公司包括15家乘用车和商用车制造商,各欧盟成员国的汽车协会也是欧洲汽车工业协会的合作伙伴.2008年ACEA的成员公司的总产量达到1 840万台,创造直接工作机会2307万个,并且间接给92027家庭提供了就业机会.ACEA成员每年用于研发的费用为20048欧元,这是欧洲所有的私营经济体中规模最大的.ACEA成员的总贸易贡献净值为428亿欧元,税收收入高达3781亿欧元.     

欧洲重新焕发经济活力

欧洲毫无疑问已经复苏。欧盟三年来的扩张将位于其东部和南部边界的国家带入了欧洲主流国家行列。欧盟扩张促使资格最老的15个成员国进行经济改革以应对全球市场的挑战。这15个成员国中包括欧洲最重要的九大经济体。想想以下情况：预计整个欧盟今年的经济增长率将达到2.7％，超过美国的增长率。