某道路立交工程多台排水泵电动机的自动控制

某道路立交工程多台排水泵电动机的自动控制广深准高速铁路建设指挥部卢硕生某道路十字立交工程中，因立体交叉处最低层道路成锅底状，为防止下雨天道路最低处积水影响车辆和行人通行，在立交处道路旁边设置排水泵房一座，泵房地下设有一个集水池，下雨时，道路路面的回水...     

高速公路互通立交的规划与设计

高速公路设计的一个中部分之一是互通式立交，设计涉及规划与设计两个层次，是一项复杂而又创新的工作。本文结合学习、实际工作经历，总结了高速公路互通立交规划与设计中的一些要点，对立交型式、交通量计算、匝道排水、收费站设计提出了一些见解。     

既有线平交道口改立交的排水设计

既有线平交道口改为下立交时 ,需根据地下水情况改变既有地表排水系统 ,文章较详细地介绍几种类型的排水设计。     

浅谈地铁给水排水工程设计的几点体会

根据工程设计实践 ,介绍地铁客流的生活用水量计算方法、污水泵房堵塞的解决办法、主排水泵房的选泵问题及建议     

地铁给水排水工程设计存在的问题及建议

针对北京地铁、深圳地铁的设计 ,提出了地铁客流的生活用水量计算方法 ;污水泵房的堵塞问题及解决办法 ;主排水泵房的选泵问题及建议。     

特殊情况下地铁轨道道床兼设废水泵房的研究与思考

部分地铁项目因特殊情况取消了联络通道,将废水泵房设在轨道道床内。通过调查,分析了既有地铁项目中道床兼设废水泵房的实际应用情况及存在的问题,并结合某项目,提出了特殊情况下道床兼设废水泵房的方案。通过理论分析计算,针对某项目在个别盾构区间道床兼设废水泵房的情况,提出合理的泵房集水坑尺寸。结合工程经验及既有地铁项目中道床兼设废水泵房存在的问题,提出设置集水坑横向钢支撑、进水篦及沉砂池等措施,以增强轨道结构强度,满足区间废水排水要求。     

真空堆载预压加固软基施工技术

文章结合江珠高速公路四村互通立交工程实测，分析真空预压的加固机理，在以塑料排水板引流的基础上，采用真空堆载预压技术以加快软基的排水固结，从而达到加固软土地基的目的。     

地铁区间隧道应急排水设置研究

当隧道内发生涌水现象,超出区间废水泵房的排水能力时,地铁运营管理部门应及时进行应急排水。针对地铁区间隧道应急排水问题,结合工程实例,介绍了直接排水、并联排水和串联排水的应急排水方案。直接排水简单、方便、高效,适用于距离短、埋深小的区间隧道;运用并联排水和串联排水,能够有效提高流量或扬程,同时可在很大程度上降低抢险人员的劳动强度,适用于长大区间隧道。排水泵是应急排水工程的主要工具,应根据现场实际所需流量和扬程情况,按照安装方式、排水水质和能量来源,选择合理的排水泵。物联网技术的开发和应用为地铁隧道应急排水系统的信息采集、物理定位、资源共享、隐患排查等提供了方便。     

浦东国际机场北通道——A20互通式立交关键技术研究

结合浦东国际机场北通道—A20互通式立交工程设计实例,对其所涉及关键技术进行分析研究。A20互通式立交选择的"全涡轮+菱形组合型"立交总体方案及"合并出、入口按照两级分、合流设计"的匝道接入(引出)方案、钉形水泥土双向搅拌桩软基处理技术、"OGFC排水路面+同步碎石防水封层"的排水沥青路面、"蝶形"大挑臂圆弧形连续箱梁及"黄金分割"融入桥梁景观设计等关键技术在国内均具有技术先进性和实用价值。     

京张高铁八达岭长城站清污排水分离系统设计

京张高铁八达岭长城地下车站埋深达102 m,车站具有规模大、洞室群复杂、周边环境敏感的特点。基于保护生态环境的绿色设计理念,创新性提出地下车站清污排水分离系统的设计概念。详细介绍车站包括进、出站通道、站台层及设备用房的特殊结构布置形式,对站内各部位排水排放量进行分析计算,并结合各部位结构特点进行针对性的排水设计。考虑清水系统经过防排水措施的有效疏导,再经过排水管路、管沟自行排出车站;污水系统采用真空抽排方式提升至室外污水压力井;废水汇入通道楼扶梯下集水坑及废水泵房提升至室外废水压力井,在排水过程中清水与污废水排放路径达到完全分离,达到了清水可利用、污废水可纳入市政的环保目的。     

内置式泵房在城市轨道交通工程中的创新应用

城市轨道交通区间隧道废水泵房与联络通道普遍采用合并建设的方式。国内软土地区的联络通道(兼废水泵房)目前多采用冻结法+矿山法施工,废水泵房需在联络通道开挖完成后,在其底部往下开挖3~5 m,施工风险很大。结合宁波市轨道交通工程,设计了盾构区间内置式泵房,并详细介绍了泵房的总体布置和相关专业的设计方案。该设计能够满足废水泵房的使用功能,同时满足现行设计规范的要求。内置式泵房的泵房位置从区间隧道外调整至区间隧道内,大大减小了联络通道的体量,从而减小了区间隧道的施工风险。同时,泵房与联络通道分离,使得联络通道的平面位置选择和区间纵断面的设计更为灵活。     

长梁山隧道防排水设计与施工

隧道工程防排水是隧道工程设计的主要内容。如果没有可靠的防排水措施，地下水就会侵入，乃至危害运营和影响隧道使用寿命。目前，地下工程最大的病害就是渗漏水。整治渗漏，既困难费用又高。因此，多设计时就引重重视，精心设计、精心施工。本文通过对长梁山隧道排水设计原则、洞门段防排水、明洞防排水、地层超前注浆、初期支护、衬砌盲沟、铺设防水层、结构自防水、施工缝的防水等方面的设计与探讨，详细介绍了隧道工程防水技术及     

M立交H匝道矫设计简析

M立交H匝道桥是该互通式立交中实现快速环道左转弯必不可少的定向匝道桥，是本立交系统的一项关键工程。设计结合立交布局、地形、地质等特点，对H匝道的桥式进行了合理的布置，对桥梁工程进行了结构分析与设计，对类似的匝道设计有一定的指导作用。     

地铁地下车站中央排水系统的应用研究

地下车站需及时排除车站内雨污废水以确保地铁安全运营.传统排水系统需设置集水坑和提升设备,雨污废水布置位置点位多,系统复杂;车站主废水泵房和区间废水泵房设置位置低,受地下水位影响土建施工难度大,与市政接口较多且不易协调;此外,传统排水还存在密闭性较差的问题.针对真空排水系统在地铁中的应用案例,分析系统集成,对地铁地下车站中央排水系统进行分析研究.研究结果表明,应对全地下车站雨污废水系统进行整合,采用中央控制,集中排放.     

高温期无缝线路地段架空施工抽水降温技术

以焦柳铁路线K121 479处洛阳市新区排水东干渠框架桥线路架空项进为例,介绍了抽水降温替代无缝线路应力放散,保证了线路均衡稳定及钢轨轨面的连续性,减少了高温期间无缝线路地段桥梁、立交架空施工因放散切割钢轨造成的线路接头病害.     

淤泥质软土地基加固施工技术

结合江珠高速公路四村互通立交工程实例,分析淤泥质软土的力学性能,在铺设砂垫层的基础上,打入塑料排水板以加快软基的排水固结;施打PHC桩以降低桥头过渡段地基的沉降;铺设土工格栅,并进行超载预压,以达到加固软土地基的目的。     

石家庄市三环路307国道东立交方案构思与设计

研究目的：通过对石家庄市三环路307国道东立交方案的构思，提出城市立交布置形式的建议。 研究方法：采用东南大学刘洪波DICAD—PRO互通立交设计软件，并结合公路设计最新理念进行立交方案选型设计。 研究结果：在城市立交桥设计中，应综合考虑交通量、周边地物、行车安全、拆迁征地、景观要求、施工方案等多种因素，争取做到功能、安全、造型及投资的协调。该立交设计紧凑、造型优美，与石家庄市日益蓬勃发展的精神风貌相协调。 研究结论：城市立交设计必须与周边建筑、场地条件紧密结合。合理利用空间条件进行布设，同时要满足功能要求；设计要人性化，有良好的方向识别性，交通分析是立交设计的重要依据；采用合理的技术标准，以控制好立交的规模；选型应使桥梁结构合理、造型优美，并有适宜的施工方案。     

常州社会通道下穿铁路常州站区工程代建管理及施工技术

常州社会通道下立交工程贯穿既有常州火车站区和在建沪宁城际铁路站场计12股道（合京沪铁路2股正线）,下穿人行立交框架桥全长近190m,由南京上铁地方铁路开发公司代建管理。施工过程解决了基坑加固支护、既有站台雨棚临时加固过渡,较长框架结构的止水、裂缝预控等技术难题,对今后类似复杂施工条件下的下立交工程有很好的借鉴作用。     

互通式立交连接部设计

结合三峡工程对外交通和公路互通式立交的设计，从平面、纵断面、横断面等多方面论述互通式立交，特别是连接部的设计要点。     

无梁板桥在京沪高速铁路中的运用探讨

无梁板桥是用墩柱直接支承板式上部构造的一种新型桥梁。八十年代在我国城市互通式立交中开始运用，近来在公路立交中迅速和到发展。该桥型特点是构造简单，整体性强，设计出图简单，施工方便造价低廉等。高速铁路因为全封闭，在与公路交叉时均采用了立交。