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车身造型计算机辅助设计系统 总被引:4,自引:2,他引:2
本文引入CAGD领域研究的新成果构造车身外表曲线面数学模型,在三维CAD软件基础上开发出一套专用的车身造型CAD系统,并给出运用该系统完成的某轻型客车车身及内部布置设计的实例。 相似文献
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从外菜轮廓线出发的客车外表面计算机辅助造型技术 总被引:1,自引:1,他引:1
提出一种由外形轮廓线构造客车车身外表面模型的计算机辅助设计技术,阐述利用该技术开发的客车车身造型系统的组成和功能。 相似文献
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本文概要介绍了现代汽车车身设计的特点和过程,从计算机在车身设计中的运用观点出发,对照国外车型开发的最新程序,着重阐述计算机辅助技术及同步技术与车身造型之间的关系汽车造型在新车型开发系统工程的作用。 相似文献
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CAD车身造型设计就是延用高科技手段对汽车车身进行新产品开发。它代表着汽车车身生产厂的新产品开发能力和水平。几年以来,我们致力于CAD车身造型系统软件的应用与研究并取得了良好的效果,现介绍发下。 相似文献
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计算机辅助车身表面造型系统—ABSMS的研制和应用 总被引:1,自引:0,他引:1
ABSMS系统是针对汽车车身造型而研制的一个软件系统,本文介绍了它的理论依据及基本功能。由于B样条曲线的局部性、直观性、保凸性等优点,并且引入了重节点技巧,使该系统具有较强的曲面造型功能。 相似文献
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汽车车身计算机辅助设计系统的集成环境 总被引:1,自引:0,他引:1
本文分析了计算机辅助车身设计的特点,指出必须集成的观战构建车身CAD系统,并给出了一车身身CAD系统集成环境的组织结构。 相似文献
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轿车车身开发中的计算机辅助设计与辅助工程 总被引:3,自引:0,他引:3
计算机辅助设计与辅助工程在轿车车身设计开发中的成功应用大大缩短了产品开发周期,并显著提高了产品质量。介绍了德国巴依尔汽车公司在CAD、CAE方面的应用情况,并分析了我国目前在这方面所存在的差距,指出了努力方向。 相似文献
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CAD/CAM集成环境下汽车车身CAD系统的研究与设计 总被引:2,自引:0,他引:2
本文在阐述了建立汽车车身CAD必要性的基础上,总结了现行车身设计存在的不足,提出了在CAD/CAM集成环境下新的汽车车身设计的流程,建立了汽车车身CAD的系统结构,分析了实现车身CAD的主要技术即车身表面曲线曲面的构造方式和车身零件三维产品模型的建立。 相似文献
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车身内部布置CAD系统及其应用 总被引:7,自引:2,他引:7
介绍了自行开发的汽车车身内部布置的CAD系统,并就系统在设计中的应用了说明。该系统是在通用图形软件基础上进行二次开发而成的,以SAE标准,EEC标准及为主要依据,将CAD技术运用到车身内部布置设计中。 相似文献
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本文结合汽车车身测量,设计,制造的特点,提出了一个应用于微机上的集三坐标测量。车身辅助设计和辅助制造的集成系统,讨论了车身测量,设计与制造的关键技术,应用表明,该系统针对性强,使用方便,可以提高测量,设计,制造效率,有较大的推广应用价值。 相似文献
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CAD在车身焊装生产线设计中的应用 总被引:6,自引:1,他引:6
采用机械设计专用CAD软件,结合目前先进的计算机局域网络技术和E-Mail通讯技术,建立了一个应用于汽车车身焊装生产线设计的CAD软硬件系统。分析了车身焊装生产线设计及CAD系统特点,阐述了该系统应用于车身焊装生产线设计所特有的适用性和优越性。 相似文献
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文章利用虚拟试验:(Virtual Proving Ground,简称VPG)提取的路谱载荷,基于整车模型系统研究了车型1(轿车),车型2(跨界SUV),车型3(中大型SUV)三种典型车型在动载荷激励下车身开口对角相对变形情况,并将动态法计算结果与静态工况分析结果进行了对比。研究结果表明:车型1在比利时路面和共振路面工况下车身开口对角变形量相对较大;基于虚拟路面动载荷激励法与车辆实际服役工况更接近,计算的开口对角变形量远大于静态工况的计算结果;模态贡献量分析显示对车型1,2,3后背门处车身开口对角变形影响最大的模态频率分别是14.49Hz,20.48Hz,21.51Hz,模态贡献量分析结果可为进一步结构优化和性能提升提供参考依据。 相似文献