从“宽带接入”垄断调查联想炼油资源

据中石油、中石化发布的第三季度业绩报告显示,今年前三季度,两大油企净利润超过1600亿元。其中炼油板块亏损达646.39亿元。但国家发改委统计的另一项数据则显示,今年1～8月国内炼油行业整体亏损为18.4亿元,虽然统计时段相差了1个月,另外在口径上     

2010年9月份全国交叉型乘用车产销情况

《证券日报》市场研究中心和WIND数据统计显示，申万二级行业的汽车零部件公司共有33家，目前已披露半年报公司有25家，报告期实现主营收入595．60亿元，同比增长81．03％；实现主营利润7685亿元，同比增长长1．5倍；实现净利润58．47亿元，同比增长1．43倍。     

2008——汽车及零部件企业的洗牌年

2007年共生产汽车888．24万辆，同比增长22．02％；销售汽车879．15万辆，同比增长21．84％。然而，据wind统计显示，截止2007年11月，累计8832家汽车企业中（包括零部件企业、整车企业、改装车企业等），亏损家数达1432家，亏损企业的累计亏损额高达70．18亿元。成本上涨和竞争加剧困扰着汽车生产企业。尽管整车企业情况相对乐观，但压力仍然很明显。     

2008——汽车及零部件企业的洗牌年

2007年共生产汽车888．24万辆，同比增长22．02％；销售汽车879．15万辆，同比增长21．84％。然而，据wind统计显示，截止2007年11月，累计8832家汽车企业中（包括零部件企业、整车企业、改装车企业等），亏损家数达1432家，亏损企业的累计亏损额高达70．18亿元。成本上涨和竞争加剧困扰着汽车生产企业。尽管整车企业情况相对乐观，但压力仍然很明显。     

隐形触角

前几年中国的舆论界炒作日本“失去的十年”，今年又大肆宣传索尼、夏普等日本传统电器企业的亏损情况。不排除多少有些幸灾乐祸和盲目自大的成分。衰退亏损？的确，今年一季度索尼财报显示，净亏损246亿日元（约合人民币20．41亿元），夏普也出现了1384亿日元（约合人民币112．6亿元）的赤字。日本八大电器公司中有5家出现亏损。但当我们把这个企业放在其生存的生态环境中去考量，便会得出一些新的认识。     

2008年是汽车及零部件企业的洗牌年

2007年,中国汽车业高奏凯歌：2007年共生产汽车888．24万辆,同比增长22．02％;销售汽车879．15万辆,同比增长21．84％。然而,冷静分析也夹杂着不和谐之音。据wind统计显示,截止2007年11月,累计8832家汽车企业中（包括零部件企业、整车企业、改装车企业等）,亏损家数达1432家,亏损企业的累计亏损额高达70．18亿元。成本上涨和竞争加剧困扰着汽车生产企业,     

皮卡和SUV销量递减 美国三大车企依靠轿车复兴

克莱斯勒于日前公布了第三季度财报，统计显示，该集团今年第三季度亏损了14．6亿美元。当通用结盟的消息传得满天飞时，当小福特主动让出首席执行官的位置时，人们以为克莱斯勒应该是“三大”中情况比较乐观的，但第三季度的财报显示，事实并非如此。     

外汇净流入逆转 货币政策趋灵活

根据央行公布数据显示：1-4月外汇占款分别增加2．981．67亿元、7，794．96亿元，2，701．5亿元和2，863．1亿元人民币．今年1-4月外汇占款共增加10，341．23亿元，反映出今年首四个月外汇占款保持高位增长．是流动性最为充裕的时候。可以看出在2010年首四个月，     

走进WTO的我国汽车零部件产业

1 现状分析 1．1行业散乱 目前我国汽车零部件生产企业多达几千家，年销售额超过1亿元的企业有近百家，100～2000万元的也有100多家，大部分是销售额在100万元以下或是亏损的企业，而仅美国的德尔福去年在中国的业务总销售额就达5亿美元。     

汽车合资企业为路“增产不增收”

当中国90％的汽车品牌都为合资企业生产之时，当引进车型在中国市场百花齐放之产销量持续增长之时，中国汽车行业的利润却在下降，成为“增产不增收”的典型。商务部统计，去年汽车行业5857家企业中，亏损企业由上年的872家增加到1020家，增加了16．97％，亏损企业占全行业的17．42％，比上年同期增加0．46％。这1000多家企业的亏损额为64．72亿元，比上年扩大四分之一，增加的亏损额达12．94亿元。在去年产销增加利润锐减之后，今年利润继续走低，前半年过去了，全国重点汽车企业中竟然有三分之一上了亏损名单。     

用新能源车完成节能减排的任务

目前国际油价仍高居于每桶100美元的水平之上。如果以国际油价每桶67美元为国内炼油企业的盈亏平衡点,那么假定在国内油价不变的情况下,国际油价每桶上涨1美元,则国内燃油价格每吨需上调86元人民币,才能抵消炼油企业因进口原油而造成的亏损。如果按目前每桶100 美元的水平来计算，那么每吨燃油至少要在目前的价格水平上调约2800元人民币。相应每升燃油需上调2．20元左右。     

每周新闻

油价上涨对汽车市场影响不大为了理顺成品油价格,减缓成品油继续出口的趋势, 增加国内供应量,根据国家统一布署,从5月24日凌晨起,国内成品油价格上调,幅度约在10％左右。这是今年以来国内成品油的第二次调价。最近一年多以来,由于地缘政治动荡,国际油价高位徘徊,造成国内成品油价格机制倒挂。以中石化炼油业为例,2004年赢利208 亿元,到2005年净亏300亿元,今年一季度又亏损78．75 亿元。因此成品油价格上调势在必行。     

消费拉动型经济任重道远

国家统计局上周公布了4月份国内消费统计数据。数据显示，4月份社会消费品零售总额9．343．2亿元，同比增长74．8％。分地域看，城市消费品零售额6．329．6亿元，同比增长13．9％；县及县以下零售额3．013．6亿元，增长16．7％。分行业看，批发和零售业零售额7，895．0亿元，同比增长14．4％；住宿和餐饮业零售额1，323．2亿元，增长77．9％；其他行业零售额125．0亿元．增长3．1％。1-4月累计，社会消费品零售总额38，741．2亿元，同比增长15．0％.     

雅马哈2008年第4季度亏损严重

2月12日，雅马哈公司宣布2008年第4季度亏损严重，预计2009年将继续亏损。 雅马哈公司2008年第4季度营业亏损达到157亿日元（约1．74亿美元），而2007年同期的营业利润为291．5亿日元（约3．23亿美元）；销售额由2007年同期的4217．1亿日元（约46．78亿美元）下降至3213．1亿日元（约35．65亿美元），同比下降23．81％。雅马哈业绩下降的主要原因为欧美等主要消费市场需求下降。     

神龙腾飞定有时

去年年终中国车市盘点，可谓“几家欢喜，几家愁”大体可以分为1/3盈利、1/3持平、1/3亏损。而在这些亏损企业中，神龙汽车有限公司尤为“打眼”实际亏损5.4亿元(其中营业性亏损335亿元，汇兑损失2亿多元)。有人甚至预言,这亏损将成为神龙被挤出“三强”之列的转折点。事实果真是如此吗?神龙为什么会亏损?面对困境，神龙如何突围?目前，记者就此系列问题采访了该公司总经理刘卫东、总经理助理刘齐心等人士。     

菲亚特经营状况好转

2000年意大利菲亚特集团经营业绩不俗，销售额和利润额均大幅度增长，特别是菲亚特汽车公司，虽然在整个集团经营性盈利总额8．55亿欧元中仅占4400万欧元，并且销售利润率也只有0．2％，但与1999年1．21亿欧元的巨额亏损相比，这一业绩仍值得赞许。表1列出菲亚特集团2000年主要经营指标统计。     

轮胎市场：隔岸观潮心更切

受多种因素的共同影响，2001年我国橡胶产业形势仍相当严峻，其中轮胎市场尤其不容乐观，2000年轮胎产业经济效益大幅下滑，亏损面进一步扩大，1－11月，中国橡胶工业协会的会员企业中，有20％的轮胎企业因亏损而停产，仍维持生产的轮胎企业亏损面达50％，利润净亏损达5．5亿元，利税同比下降8．8亿元。     

2010年1—8月以旧换新补贴拉动新车销售21万辆

商务部发布统计报告，2010年1—8月，全国共办理汽车以旧换新补贴车辆21万辆，月均受理补贴车辆约为2009年月均补贴车辆数量的6．9倍，发放补贴资金29．55亿元，拉动新车消费253亿元。     

全国公路营运汽车800多万辆

交通部“2006年公路交通行业发展统计公报”显示，至2006年底全国公路总里程345．70万公里、全国公路营运汽车802．58万辆、完成公路投资6231．05亿元。[第一段]     

德尔福缘何“墙内开花墙外香”

最新统计显示，2007年又是德尔福中国的大胜之年，销售收入超过14亿元，比上年增长了40％以上，更比中国汽车市场平均增幅高出1倍。