混凝土与层布式钢纤维混凝土足尺板应变的试验研究

本试验研究是交通部联合攻关科技项目《重载作用下现有混凝土路面结构增强与排水措施的应用研究》的研究内容之一。通过室内足尺板试验,测试了上下层布式钢纤维混凝土和普通素混凝土在各级荷载作用下,其板角、板中和板边的应变值,分析了上下层布式钢纤维对增强混凝土抗弯拉强度的机理,验证了钢纤维对提高水泥混凝土韧性和抗裂缝能力的效果。     

层布式钢纤维混凝土路面力学分析

将层布式钢纤维混凝土上下表面撒布的钢纤维增强作用等效为一钢纤维混凝土均质增强层,并建立起模型对一层布式钢纤维混凝土梁进行了弯曲强度理论计算,获得了增强层的最佳等效厚度为2cm,且计算结果与试验结果相当吻合。根据弹性层状体系理论和弹性半空间地基理论,建立起了层布式钢纤维混凝土路面力学计算模型。     

层布式钢纤维混凝土足尺板板中弯沉试验研究

本试验研究是交通部联合攻关科技项目《重载作用下现有混凝土路面结构增强与排水措施的应用研究》的研究内容之一。通过室内足尺板试验,测试了上下层布式钢纤维混凝土和普通素混凝土在各级级荷载作用下,其板角、板中、板边的弯沉值,分析了上下层布式钢纤维对增强混凝土抵抗板角、板边负弯矩及荷载冲击、提高抗弯拉强度的机理,验证了钢纤维对提高水泥混凝土韧性和抗裂缝能力的效果。     

钢纤维-水泥石界面特征对层布式钢纤维混凝土断裂性能的影响

界面特征对断裂性能的影响存在一定的随机性,研究分析了层布式混凝土的断裂性能、界面粘结强度对层布式钢纤维混凝土断裂韧度的影响以及钢纤维拉拔韧度对层布式钢纤维混凝土断裂性能的影响,研究发现,钢纤维-水泥石界面特征对层布式钢纤维混凝土的断裂性能影响显著。     

层布式纤维沥青混凝土路用性能室内试验研究

沥青路面的早期损害,以开裂和车辙问题最为严重。文中探讨了层布式钢纤维沥青路面解决开裂和车辙病害的可能。通过室内车辙试验和弯拉试验,对层布式钢纤维沥青路面的结构合理性进行了研究。试验结果表明,层布式钢纤维层提高了沥青混凝土抵抗高温变形的能力和弯拉强度;综合考虑层布式钢纤维沥青混凝土的路用性能和价格,层布式钢纤维沥青混凝土的性价比与SMA较接近,可应用于实际工程。     

旧水泥路面改造中层布式钢纤维混凝土的应用

日益增加的车流量使早年建设的大多数旧水泥混凝土路面出现了不同程度的病害,采用普通的修补技术对旧路进行改造耗资巨大且施工缓慢,对交通影响较大。本文结合具体的工程实例,分析新工艺层布式钢纤维混凝土施工技术在旧路改造中的应用效果,简述其施工流程、施工工艺以及施工质量。     

层布式钢纤维混凝土在旧水泥路面改造中的应用

结合湖南省湘潭市境内沪瑞线G320、京深线G107的旧水泥路面改造工程,介绍了旧水泥路面碎石化和层布式钢纤维混凝土的施工工艺、施工质量控制、工程应用情况和工程应用效果.     

有效纤维量和层数分布对SFRC基本力学性能影响研究

为研究层布式钢纤维混凝土中有效纤维量和层数分布对其基本力学性能的影响,通过分析钢纤维混凝土单轴受力破坏机理及钢纤维混凝土中存在无效钢纤维量的合理性,确定了有效纤维量的数学表达方法,并进行了试验验证。在此基础上,确定了层布式钢纤维混凝土中钢纤维的最佳层数"N"的数学模型,"N"与钢纤维的体积掺量Vf成正比、与最佳层面密度ρs成反比。     

钢纤维混凝土路面接缝传荷能力试验研究

为研究正常使用状态下钢纤维水泥混凝土路面接缝的传荷性能影响因素及其衰减规律,对10块普通水泥混凝土路面板和10块钢纤维混凝土路面板进行了疲劳荷载试验。试件分别采用不同的传力杆直径、长度、混凝土板厚度及钢纤维掺量,分析了不同因素对钢纤维路面板接缝传荷能力的影响。结果表明:掺加钢纤维能够有效提高路面板的传荷能力,降低传荷能力衰减速率;钢纤维混凝土路面板的传荷能力随钢纤维掺量的增加而增大,受传力杆直径、长度影响较小;普通水泥混凝土路面板的传荷能力在最初加载的7万次过程中衰减明显,之后衰减缓慢;传力杆直径、长度及混凝土板厚度的增加,均能够提高接缝的传荷效率,但提高幅度十分有限。     

三峡工程对外通专用公路路面结构技术方案研究

分析了沥青混凝土路面，普通水泥混凝土路面、钢纤维混凝土路面及钢纤维碾压混凝土路面材料特性及在我国路面工程中的应用现状，根据各种路面的初始投资、使用年限的不同，运用技术经济学的原理，采用普通复利法计算公式，用年成本法计算出不同使用年限的等值年金，为三峡工程对外交通专用公路路面结构技术方案的决策提供依据．