共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
本文介绍美国汽车维修配件流通领域经验,包括美国相关的政策法规体系,研究美国汽车维修配件市场现状和法规管理体系,对完善我国汽车配件流通体系和提高行业竞争力等都有十分重要的启示和借鉴. 相似文献
2.
随着我国汽车工业的发展,汽车零配件业务成为汽车流通和运用领域的重要组成部分。尤其是在汽车4S店终端销售服务环节,零配件无论从产值贡献、利润贡献还是客户满意度层面,都具有举足轻重的作用。但是在行业实践过程中,大家对于配件业务运营管理还存在诸多短板问题,影响到企业的效益获取。因此,本文从专业视角剖析了汽车配件对汽车4S店运营的价值和意义,分析了配件运营中常见的问题点,提出了4S店建立配件运营体系的路径和方法,以帮助相关专业技术人员和管理者从认知、策略和方法上做好汽车零配件运营管理工作。 相似文献
3.
4.
山东是我国经济强省、汽车制造大省,汽车配件直接需求量与地区辐射量在全国名列前茅。而在汽车配件流通领域,山东长期以来鲜有突出企业,与红红火火的汽车、发动机制造地位相比有些不相称。但有一家汽车配件流通行业却独树一帜,它就是成立8年的山东九鼎投资有限公司。九鼎投资的业务重点在卡车、工程机械等柴油动力领域,是集投资、制造、贸易为一体的民营企业集团,商用车配件经销是其核心业务,旗下拥有6家子公司及多个分支机构。目前,该公司共有员工700余人,2010年配件销售额达3.5亿元。 相似文献
5.
长期以来,汽车配件供应受管理体制及各种不确定性因素制约,难以采用科学的管理方法。目前配件供应管理存在的问题,一是配件储备定额缺乏科学的控制指标,各部门只有配件占车辆原值百分比数的宏观静态储备定额指标,没有根据车辆的不同使用阶段,制订相应的储备定额;二是由于缺乏 相似文献
6.
7.
8.
一、棘手的难题 当前,汽车工业国有流通企业在营销定位上感到最棘手的问题是什么?说来也难以相信,竟是原以汽车配件公司创业起家的汽车配件。毋庸讳言,自改革开放以来,配件作为商品进入市场,由独家经管必将走向多元化。15年来,全国汽车保有量从1978年的142.6万辆,上升到1993年的800万辆,增长了4.6倍,而国有公 相似文献
9.
名优汽车配件生产厂,一般都是制造设备精良,产品的技术含量高,并且有一套完善的质量保证体系,多数企业都获得ISO9000质量体系认证,他们生产的汽车配件,产品质量好,用户都愿意买,由于价格合理,还有完善的售后服务,用户使用这类配件很放心,因此名优汽车配件生产厂都有广泛的用户。我们的一些企业为了能在激烈的市场竞争中生存发展下去,把自己生产的汽车配件,部分的使用名优汽车生产厂的包装和标识,在市场上进行销售。这种做法不利于创建自己的品牌,靠别人把 相似文献
10.
伪劣产品剖析 进口汽车配件,尤其是技术含量较高的易损配件是汽车配件市场上长盛不衰的产品。如减振器、制动系统配件、橡胶传动带、油封、轴承等产品,市场一直依赖进口。欲垄断某一品牌的进口配件,并以此获取较长期的利益是每个配件商梦寐以求的追求目标,然而目前桑车进口配件市场 相似文献
11.
12.
13.
汽车配件质量是确保维修质量的前提.我国的汽车配件质量监管在很多地区不太清晰,从而导致汽配市场监管缺失,配件质量不仅影响汽车的使用寿命,甚至有的还危及行车安全.据统计,因配件质量问题而发生的汽车维修服务投诉事件要占1/3以上,2011年央视3·15晚会上揭露了锦湖轮胎在轮胎制造过程中存在违规生产的严重问题.许多使用锦湖轮胎的车主陆续发现,轮胎在使用后出现鼓包、爆胎、裂纹等问题,有的因轮胎爆破发生了重大交通事故.类似的配件质量问题在商用车维修市场中也屡见不鲜.以下是因客车配件质量问题而发生客车故障的案例,望同行能从中吸取教训. 相似文献
14.
结构失衡、效益低下,是我国经济生活中长期存在的突出问题,也是汽车配件产销行业近几年显露的主要矛盾。其具体表现是:一面产品严重积压,一面却有效供应不足。目前我们汽车配件销售系统总的状况是:汽车销额上升,配件销量下降;总销绝对值上升,经济效益下降;汽车维修配件需求上升,市场占有率下降。除去体制上的原因之外,就是配件营销结构老化,新车型品种开发太少,库存适销的车型种规格不齐,部分质量不佳,不能适应市场需要。尽管近2年汽车销量大幅增长,但汽配公 相似文献
15.
汽车产业是我国国民经济重要支柱产业之一,全国汽车保有量已达1.4亿辆,为汽车售后市场提供了巨大的发展空间。全国现有汽车修理厂达40多万家,汽车改装与美容企业有近万户,汽车配件流通企业多达20万户。但相当数量汽车配件流通企业出现了“好不过三年,活不过五年”的现象。究其原因,是多方面的。其中。不能适应市场变化的汽车配件流通企业营销模式是其主要原因之一。 相似文献
16.
<正>受大环境影响,第91届全国汽车配件交易会几经波折,在主办方以及各参展企业、组织机构等的努力和支持下,全国汽配会得以顺利召开。全国汽配会是我国汽车配件行业的传统盛会,每届在不同城市举行,汇集全国大部分汽车配件生产企业与流通企业展示及交流。 相似文献
17.
18.
本刊1982年第二、三期上,先后发表《汽车配件销售机构应下设到县》和《利用“双定”厂发挥县销售网点的作用》两篇文章,从不同方面论述了汽车配件销售网点下设到县的现实意义。现我只从汽车运输企业的要求来谈一点看法。目前我国汽车运输企业大多数以地(市)汽车运输公司为单独核算单位。汽车维修所需配件都是由公司内部设立专门机构,采购 相似文献
19.
随着我国经济和社会的发展,汽车消费特别是轿车消费日益大众化,作为汽车整车制造业的配套产业,汽车零部件及配件行业也进步飞速发展时期。本文分析了汽配流通行业的产业链现状指出了汽车配件流通行业正面临结构性的制约和变革调整。同时比较了国外汽配流通模式,得出中国传统汽配流通行业需要一个系统的解决方案。最后通过对平台对行业的影响进行社会价值评定。 相似文献
20.
<正>汽配流通企业与汽车维修业间的互相渗透将成为一种趋势,更是推进汽车后市场健康和可持续发展的必然途径。笔者就配件流通企业应该如何加深与维修业的融合发展,促进汽配与汽修业的战略合作谈几点认识。2014年9月由十部委联合发布的《关于促进汽车维修业转型升级,提升服务质量的指导意见》(以下简称《指导意见》)第十八条中明确指出:"鼓励汽车维修配件流通企业发展电子商务,创新流通模式,加深与维修业融合发展。"这不仅为我国汽配流通业指明了发展方向,而且还为我国汽配行业转变发展方式、提升行业服务能力提出了新的要求。尤其是对处于发展困惑期,急需形成治理体系的商用车配件流通 相似文献