抓住市场机遇 开拓进取 再创佳绩——中交第四航务工程勘察设计院建院40周年

春暖花开的季节，中交第四航务工程勘察设计院迎来了40周年华诞。在这喜庆的日子里，我向长期关心和支持四航院发展的上级领导、同行单位和各界朋友表示衷心的感谢!向无私奉献的全体员工表示亲切的问候!     

加大科技创新力度 增强企业核心竞争力

本文重点阐述了企业可持续发展的不竭动力，是不断加大科技创新力度，增强企业核心竞争力。技术创新与时俱进，切实重视科技创新的核心资源－－人材队伍建设，加大科技创新的投入，才能保证企业在激烈的国内外市场中立于不败之地。     

四航院获奖项目一览表(省部级以上)

建院40年来,我院依靠科技进步,不断完善科技创新体系,加强技术质量管理,组织开展了一大批重点项目的勘察设计创优活动,有40多个项目获部级、国家级优秀工程勘察设计奖或科技进步奖、优秀工程咨询成果奖、QC小组奖、优秀工程设计计算机软件奖(详见下表)。序号获奖项目名称获奖等     

序

广州南华工程管理有限公司（前身为南华建设监理所）成立于1988年8月1日，是我国第一家水运工程监理企业，也是国家1989年批准的首批五家水运工程甲级监理单位之一，为中交第四航务工程勘察设计院有限公司出资设立的全资子公司。现担任中国交通建设监理协会副理事长单位，第一届、第二届水运工程专业委员会主任单位。     

宝钢集团有限公司码头建设与技术进步

宝钢集团有限公司（以下简称宝铜）选址建厂至今所有码头建设项目的规划、勘测、设计工作均由中交第三航务工程勘察设计院（以下简称三航设计院）承担。三航设计院从1977年12月开始参加宝钢的规划与设计工作。     

广州四航工程技术研究院简介

广州四航工程技术研究院(原交通部第四航务工程局科学研究所)创建于1965年,是中港四航局科技开发与技术服务的中心,也是我国华南地区交通与土木建筑行业重要的科研开发、工程质量检测、工程施工和工程监理机构。我院技术力量雄厚,拥有各类高、中级技术职称的技术人员52人,其中:     

浅析我国工程勘察设计企业与国外工程咨询设计公司的某些差距

本文主要比较了我国国内工程勘察设计企业与国外工程咨询设计公司的三大差距即组织结构不合理、项目管理差距大、市场营销错位。     

按项目管理的模式推进咨询设计企业的综合管理工作

就按照项目管理模式进行咨询设计企业的综合管理进行了论述，对综合管理的理解、认识进行了阐述。对按照科学的项目管理方式进行综合管理进行了论述，它不但可以帮助企业提高管理的效率、促进企业的发展，而且可以使企业产生独有的生产力，为企业带来竞争中的核心竞争优势。     

浅谈苏州航道护岸工程建材、设计和施工创新设想

介绍苏州航道护岸工程概况,针对可持续发展的问题和要求,总结经验,借鉴工程成果,提出建材设计、施工创新设想。     

门座起重机回转电机闭环矢量控制的改造

门座起重机回转机构在V/F或开环矢量控制的情况下,瞬间高电流现象明显,对变频器冲击较大,容易造成IGBT击穿等问题。闭环矢量控制能够明显提高设备运行的平顺性,大幅降低驱动器故障率。闭环矢量控制系统改造后,缓解了设备长期运行后因机械磨损等造成的电机负荷偏差现象,减少了对驱动器的冲击,同时对机械硬性连接部分有保护作用。     

加强技术管理,提高港口核心竞争能力

介绍了港口技术管理的内容、任务、作用,介绍了京唐港的一些做法,诸如加强工程和设施管理,加强设备、工艺管理,充分利用信息技术和加强安全技术管理等,这些对提高核心竞争能力起到了十分重要的作用。     

港口机械变频调速技术改造与应用

论述交流电动机变频调速的基本原理,以带式输送机和门座起重机为研究对象,介绍软启动控制、电动机选型和配套设备选择等改造内容。通过实践论证技术的有效性和可靠性,给港口企业带来显著经济效益的同时,促进行业节能减排。     

嵌岩灌注桩在码头加固修复工程中的应用

结合某具体工程实例,介绍嵌岩灌注桩在码头加固修复工程中的应用实践,提出码头加固修复的设计原则,分析不同桩型在解决不均匀沉降问题上的特点,对码头排架结构进行验算,提出在嵌岩灌注桩施工过程中的注意事项,可供类似工程参考。     

港口机械变频调速技术改造与应用研究

论述变频调速技术对港口企业实现节能减排的重要意义,以带式输送机和门座起重机为研究对象,简要介绍电动机、变频器及附加配套设备的选型,通过实践论证技术的有效性和可靠性。     

自航抛石船"三航抛4"的技术改造

通过对"三航抛4"机械设备的技术改造,提高了设备的完好率和生产效率,完好率由85%提高至99%,航速提至9.41 kn,解决了船机设备与施工生产日益突显的矛盾。文章就三航抛4的技术改造进行总结,并提出改造要点和注意事项。