共查询到20条相似文献,搜索用时 31 毫秒
1.
曾在2000年秋巴黎国际车展上亮相的“雪铁龙C5”,堪称雪铁龙轿车系列中的旗舰,4年后经过改型又再次在巴黎国际车展上亮相。雪铁龙C5是雪铁龙现有车型中唯一搭载雪铁龙独创的“液压悬架”,即新一代的“HydractiveⅢ”,具有与其他汽车公司的中高级车相媲美的乘坐空间、舒适性、实用性与动力性,是高性价比的车型。在日本市场上雪铁龙C5配有2L16气门汽油机与3L24气门汽油机两种动力装置,搭载在4门后仓门式轿车和旅行车等4种车型上。在这次改型中,车身外形尺寸作了改变。后仓门式轿车的车身长度延长12cm,达到4.74m,宽度加大1cm,达到1.78m。作… 相似文献
3.
几乎与欧洲同步上市,说明看铁龙公司对新C5在国内的前景充满信心,很多高科技的应用也使新C5具备了这样的实力。 相似文献
4.
5.
雪铁龙C5是雪铁龙汽车公司耗资69亿法郎,历时3年研制的一款全新轿车.该车的设计秉承了雪铁龙公司技术创新的理念,突破了传统设计的框架,运用了大量高新技术,代表未来汽车设计的方向,令人耳目一新. 相似文献
6.
7.
8.
因为初见如故,前几天认识的几位东风雪铁龙C5车主现在已成了我QQ上的朋友,于是感觉以前离自己挺远的东风雪铁龙C5—下子开到了眼前。感觉东风雪铁龙C5离得远,是因为作为主流B级车,东风雪铁龙C5确实具备骄人的气质,它的靠近,又是因为它的车主们大都热情洋溢,其中不少是三四十岁开朗乐观而又好打交通的大男孩,这些车主,基本都是社会精干力量,堪称社会的维生素,而东风雪铁龙C5对于他们,也是生活中不可或缺的“维生素”。 相似文献
9.
10.
创立于 1919年的法国雪铁龙公司,最早是以生产面向普通百姓的车型为办厂方针,经过一个世纪的风风雨雨,雪铁龙公司目前已成为法国最具代表性的汽车公司之一。从第一代的雪铁龙 10CV车到新世纪隆重登场的 C5车,其间开发生产畅销车型层出不穷,更有许多领导世界汽车界的高新技术不断问世,如享誉全球的主动式液压悬架系统就是由雪铁龙公司率先研制使用的。雪铁龙开发的这套系统问世后引起汽车界的强烈反响,1982年,Rolls-Royce公司更不惜重金向雪铁龙公司购买该技术的专利。但在此起彼伏的工潮及其他因素影响下,雪铁龙公司一度业绩下滑,数度陷入经营困境中。 70年代,以标致公司为首的 PSA集团参股雪铁龙公司,成立了标致—雪铁龙集团(简称 PSA)。集团给了雪铁龙公司高度的自主权,使雪铁龙得以延续其重视科研开发的传统,始终在世界汽车界处于技术领先地位。 相似文献
12.
13.
14.
一年以前,一个很偶然的机会认识一位老C5的车主,他告诉我,周围的朋友都开玩笑,说他花50万元买了一辆“大富康”。但他对这样的说法颇不以为然,因为第一眼看上C5,完全是被车身的线条设计所吸引,那是与德系和日系车完全不同的感觉,非常独特,非常有韵味,就如同欣赏一幅油画,需要品味,需要琢磨,才能理解其中的不同凡响之处。 相似文献
15.
新雪铁龙C5轿车和旅行车版同时发布,并会在2008年初开始发售。如果你根本没留意过上一代C5,那是雪铁龙的过错,因为他们实在保守;如果你一眼爱上了新一代C5,那也是雪铁龙的过错——为什么不早点放开手脚,回归创意的本质呢,害我们多等多好年。 相似文献
16.
法国人很会将自身的浪漫气质融入到汽车的设计理念当中,即使是在力图追求全面、务实的雪铁龙C5身上,依然延续了法国车所特有的艺术气质。C5与生俱来的天赋能让你在与它共舞的日子里很自然的出入于各类场合。 相似文献
17.
18.
尽管C5已经是我开的第三辆车,但我一直认为自己不太懂车。最早我开菲亚特的科罗马,后来换的是蓝鸟。我看见C5是在逛车市的时候,它的车身造型非常吸引我,自然活泼,很像猫科动物,但当时没想换车,只是想再换车就一定买C5。去年年底决定换车时,就毫不犹豫地买了C5.当时的价格是43.5万元, 相似文献
19.
20.
雪铁龙C5轿车是法国雪铁龙公司的新一代主流产品。介绍了应用在雪铁龙C5轿车上的CAN数据总线的特点、组成与结构,CAN数据总线的传输原理与过程,以及BSI智能服务器(网关)的组成与功能。另外,介绍了CAN网络的检修。 相似文献