台州港集装箱吞吐量预测

<正>1台州港集装箱运输发展现状台州港位于浙江省中部沿海地区,东临东海,西接金华、丽水,南北介于宁波港与温州港2大沿海港口之间,是我国对外开放一类口岸和浙江省4大沿海港口之一。台州港集装箱运输发展经历了以下2大转变:一是港口定位逐步由干线港转变为喂给港;二是货物流向由以出港为主转变为以进港为主,原因是甬台温高速公路的开通对台州港集装箱运输造成巨大冲击,在货物弃水走陆的情况下,外贸集装箱经宁波港中转使台州港内支线运输重新焕发生机。     

如何应对规费减免期间货港费的流失——以台州港为例

<正>台州水路规费稽征过程中存在的一些突出矛盾和问题,造成货港费的大量流失。如何破解,值得探讨为切实减轻小微企业负担,促进小微企业健康发展,浙江省出台浙财综[2011]126号和浙交[2012]162号有关小微企业货港费减免政策。该政策实施两年以来,在台州港辖区码头进出货物的不少小微企业货主,认真按照文件要求,积极主动办理小微企业货港费减免申请手续,从而充分享受到了这一政策带来的好处。但是,台州水路规费稽征过程中仍存在的一些突出矛盾和问题,造成货港费的大量流失。本文就台州港小微企业货港费减免政策实施背景下,造成货港费流失所存在的问题进行分析,并提出措施及建议。     

台州港努力塑造良好引航形象

近年来我港吞吐量年年翻新,平均每年以20%以上速度增长.由于来港引航的船舶迅速增加,引航人员又相对紧缺,加上所引航的船舶吨位小,靠离泊计划随机性大,因此引航工作十分繁忙,几乎没有一个固定的工作时间,也没有一个正常的休息日.     

台州港的发展与海门海岸电台的改造

本文从台州撤地设市后港口发展趋势着手，结合台州港实际分析港口发展对通信的要求，点台州离不开海岸电台的配套改造，并指出改造的方向和存在的困难。     

台州生态港区建设的对策和措施

<正>一、台州港口生态的现状和存在的问题台州港位于浙江省沿海地区中部,北临宁波、南连温州,有大小港口15处,且有980公里内河航道网,可江海通达。是浙江省沿海中部地区的重要港口和水运枢纽。     

乍浦港危防管理存在的问题及对策

乍浦港是浙北地区的古老出海口,孙中山先生于1918年手撰的《建国方略》中曾计划在乍浦和澉浦一带开辟的“东方大港”。经过近一个世纪,中山先生的夙愿正在成为现实。开发中的乍浦港岸线东起浙江平湖与上海金山区交界的金丝娘桥,西至浙江海盐秦山,长达70．5公里,现有各类码头的泊位16个,其中万吨级以上泊位6个,千吨级以上泊位4个。2000年全港吞吐量达905．68万吨,其中危险货物630万吨,占70％。     

企业档案工作中的问题及对策

一、企业档案工作中的问题1.档案馆藏结构不尽合理企业档案的馆藏存在管理分散和馆藏结构不合理的状况。就一个企业而言,本企业形成的需要长期保存的全部档案应由企业档案管理部门集中统一管理,不得由各业务部门或科室分散管理,更不能由个人据为私有。     

台州港口物流发展的SWOT分析和对策

<正>台州港有产业支撑等优势,但也存在深水岸线资源紧缺等不足,当前机遇好,但也面临巨大挑战台州港当前处于为区域经济服务阶段,主要提供货物装卸、运输、仓储和部分原材料加工服务,尚未能提供完整的加工、贸易、信息、咨询、金融等一体化的、高附加值的服务,因此台州港迫切需要从第二代港口的货物存储、中转、加工向第三代港口发展时期的综合性港口服务模式转变,突出港口的贸易和物流综合功能,依托集成化、专业化的服务方式,承担起连通货物生产和流通的任务,逐渐确立物流枢纽地位。     

泉州港加速物流中心建设的优势、问题及对策

泉州市政府提出了以港兴市的战略,要把泉州建设成为港口城市,物流中心是其成为港口城市的重要组成.一个现代化的港口城市必需要有坚实网络支持,物流中心便是它的中心环节,只有把泉州港发展成为东南沿海物流中心,才能把握整个商品流向,充分发挥泉州港的优势,把泉州建设成为现代化的工贸旅游港口城市.     

温台联手 再造浙南深水大港——关于温台两市联合开发台州港大麦屿港区的思考

<正> 温州、台州两市联合开发台州港大麦屿港区是一项事关温台经济乃至浙江经济发展大局的重大工程,随着全球经济一体化的不断加剧,温台地区要在新一轮的国际竞争中赢得主动权,开发台州港大麦屿港区已迫不及待。 一、“联合开发”的必要性 台州港大麦屿港区作为中国沿海中部自浙江宁波北仑至福     

港作拖船及人员的管理探讨

港作拖船因其作业性质、作业环境的特殊性,在遵循各种船舶通用管理法律和规范的基础上,对船舶管理、人员管理、证书管理的要求较普通营运船舶又存在着较大的差异,但国内的港作拖船的管理、办法基本是参照营运船舶的管理经验而来。在实际工作中,这套制度和办法已经显现出很多不足和问题,不能适应港作拖船行业的快速发展。对港作拖船运营管理的现状进行分析,提出港作拖船管理的一些建议措施。     

厦门港执行自由港政策的优势及对策

实施自由港某些政策,是新的经济生长点,是厦门市在新一轮改革开放浪潮中,迫切需要再造特区优势,实现全市国民经济超常规发展的重大举措。早在9年前,邓小平同志就提出厦门经济特区可以实施自由港某些政策。厦门成为全国唯一可以实行自由港某些政策的口岸,厦门特区是否有条件发展自由港经济则成为人们所关注的问题。有些人曾提出中国沿海有如上海、天津、大连、青岛、宁波、广州等港口规模都比厦门港大,为何不选在这些大港执行自由港政策,而选择厦门港呢?厦门港究竟有否条件发展成为一个高效、安全、服务周到的国际化港口,满足厦门市在执行自由港某些政策时经济发展的需要呢? 一、厦门港执行自由港政策的优势 世界上较成功的自由港一般都设在具备良好的地理位置、丰富的土地资源、港然条件优越、有良好的设施和设备、高效率的服务以及具有广阔的后方腹地和广泛际交往的港口区域。 厦门港自明末清初起一直是我国重要对外贸易口岸,港口规模中等,但却以其的自然地理条件和重要的战略位置历来为人们所瞩目。其优越自然条件、地理位置海峡两岸中占据特殊地位,港口的发展规模,以及腹地外向型经济占主导成份等因基本符合执行自由港政策的要求,决定了厦门港是一个理想港址。     

影响清远港发展的因素及对策

简要介绍了清远港的基本情况,分析了影响清远港发展的几个方面因素,并提出有利于清远港今后发展的举措。     

企业再造是广州港发展腾飞的翅膀

一、广州港必须再造 改革开放以来,广州港的发展非常迅速.1999年,广州港成为中国大陆沿海港口中继上海港之后,第二个跨入世界乙吨大港的港口.全港货物吞吐量由1990年的4164万吨发展到2000年的111287万吨,年均增长速度为11.5%,预计2002年可超过1.3亿吨.     

我国港舱企业发展综合运输供应链的问题及对策

改革开放以来,我国综合运输事业取得到长足进步,交通运输业已发展成为促进国家经济和社会发展的助推器。5大交通运输方式的基础设施建设全面推进,取得骄人的业绩（见表1）。     

加强港口企业合同管理 促进港口企业走依法治港之路

<正> 随着我国港口体制改革的深入进行,港口企业实现了政企分开,多数港口企业按照现代企业制度的要求进行了公司改制,组成“港务(口)集团有限公司”或“港务有限公司”。从法律角度看,“港务(口)集团有限公司”具备完整的法律意义上的独立法人资格,其作为“自主经营,自负盈亏,自我约束,自我发展”的法人实体和市场经营主体的特征将更加明显。港口企业为吸引货源,扩大市场占有份额,相互之间的竞争会越来越激烈,在这种情况下,加强港口企业合同管理,走依法治港之路,就具有十分重要的现实意义。     

宁波舟山港核心港区六号警戒区存在的问题及对策

宁波舟山港核心港区六号警戒区交通流量大、交通态势复杂,存在较大的安全隐患,结合VTS实际工作,对该区域存在的问题进行了剖析,并提出了相关的建议和对策。     

20万吨级集装箱船进出厦门港主要航行问题分析及对策

在分析20万吨级集装箱船进出厦门港航行存在的主要问题的基础上,建议通过采取通航等级控制和进出港船舶交通组织方式等相关保障措施改善厦门港通航安全.