散货船的生命足迹

人类使用船舶作为运输工具的历史,几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶,经历了舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。当船舶从蒸汽机时代跨入柴油机时代时,船型也经历了翻天覆地的变化。船舶的专业化使散货船从杂货船统治的海运时代脱颖而出。     

首次横渡大西洋的轮船

首次横渡大西洋的蒸汽机轮船是菲凯特建造的「撒凡纳」号轮船。该船是一八一八年在纽约建造的,本来只打算作为风帆邮船,后来该船船长罗杰斯说服了船主,为它装配了一台蒸汽机。「撒凡纳」号长一○○英尺,宽廿八英尺,有一对锻铁制成的直径为十六英尺的边明轮,这对明轮可以折叠吊置于甲板上。「撒凡纳」号还配备有一套完整的桅     

邮轮和游船

首先说”轮”字,过去把用机器推进的船称为轮船,因为那时的船舶带有”轮子“。当蒸汽机发明并用在船上后,蒸汽机通过装在船的两侧或船尾部的轮状推进装置推进船舶。我国明代曾出现过有轮的船,叫做轮船,当然那时是靠人力转动”轮”来推进船的。所以当国人知道有用机器带动轮子推进的船后,就将机动船统称为     

轮船的缘起与邮轮历史

<正>人类在18世纪发明蒸汽机之后,就不断探索将其用作为船舶动力,以便改变过去仅靠风帆或人力推动船舶前进的方式。正如蒸汽机本身的改进、实用化、商用化经历了长时间的努力一样,以机械为驱动力的蒸汽机船的研制也经历了许多人长时间的努力。由于早期,人们很自然地想到在船的两侧各安装一个拨水桨轮作为船舶行进的推动装置,这种具有明轮特征、用机械驱动的船就在汉语中被称之为轮船。后来又在对不同类型轮船的称呼中将“轮船”两个字简化称为一个“轮”字,例如货运轮船简化为货轮、客运轮船简化为客轮。     

哪艘汽船首渡大西洋?

编辑同志: 你刊去年第五期《首次横渡大西洋的轮船》中说“撒凡纳”(应译萨凡纳)号是首次横渡大西洋的轮船。该船装有蒸汽机,并横渡了大西洋。但是,在27天半的航程中,蒸汽动力航行只在离港后用了85小时,百分之九十时间是用风帆航行的,原因是它下水后才临时决定装设蒸汽机,机舱和煤舱都很小。第一艘全用机器横渡大西洋的,我以为是英国“天     

你知道吗?

1766年英国劳氏船级社,编成世界上现存的最古老的船名录。 1769年英国人瓦特,取得蒸汽机发明专利。八年以后,英国开始出售蒸汽机。     

邮轮和游船

首先说“轮”字，过去把用机器推进的船称为轮船，因为那时的船舶带有“轮子”。当蒸汽机发明并用在船上后，蒸汽机通过装在船的两侧或船尾部的轮状推进装置推进船舶。我国明代曾出现过有轮的船。叫做轮船，当然那时是靠人力转动“轮”来推进船的。所以当国人知道有用机器带动轮子推进的船后，就将机动船统称为轮船。运货的就叫货轮，运客的就叫客轮，兼运客货的就叫客货轮，专运油的货轮就叫油轮。随着船舶科技的发展，人们发现“轮”的推进效率远不及后来发明的螺旋桨的推进效率，就不用“轮”而改用螺旋桨来推进船舶。现代建造的船舶已绝少用“轮”推进了，只有在某些极浅水域或水上娱乐场所还有装“轮”的船。有机器动力的船也就渐渐不叫某轮或轮船而改称某船或机动船了。当今，凡机器推进的船统称为机动船，也可简称船。于是机动客船就简称客船，机动货船就简称货船。     

舟、艇、舰、船有何不同？

先来说说船吧，船是一个总称．凡是利用水的浮力，依靠人力、风帆、发动机（如蒸汽机、燃气涡轮、柴油引擎、核子动力机组）等动力．牵、拉、推、划、或推动螺旋桨、高压喷嘴．使能在水上移动的交通运输工具．都叫做船。不过自古以来形成了一些称谓习惯．民用船一般称为船（古代叫做轴舻）、轮（船）、舫．军事用船则称为舰（古称艨艟）、艇．小型船称为舢舨、艇、筏或舟．但都可归于舰船、船舶或船艇这三个带“船”字的总称麾下。     

世界各国“航海节”纵览

美国：美国的航海节是每年的5月22日，以纪念1819年5月22日美国蒸汽机船从佐治亚洲的萨瓦纳港起航。     

波兰正开发燃煤蒸汽机渡船

波兰什切青船厂正在开发一艘26,000吨渡船,准备用于波兰希维诺乌伊希切和瑞典于斯塔德之间的航线。该船采用燃煤的往复式蒸汽机,由于使用转速较低,可直接带动螺旋桨,能够迅速由全速前进改变为全速后     

绚丽多彩的烟囱图案

在蔚蓝的海洋上,在繁忙的海港,看见那五光十色的船舶烟囱,会产生独特的美感。您是否想了解——烟囱图案的来历烟囱上船之初,曾被不少人视为不伦不类的黑色怪物。蒸汽机船逐渐增多以后,烟囱在人们的心目中也就习以为常了。十九世纪中叶,商船烟囱的多寡成了衡量该船安全性和舒适性的标志。许多欧洲人都把     

航行速率與港内趕裝

主机种类:船用推進主機,可分為三大類,即汽旋機,内燃機及往複蒸汽机。全世界各船廠所建造新船,於1937-38与1946-47年間之情形,顯然有别,可於下表明之:     

AIS时代对船舶取名的要求

<正>0引言世界上最早的"船"可能是1根掉在河中的大树干,人们骑着或扶着在水中漂浮的大树干渡河。慢慢地,人们用几根树干或竹竿捆扎成木排或竹排,或用兽皮做成皮筏;再后来"刳木为舟、剡木为楫",形成独木舟;接着是木板船、帆船等;随着科技的进步、工业的发展和贸易的需要,蒸汽机船、汽轮机船和柴油机船相继问世,船舶持续向大型化、高速化方向发展。有理由相信早期的船舶并无船名,但随着船舶     

船舶蒸汽动力装置基本设计

船舶动力装置基本设计的目的在于配合船舶性能,达到最高的运行经济价值。本文介绍蒸汽机船动力装置基本设计的步骤,方法和若干数据,以供同志们参考并指正。     

中华好手放样英才--记马尾造船厂高级技师、全国劳动模范刘依妹

1949年,历史翻开了新的一页.新中国成立后,马尾造船厂从战争的疮痍中重新站了起来.百年老厂经过几十年的不断发展,已形成了相当规模的地方厂家.回首历史,马尾造船厂曾经人才辈出,1876年7月10日,他们自己独立设计制造的蒸汽机船"艺新"号,出洋试航时,担任副监督的法国人德克碑称赞:"中华多好手,制作驾驶均可放手自为".历史进入20世纪80年代之后,马尾造船厂在改革大潮的冲击下,造船事业再度振兴,科技人才脱颖而出,刘依妹就是其中的一位.他今年55岁,是马尾造船厂放样工、高级技师,中国船舶界的全国劳动模范.在他的努力攻关下,马尾造船厂实现了从手工放样到电脑放样,从制造3000吨级船到敢于挑战世界上最难造的德国万吨轮,面对电脑不能解决的球鼻艏难题,他凭着一手"绝活"让德国专家叫绝……     

实施长江干线船型标准化的思考

<正>一、实施背景长江干线船型标准化是一项系统工程,其内外因素的复杂性决定了其实施进展的渐进性。解放后长江船舶工业开始自主发展,科学技术水平逐步提高,各种船型得到长足发展,柴油机船取代蒸汽机船,客货船由东方红系列发展成新型节能双艉船型,推拖船由"长江2039型"经历"1942型"发展到"26004型"川江3机3桨"型,推进效率与操作性能不断提高,形成了较大规模的经济效益。1981年至2001年为自航船兴起的船型转型     

我国交通运输业的发展现状

我国现代交通运输的兴起是以1872年招商局购置第一艘蒸汽机船为标志，比西方国家落后了近70年。此后，我国在1876年修建了第一条铁路，1902年进口了第一辆汽车，1906年修建了第一条公路，1929年开始发展航空事业。[第一段]     

论“宁波1”下水工程的引航风险控制与操纵方案

0 前言三星重工业（宁波）有限公司为提升企业的核心竞争力,一改以往只在宁波生产船体分段的做法,开始建造整船出口,这在其17年的建厂历史上尚属首次,因此把新船命名为“宁波1”（以下简称新船）.该船采用先进的陆地造船技术,不采用常见的重力式下水法,而是通过半潜式船舶“M”轮,使用“船一岸对接”轨道将其装载,然后在海上下潜,把新船从“M”轮上分离出来,下水后的新船无动力,须靠回三星2泊位进行舾装作业再交付出口.整个下水工程引航作业分为半潜船靠泊、半潜船装载新船离泊、新船与半潜船分离、新船至锚地抛锚、新船回靠码头和新船离泊出口六个阶段.1 码头现状和船舶资料     

开创蒸汽机船横越大西洋的人

在许多世纪里,风一直是推动船只前进的唯一能源。因此,当轮船刚刚问世时,无人相信,它们有朝一日将会成为帆船的重要竞争对手。把早期的蒸汽机船看作海洋未来的主宰者,需要具备非凡的预见力。然而,确实有人独具慧眼。他就是英国哈利法克斯的企业主、     

北美集装箱化及多式联运概况

货物集装箱化是自19世纪蒸汽机船替代帆船以来世界航运史上最重大的一次革命，其影响超越海运而波及其它的地面运输方式。集装箱化促成了铁路双层货车的发明，造成了美国第二个州际运输系统的形成(见附图①)。多式联运在欧洲、亚洲以及其它大陆也获得迅速发展。整个世界因为集装箱化以及多式联运的发展而变小了。