桥梁竖向荷载数据库的建立与应用

随着我国铁路运输事业的发展，铁路机车、车辆的种类日益增加，我们在工作中经常要对各种机车、车辆荷载，特别是长大货物车辆对桥梁的影响进行计算，因此有必要建立桥梁竖向荷载数据库以便于使用。     

我国既有普速铁路桥梁检定若干问题探讨

基于近年来既有普速铁路桥梁检定工作的相关实践,探讨桥梁检定工作中的一些问题,提出了一些建议。对于运营荷载没有较大变化或未出现缺陷、损伤的桥梁,建议通过结构检算确定桥梁承载能力;对于出现缺陷、损伤或加固改造后的桥梁,建议结合结构检算,通过静载试验确定桥梁承载能力;铁路钢桁梁有限元计算模型采用空间模型;钢桁梁杆件的应力测试位置宜尽量靠近杆件中部,以降低杆件次应力的影响;铁路桥梁的横向振动加速度采用10 Hz低通数字滤波处理。相关成果可供铁路工作者开展既有普速铁路桥梁检定工作和规范修订参考。     

某高速公路预应力混凝土梁桥的检测评估

某山区高速公路桥梁上部结构大量采用20m预制小箱梁，在检查中发现梁体普遍出现质量问题。通过对质量问题比较严重的一个标段（XH-10A）桥梁梁体调查、检测、荷载试验及综合评定，表明横向裂缝比较多且延伸较高的梁体，其工作状况和承载能力不能满足设计要求，而仅出现纵向裂缝和其它表观病害的梁体基本满足要求。为保证桥梁的运营安全性和耐久性，分别对不同程度病害梁体提出了处理建议。     

铁路混凝土梁横向预应力加固

我国铁路上使用的混凝土桥梁中，２０ｍ及以下跨度的无横向联结，２４ｍ以上有横向联结构，发现不少横隔板已断裂。通过横向预应力加固，增强了结构整体性，提高了承载能力，满足准高速列车通行的要求。     

预应力混凝土连续箱梁加宽改造后安全评估

随着部分高速公路进行加宽改造工作,位于加宽改造区段的已建桥梁的荷载等级相应提高,同时由于经过多年运营,部分桥梁已出现严重病害,因此须对此类桥梁重新进行安全评估。本文以广佛高速公路上一座加宽改造后的预应力混凝土连续箱梁为例,采用桥梁博士软件,按新旧规范分别对桥梁进行结构承载能力检算;通过静载试验及针对结构病害的专项测试,对桥梁结构的工作状态和承载能力进行综合评估;最后根据计算及实测结果对该桥提出相应的管养建议。此方法可为同类桥梁的安全评估提供借鉴。     

摩擦学及其在铁路运输中的应用

简要介绍了摩擦学研究及其在铁路运输中的应用现状，论述了摩擦学的一些最新研究进展和铁路运输摩擦学研究的重点内容，阐明了深入开展摩擦这研究在铁路运输上的重要性和迫切性。     

轨道交通(30+40+40+30)m双线连续U梁状态评估及病害处治研究

青岛轨道交通(30+40+40+30) m双线连续U梁在开通前的检查中发现梁体出现开裂、掉块等病害。通过外观检查、无损检测和荷载试验的方式对桥梁状态进行了评估。梁体纵向总体承载能力满足1.2倍设计活载的要求,主要存在的问题是底板横向承载能力下降,耐久性降低。建议采用加厚底板的方式对底板承载能力进行补强,采用在梁体底板粘贴钢板和碳纤维的方式限制底板混凝土开裂和掉块的发生,改善结构的耐久性。     

桥梁试验分析以铁路运输安全的重要作用

从桥梁试验分析对铁路行车安全重要性的角度，列举典型例子说明桥梁检定及试验工作是维系铁路运输安全的重要环节，必须加强而不可削弱。     

黎湛线平坡仔系杆拱中桥静动载试验

为检测黎湛线K271＋857平坡仔中桥桥梁结构的静力和动力性能，鉴定桥梁承载能力，通过有限元方法计算得到桥梁的影响线分布，选定桥梁中受力最不利部位进行了静动载试验，并将试验结果与理论分析结果进行了比较。结果表明，桥梁设计计算可靠，强度、刚度和动力性能均满足规范及设计要求，正常运营后状态良好。     

现代调车内燃机车

随着铁路运输的发展，美国铁路新一代调车内燃机车的数量逐步增加，这些新型机车最主要的特点是具有较好的经济适用性和对生态环境产生较小的污染。近年来，美国一些机车车辆制造公司不仅根据美国环境保护署（EPA）制定的现行二级环保标准，而且努力达到2012年将实行的三级环保标准，以及加利福尼亚及得克萨斯等一些地方联邦州政府提出的规定要求，研发了多种新型节能调车内燃机车，已为许多铁路运输公司所选用。     

卷首语

<正>随着我国铁路特别是高速铁路的快速发展,通信系统作为铁路重要的基础设施之一,在保障运输安全、强化经营管理、提高生产效率等方面发挥着日益重要作用。同时在运营维护管理工作中,各级通信部门也面临着巨大的压力和挑战:铁路信息化业务快速发展,对通信网承载能力的需求大幅增长;保障铁路运输安全,要求通信网和各类业务更加稳     

新型硅橡胶绝缘子的研制与应用

随着经济的发展，我国铁路运输量迅速增加，电气化铁路在国民经济建设中起到了很大的作用，因此对铁路安全运行也提出了更高的要求。而一些传统产品在运行中故障频发、维修困难(如瓷质绝缘子就是其中的1种)，已不能适应新的要求，所以必须开发运用新产品，以消除故障隐患。     

电气化铁路区段既有公铁立交桥梁体拆除施工技术

以阜阳北路公铁立交桥梁体拆除为实例,介绍在电气化铁路区段,如何安全迅速拆除既有桥梁体.为保证拆除梁体时铁路运输安全,对既有线施工安全防护采取的一些措施和施工关键技术.     

某双曲拱桥静动载试验与分析

随着我国交通事业的发展,旧桥承载能力日益成为交通管养部门关注的问题。文中针对某双曲拱桥,采用ANSYS有限元分析程序,制定了结构的静动载试验加载方案。并通过对静动载试验数据的分析,确定了该结构的实际承载能力及使用性能。部分结论对现有同类桥梁的管理有一定的参考价值。     

地方铁路运输安全策略浅议

安全生产是地方铁路运输企业生存、发展的基础，随着地方铁路的快速发展以及技术的不断创新，安全管理在地方铁路运输生产中的难度不断加大，对地方铁路运输的各个工作环节安全管理提出了更高的要求，地方铁路运输企业需要采取有针对性的策略和措施以保障运输安全。本文从地方铁路运输安全的基本要素出发，阐述了地方铁路运输安全中存在的主要问题及原因，并结合宁东铁路公司运输安全的实际情况与工作经验，对加强地方铁路运输安全的相应策略进行了探讨，并提出有益的建议。铁路运输安全基本要素铁路安全运输包括劳动者安全因素、劳动对象安全因素、劳动手段安全因素、劳动时间安全因素与劳动空间安全因素等基本要素，每个基本要素的具体表现如下：     

桥梁检测中的静载试验研究

桥梁检测是保证桥梁安全运营的重要手段。在所有桥梁检测项目中,静载试验能够了解桥梁实际工作状态和承载能力,提供直接可靠的应力应变数据。本文结合西厂沟桥梁检测的实际案例,着重分析静载试验的设计以及工况设置,为以后桥梁检测中的静载试验提供一些参考。     

碳纤维加固既有铁路桥梁结构技术的应用

通过对加固后的桥梁进行验算以及采用桥梁结构专用分析软件QUC进行数值模拟计算,研究了碳纤维加固对16 m跨径钢筋混凝土T形梁桥承载能力的影响.结合黄陵-李章河麦洛安西大桥加固工程实例,介绍了碳纤维材料的特点,碳纤维加固桥梁结构的机理、加固方案的选取以及采用碳纤维布黏贴加固方法和施工工艺.通过对麦洛安西既有铁路桥梁采用碳纤维加固处理后的现场检测与理论计算的对比,证实碳纤维加固有效提高了桥梁的承载能力,满足了该桥现有使用功能的需要.     

铁路局直管站段后装卸管理体制改革的探讨

针对铁路运输生产实际情况，分析了目前铁路装卸管理的现状，以及在管理机构、装卸人员、装卸设备等方面存在的问题，阐述了铁路装卸对运输生产的重要性和铁道部的改革要求，指出铁路运输主业必须加强对铁路装卸市场的管理。并结合全路生产力布局调整的实际，提出了铁路装卸管理体制改革的一些建议。     

钢桁梁柔性拱桥极限承载力分析

根据连续介质力学基本理论,针对大跨度钢桁梁柔性拱桥在变形、失稳破坏期间产生的材料和几何非线性特性,用通用软件建立桥梁的空间模型。采用非线性有限元法,精确计算了一座钢桁梁柔性拱桥在两种不同加载情况下的极限承载能力。结果表明,桥梁局部变形失稳是影响整体极限承载能力的重要因素,提出通过增大个别杆件的刚度来提高极限承载能力的方法。     

新型钢桁架桥复合结构体系的静动载试验研究

天津慈海桥为钢桁架桥和摩天轮复合结构体系,主桥主跨为三跨(24.47+45.00+24.47)m连续钢桁架梁,分为上下两层。为了检测桥梁结构的静力和动力性能,评定桥跨的承载能力,为工程验收提供科学依据,对该桥进行了静动载试验,并结合理论计算,对桥梁结构的主要构件应力、主梁挠度和结构振动特性等进行了对比分析。试验结果表明桥跨结构设计合理,桥梁刚度和承载能力满足设计要求,桥梁主体结构处于良好的技术状态和使用状态。