对桥梁加固维修及病害的分析

通常我们在对一些陈旧的桥梁进行加固措施时,会碰到各种各样的麻妨。首先是要有一定施工经验的专业队伍。本身由于旧桥加固方案的设计工作理大,成本高,设计任务也比较重,还需要加固设计人员需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识,能确定加固方案时能正确分析和判断旧桥的安危程度,即其结构状态和内力大小程度。这就需要一定的力学试验以作结构分析的支撑住,加固方案实施中存在复杂性。     

美军铁路链式加固器材发展现状及对我军的启示

介绍了目前美军铁路链式加固器材的发展现状．包括用途、结构和使用方法,分析了加固器材统一规范、取用方便、军民通用性好及加固方案简明的特点。对我军铁路捆绑加固器材的发展提出了应设计生产统一规范的制式加固器材、制定简明的加固标准方案、结合平车生产制造设计加固器材及装备生产设计时预留充足的系留点等对策建议。     

滚装船装运特大型重装备捆绑加固研究

为做好特大型重装备海上运输工作,提高装备在复杂海况条件下的稳定性和安全性.根据重装备特点及海上运输相关技术标准,研究设计了适合于特大型重装备捆绑加固方案,并对该方案进行横向受力、纵向受力和横向倾覆校核,进一步确定了系固方案的合理性和可行性,可为重装备捆绑加固提供技术支持和一定参考.     

预应力锚杆在桥台加固中的应用

通过现状调查,分析了桥台病害原因,提出了桥台加固的方案,经过比选最终采用预应力锚杆加固桥台的施工方案。对预应力锚杆的设计、加工和支撑框架的配筋设计进行了介绍。阐述了预应力锚杆加固桥台的施工流程及施工工艺。     

钢筋混凝土T梁桥钢丝绳加固案例分析

介绍了目前常用的桥梁加固方法,并针对本桥特有桥梁状况,提出3种主梁加固方案,针对3种方案的加固计算结果,对这3种加固方案进行了设计比选。     

粉喷桩地基加固技术在码头岸坡加固中的应用

本文结合徐州万寨港三期工程码头岸坡加固实例，对粉喷桩地基加固技术的设计理论、设计步骤、加固方案、工程质量控制等进行了较详细的阐述，并对粉喷桩和碎石桩两种方案的加固机理、工程施工和经济性进行了对比与分析。     

钢筋混凝土桥梁加固设计方法的比选

介绍加固钢筋混凝土结构常用的8种方法,全面分析了这些方法的优缺点及其适用范围,使工程加固设计人员在进行加固方案选择时能对不同方案的优缺点作出全面比较,选择出一种或几种方法相结合形成最具社会效益和经济效益的方案。不管采用何种加固方法,对结构加固设计应以整体分析,充分利用原结构残余承载力为原则。为满足桥梁加固的安全可行和经济适用的要求,在选择加固方案时应结合各种加固方法的特征,并需要多种配合技术使用,才能达到预期的加固补强的目的及效果。     

装配式预应力T梁特大桥加固设计研究

通过对某公路桥的加固设计工作,结合有限元程序承载力验算结果,综合归纳出针对装配式T梁桥主梁及其下部结构几种合理加固方案。大桥经加固后结构极限状态设计满足现有部颁规范及条文限值,结构承载力现场试验表明加固后桥梁满足结构继续服务的功能定位,既保证了交通也节约了资源,在今后工程中有一定借鉴作用。     

拱桥加固方案的模糊优选

加固方案的选择是旧桥加固设计的关键环节,选择加固方案涉及的因素众多,且部分因素具有模糊性,从而在确定加固方案时采用了多级模糊综合评判决策方法进行优选.文中针对拱桥加固的特点,结合具体的拱桥实例,采用了二级模糊综合评判决策方法进行加固方案的优选,并介绍了该方法的应用模型.     

某独柱支承曲线连续梁桥支座脱空事故处理

针对某独柱支承曲线连续梁桥在外侧护栏施工时发生内侧支座脱空事故,分析了事故的原因,并提出了加固方案。对加固方案进行了有限元分析,为今后独柱支承曲线连续梁桥的设计和加固提供了参考。     

公路勘察设计项目实施阶段设计流程及优化

近年来，勘察设计市场的不断开放迫切要求勘察设计企业以现代化的管理技术提高管理水平．应对日益激烈的市场竞争。然而，在当前的公路勘察设计项目中，设计周期长、设计质量与过程难于控制是困扰交通勘察设计企业的一大难题。为此，针对交通勘察设计企业对现代项目管理的迫切需求和公路勘察项目的特点．借助IDEF0建模工具建立公路设计过程的功能模型，采用ESIA方法对公路勘察设计流程进行了分析和优化，提出了具体的优化方案，使其不仅符合ISO9000的要求．而且尽可能减少了流程中大量不增值活动以及调整流程的核心增值活动。     

公路勘察设计中的协同设计

基于协同设计理念,分析了协同设计的发展轨迹,阐述了公路勘察设计协同设计建立的必要性;构建了以协同设计文件数据库、协同设计平台及应用业务管理为框架的公路工程设计项目协同设计管理系统模型,并对其主要功能进行了简要论述,以期能对我国公路设计质量和效益的提高有所裨益。     

数控车床可拆卸易回收设计模型及分析

将绿色制造中关于可拆卸易回收设计理论应用于数控机床产品的设计研究,建立了数控车床可拆卸易回收设计准则,依据这些准则建立了一个数控卧式车床可拆卸易回收设计模型并对该模型进行了详细分析,结果对于数控车床实现绿色设计有较大的参考价值.     

数控车床可拆卸易回收设计模型及分析

将绿色制造中关于可拆卸易回收设计理论应用于数控机床产品的设计研究,建立了数控车床可拆卸易回收设计准则,依据这些准则建立了一个数控卧式车床可拆卸易回收设计模型并对该模型进行了详细分析,结果对于数控车床实现绿色设计有较大的参考价值.     

单片机与FPGA的总线接口的设计与实现

介绍了AVR单片机与FPGA的总线接口的设计与实现,采用ATmega128微控制器与Ahera公司的Cyclone系列芯片EP1C6Q24017进行硬件设计,详细阐述了硬件电路的结构,给出了基于硬件描述语言Verilog HDL的接口的设计及其仿真波形．总线接口的设计是为了解决串行数据传输速度慢的问题,方法采用FPGA来实现并行数据的传输．最后结果是设计的Verilog程序符合并行数据传输的要求,并验证了并行数据传输模式远远优越于传统的串行传输模式．     

公路施工优化设计的原则和思路

公路项目实施中,施工单位往往会提出优化设计的要求。设计方案优化是项目实施中的重要组成部分。鉴于此,对优化设计产生的原因及优化设计的原则进行分析,并通过实例,分析施工中的优化设计过程,提出优化设计的思路,以提高公路施工设计水平。     

沥青路面设计方法及存在的问题

在阐述国内外沥青路面设计方法的基础上,探讨我国现行的沥青路面设计方法中存在的一些问题,并从设计标准、材料参数两方面给出沥青路面设计方法的改进建议,可为沥青路面设计提供参考.     

基于跨界协作的街道设计发展情境与现实窘境

基于对城市道路空间传统规划设计范式的自省,分析街道设计兴起的时代背景和必要性。从项目组织、设计对象和设计方法等角度分析街道设计情境特征,指出从批量复制的传统规划设计到单品定制的街道设计需要完成的认知转变。结合天津市道路空间相关政策演进及街道设计实践,剖析街道设计面临的现实窘境。结果表明,街道设计及其所昭示的规划设计行业跨界融合态势,是受机动车导向理念支配的专业技术人员和管理者要尽快适应的范式转移。     

沥青路面设计理论与方法探讨

针对我国沥青路面设计理论与方法存在的问题,分析和探讨美国AASHTO青路面设计理论与方法,将之与我国该项工作进行对比,对提高我国沥青路面设计水平,完善我国沥青路面设计理论与方法,能够起到抛砖引玉的作用。     

论优化设计与工程造价的有效控制

论述了通过优化设计来有效控制工程造价，笔者阐述了优化设计对工程造价的影响，分析了优化设计运作困难的成因并提出了搞好优化设计的几点建议。