二手捷达GiX购买实战

捷达轿车做工扎实、维修方便，适用范围广，在消费者中有良好的口碑．其品牌影响力已经延伸至旧机动车市场，近年来，各地成交量一直稳居前三位．成为旧车市场中不可或缺的主力车型     

老酒陈香——捷达100万辆的市场调查

在国外汽车市场，车型必须不断地更新换代才能延续生命力。而在情况更加复杂的国内汽车市场，车型换代有两个主要方面的差别，一是换代车型推出后上一代车型不一定会停产，如捷达，桑塔纳和索纳塔等；二是国外车型通常会5年一换代，而在国内市场，个别老车型可能会保持15年甚至更久的生命力，这类以捷达和桑塔纳为代表的老车型具有明显的中国特色。虽然它们并没有像新车型那样受到消费者的极大关注，但是销量却一直很好，捷达已经生产了15年，累计超过100万辆，目前仍然保持增长趋势，在同类车型中销量处于前列。     

动物"凶猛"--捷达系列全搜索

捷达,这款纵跨两个世纪的经典车型,在中国汽车市场纵横了十几年,如今不减当年蓬勃的朝气,仍占据中国家庭轿车主力车型的席位。可是20多种型号、不同配置的变化,不免令人眼花缭乱,难以选择。虽然有些车型已经停止生产,但二手车市场上大量的捷达,同样让人难以识别。阅读本文后,也许能为您解惑祛疑。在中国数十年的不断发展中,捷达以其理性刚强、皮实耐用的美誉得到了消费者的一致认可,因此在中国中档轿车市场树立了良好的口碑。从1991年以来,累计销量约80万辆,是私家车拥有量最大的品牌之一。创造了一个时代的捷达,经过了不懈的发展和数次的改良。如果有一天你忽然发现,从你身边和生活里经过的各种类型的捷达车和你每天都接触的动物的性格有某些相似,相信你就会对它的性能轻松地了然若胸,并从中挑选自己喜欢的一款车,不失为一件令人惬意的事情。     

先于大众,先于宝来!斯柯达·新欧雅

斯柯达这个品牌对于一些上了年纪的中国人来说其实一点也不陌生，因为它进入中国市场已经有70多年的历史了，而且早年国内的不少城市连公共汽车都是斯柯达牌的。虽然最近十几年国内众多合资品牌的兴起曾让我们将它渐渐淡忘，但是斯柯达却一直在坚持着，而且后来还加入了大众集团。最近关于欧雅将要落户上海大众的传闻终于再次唤起了大家对斯柯达的关注。     

“商务舱”之间的对话 长轴距之争

如果要选择商务用车，你现在眼前看到的这四款车基本上应该涵盖了你身边朋友极力推荐的几款车型了。当然还有沃尔沃S80L，只是由于档期的原因它未能参加这次“商务舱”的对话。它们为什么会成为商务用车的首选呢，因为它们稳重、它们大气，它们有充足的品牌支持等等，总之你要买的话，总会有无限的理由。不过在中国市场，宽敞后排的重要性已经被奥迪A6L用优秀的市场业绩做了充足的证明，于是在中国，“加长”也就成为家常，或者说是商务用车的必行之路。     

2012巴黎车展斯柯达媒体专访

OA：我们知道这款车在中国有两款兄弟车型。一个是桑塔纳。一个是捷达。请问斯柯达Rapid在中国的定位。以及与这两款大众车型的关系？ 范安德博士：斯柯达汽车是一个传统的品牌。也很高兴能够在中国市场进行拓展。桑塔纳和捷达对于中国市场来讲也是非常重要的品牌，可以说他们实际上在中国也起到了为汽车销售来定型的一个角色。     

自主品牌大有希望但不盲目自信

近来．我国汽车产业正处在一个极为，微妙的发展格局，一方面，跨国汽车企业看好中国这个大市场，纷纷加快了进入中国的步伐。另一方面．国内自主派系的企业．加速推进自主品牌的建设。中国已成为世界汽车产业竞争最为激烈的一个市场。这种形势．不能简单的归纳为国际品牌和自主品牌两大阵营之间的争斗，因为．在众多跨国汽车企业中都已经走上中外合资的道路，     

凯迪拉克的中国之路

AM 从CTS进入中国．凯迪拉克品牌在中国已经度过了几年的发展历程了．你对凯迪拉克品牌在这期间在中国市场上的表现有什么评价？     

我的故事

F1已经正式进入中国4年了!但是在中国F1仍属于新兴运动，普及的并不广泛。喜欢的人也不多，有的只是新鲜，而真正喜欢的人还是少数。因为这是项贵族运动，也许你会认为高尔夫、马术这样的比赛是贵族运动．但是在中国来说F1的确离我们的现实太远了！投入太惊人！没有赞助根本搞不起。所以这就是我们赛车手不多的原因。还有我们的汽车工业和欧洲有100年的差距！中国球迷最多，     

我是歌诗图

先不要着急吐槽这个普通得无法再普通的标题，我的意为在广汽本田歌诗图。中国汽车市场的竞争已经不只用激烈形容了，所有品牌都在绞尽脑汁地将市场细分细分再细分，并且无不用其极地装扮自己的产品，那么看似“普通”的歌诗图，是否在此时就显得充满个性了呢？     

看好中国市场

《车主之友》：对于中国汽车市场升为全球第一大汽车市场，怎么看待？ 乔里奥·纳什：中国汽车市场的增长确实是非常的快，而它也已经成为全球第一大汽车市场，因为它有着庞大的消费群体和可观的市场空间，所以未来它有可能成为全球汽车业的中心。     

最熟悉的陌生人

相信身边很多的朋友多多少少都会和捷达有过亲密接触,因为它在中国汽车市场已经叱咤了22年,尤其是经历了那个车型比较匮乏的年代。现如今,焕然一新的全新捷达正式上市,承载着我们对它的美好回忆,踏上了新的征程……     

王者？一汽大众迈腾

中国车市B级车的王者早就不是“德国制造”，本田雅阁丰田凯美瑞在B级车市场的咄咄逼人之势。已经令大众坐卧不宁，如果大众品牌让中国人想起的还是桑塔纳和捷达的话。那汽车大国的颜面何在？[编者按]     

一汽-大众捷达品牌 锚定用户需求,捷达品牌整装再出发

<正>提起捷达车,很多人都耳熟能详。自20世纪90年代进入中国以来,捷达车就凭借“皮实耐用”等优点成为了老百姓眼中的“国民神车”。2019年,捷达更是由一个车型跃升为一个品牌,开启了全新的向上之路,为消费者的美好出行生活提供了更多可能。自成立以来,捷达品牌就以不变的匠心与对品质的坚守,务实创新,匠造好车,在短短三年时间内便在竞争日炽的市场中闯出了一片天地。2021年,捷达品牌销量达169 012辆,并实现同比增长;2022年,捷达VS5 11月份月销量为6 795辆,成为了捷达品牌销量的中流砥柱。当前,捷达品牌已在细分市场稳居前五,成为了近10年销量增长最快的新品牌。     

捷达真假配件的鉴别

捷达作为一款热销车型已经在我国销售了十余个年头了，其优异的性能和可靠的质量受到了广大车主的赞许，也就是因为它的保有量大．维修保养的市场也很大．大大小小的配件生产商也盯上了这块大蛋糕．生产的厂家多了，就出现了鱼目混珠的情况。     

旅行的魅力

在消费者的消费观日益成熟的今天，中国的车市已经进入了细分市场的时代。有赛欧S—RV在前．凯越旅行版的上市似乎顺理成章．虽然它不是第一个打出“旅行汽车”旗号的车型，但是它的品质和售价好像迎合了旅行车即将成为时尚的风向。赛欧S—RV的成功当然不能简单地被复制．因为那毕竟是近4年前的事情了。依靠旅行事的这个招数还管用吗，别怕．目前国内的旅行车市场还几乎没有什么真正的竞争。更重要的是，紧凑型车系中还没有一款真正意义上的旅行车。[编者按]     

替换专家的多品牌战略——固铂斯达飞Starfire RS-R1.0＆Starfire RS-C2.0

你可以没听说过斯达飞，这不是你的过错，在参加此次活动之前我也确实孤陋了一把。但如果你不知道固铂，那就要好好反省一下了，作为世界上知名替换轮胎专家，固铂在轮胎替换市场，特别是北美市场上拥有着庞大的占有率。与国内其他轮胎品牌相比，固铂绝对是个后来者，正式进入中国市场仅有3年时间，并且由于主要经营轮胎替换事业，在缺少大量OE配套的情况下，它在国内一直保持着一种低调的姿态。     

完美兼得 一汽—大众全新捷达

一汽一大众捷达品牌叱诧中国车市22年,品质不变,品牌不倒,销量不减,口碑不衰,堪称不辱使命.1991年第一辆捷达进入中国家庭,拉开了中档轿车开辟中国市场的序幕,被赋予了划时代的意义.捷达品牌,创造了累计销量超过230万辆的奇迹,被誉为"车坛常青树",凭借着独到的产品设计性能、全方位的安全技术配备,以及消费者更为关注的皮实、耐用等特点,在国内A级车市场中占据着稳固的领导地位,得到了中国消费者的高度喜爱.     

我是塔利斯曼 RANULT TALISMAN

塔利斯曼对中国消费者而言是陌生的,塔利斯曼是谁,以下作答!塔利斯曼为何而来?回答这个问题前先说说雷诺,因为中国消费者对雷诺品牌的熟悉程度远不及同是法系品牌的标致和雪铁龙,原因之一就是雷诺在中国没有一家"拿得出手"的合资公司。不像标致雪铁龙和东风集团的成功合作,雷诺在中国的合资公司只有以商用车为主的三江雷诺,即便是这个三江雷诺也未能让其在中国市场修成正果。这个由路易斯雷诺三兄     

声音

中国向俄罗斯出口的汽车质量不高……请注意，向俄国出口的汽车主要是中国产的新型车，产品出现总共还不到十年。但是（中国）自我感觉已经完全可以成为世界汽车市场的参加者。对此我有些担心。大量向我国提供这些没有经过时间验证的汽车产品，有可能导致消极的后果，人们有可能像对待中国羽绒服、旅游鞋和其他一些劣质产品一样来看待汽车。