福禄克公司宣布收购LEM仪器业务

日前，手持式测试与测量工具的世界领导者美国福禄克公司，宣布了对LEM集团下属的LEM仪器业务的收购。     

道路交通标线动静态测量比对研究

道路交通标线的逆反射亮度系数测量是保证道路交通标线可视性、进一步提高道路交通安全的重要环节,为验证车载式道路交通标线逆反射测量仪测量逆反射亮度系数的可靠性,对比手持式逆反射标线测量仪与车载式标线测量仪的适用性,使用便携式道路交通标线逆反射测量仪与车载式道路交通标线逆反射测量仪分别进行试验,采集某道路的标线逆反射亮度系数。对比测量试验数据发现,两设备各测点的数据基本吻合,车载式道路交通标线逆反射测量仪在稳定性和测量精度方面都已达到试验要求的标准。     

手持式智能轮胎沟槽深度检测系统设计

针对传统轮胎沟槽深度测量工具检测效率极低、数据不准确、测量维度少和延展性差等特点,设计了一种手持式智能轮胎沟槽深度检测系统。该系统由手持式智能检测设备、手机和云平台三部分组成。手持式智能轮胎检测设备负责采集和处理轮胎沟槽深度数据;手机负责传输和显示轮胎沟槽深度数据;云平台负责分析和存储轮胎沟槽深度数据。试验结果表明,该轮胎花纹深度数据处理算法抗干扰能力强,该手持式智能轮胎沟槽深度检测系统测量效率高,可扩展性强且精度高,每条轮胎检测平均用时4 s,检测数据误差保持在3.5%范围内。     

路面平整度对标线逆反射测试的静态影响

为了明确路面平整度对道路交通标线逆反射亮度系数测试的静态影响机理，减小工程应用中的误差，针对手持式逆反射测量仪和车载式逆反射测量仪，在忽略仪器测量基准平面偏差的前提下，参考公路工程质量检验评定标准中路面平整度“最大间隙”的要求，分析路面平整度影响下的现场测试几何条件，提出逆反射标线板设计方案及其参考值赋值方法，开展手持式逆反射测量仪和车载式逆反射测量仪的测量偏差试验。在逆反射标线板参考值赋值过程中发现，反射照度随着入射角的增大而降低，同逆反射亮度系数随入射角变化产生的变化趋势呈非线性关系。手持式逆反射测量仪和车载式逆反射测量仪无法识别入射角产生的偏差，仅通过测得的反射信号强度计算得到逆反射亮度系数，因此其变化趋势和反射照度随入射角变化的趋势相近。入射角偏差对车载式逆反射测量仪测量结果引入的相对不确定度u_r22为4.8%，对开放光路的手持式逆反射测量仪测量结果引入的相对不确定度u_r12为7.4%。研究结果表明：入射角偏差对道路交通标线逆反射亮度系数的现场测量结果影响较大，在现场测量时应注意调整仪器的放置位置；车载式逆反射测量仪较手持式逆反射测量仪抗干扰的能力更强，在路面平整度较差的路段选用车载式逆反射测量仪并进行数据修正能够提高测量结果的可信度；建议车载式逆反射测量仪选取9 m内最大高程差不超过7 mm的路段进行现场自校准。     

大直径圆柱齿轮的测量

本文介绍了模数在m=2．5～20mm、分度圆直径在d=650～2500mm的大直径圆柱齿轮的测量目的、测量原理、测量方式。     

浅谈高速公路施工测量与管理

本文讲述了在高速公路施工中有关测量的注意事项和在测量管理中应注意的问题。     

Creaform推出新型手持式便携三维激光扫描仪

在日前举行的第十二届中国国际模具技术和设备展览会上,Creaform公司推出了Handyscan EXAscan新型手持式便携三维激光扫描仪。作为行业内第三代扫描设备,Handyscan EXAscan的设计理念新颖、测量无死角、速度更快,是便携三维激光扫描仪行业的创新型产品。     

GPS在隧道施工平面控制测量中的应用

本文通过板石岭隧道施工平面控制测量，阐述了GPS在隧道施工平面控制测量中的应用，并分析了GPS测量精度。     

实时全球定位系统在公路工程中的应用

全球定位系统（GPS）在测量工作中已被广泛应用，可以达到很高的精度，且已有许多成熟的方法；不足之处是观测耗时较长，且对测量数据需进行室内的后处理，发现测量结果不符合要求时，还必须到现场补做外业工作。GPS与无线数据传输系统组合成整体，则不仅缩短观测时间，而且很快得到测量结果，即刻校对，不会再有返回现场重测的现象发生。对应用GPS与无线数据传输系统组合体进行的测量，我们称之为实时GPS测量。实时GPS测量由GPS信号接收、数据实时传输和数据实时处理3个部分组成。该测量可广泛用于公路工程，诸如测绘大比例尺地形图、工程控制测量、中线测量、断面测量、施工测量及变形观测等。     

汽车曲面的超声波三坐标测量

在汽车设计和制造过程中离不开曲面的碱坐标测量，传统的三坐标测量大多采用的是机械三坐标测置，这种装置要求有较大的固定场地，价格昂贵，且测量精度受温度等多种因素影响，因此，许多中，小型汽车制造企业仍然采用制作靠模来对曲面进行没量和检测，更不能有效地用计算机来辅助设计和制造，随着超声波技术的发展，一种新型的超声波三从标测量装置已经开发出来，它不仅价格便宜（仅为机械三从标测量装置费用的1／3－1／5），测量速度快，而且不受场地限制，可以随时随处使用，其测量精度可以达到0．1mm，完全满足车身测量的要求，在汽车制造业中的巨大的应用前景。     

用手持式落锤弯沉仪评价砂砾土类路基质量

讨论了用手持式落锤弯沉仪评价道路路基的施工质量.通过实际路段的测试,建立贝克曼梁弯沉值与手持式落锤弯沉值的对比关系和对路面结构的敏感性分析,用手持式落锤弯沉仪的弯沉值间接评价路基压实度.     

基于改进光度立体技术的路面三维纹理重构测量

为实现光度立体算法对沥青路面三维纹理的精确测量,更好服务于交通安全,引入多光源修正和低秩分解算法对传统的三光源光度立体技术进行改进.并以手持式路面纹理激光扫描仪测量结果为参照,对比分析改进前后光度立体算法的测量效果.结果 表明,改进算法使用6光源代替3光源,依据成像系统自带的低秩特性,求解理论合成亮度矩阵,可以较好地消...     

气电测量在曲轴综合测量中的应用

本文介绍了一种气电测量应用于曲轴综合测量的方法。该测量系统具有多路气电转换器，可一次测量出曲轴的47个参数，整个测量过程自动完成，具有油孔和键槽自动识别功能、软开关设置、被测参数测量值显示、超差报警显示、测量结果显示、打印及统计分析等功能。     

全站仪在中平测量中的应用技巧

传统的公路中平测量工作量大、速度慢，而在中线测量中利用全站仪附带测量中桩高程，仪器必须安置在控制点上，中桩测量进度，易产生错误。本文提出了一种利用全站仪单纯进行中平测量的方法，速度快、效率高，大大节约劳动时间。     

全球定位系统（GPS）在公路测量中的应用

结合实际工程，论述GPS在路线控制测量中的应用，以及GPS测量与常规导线测量的平差计算。     

蓝牙诊断系统的研究

蓝牙诊断系统将传统的手持式诊断仪与蓝牙传输方式结合起来,将诊断人员从车辆内部释放出来.在办公室内进行诊断.该诊断系统由手持式诊断仪和数据采集中心两个部分组成.文章阐述该诊断系统硬件和软件的总体设计,分析其工作原理,并对手持式诊断仪的结构和数据采集终端的结构进行详细介绍.     

GPS在公路平面控制测量中的应用

本文简介全球定位系统（ＧＰＳ）的构成以及ＧＰＳ测量的特点，分析了用经典方法进行公路平面控制测量的局限性，阐述了ＧＰＳ在公路平面控制测量中的应用。     

通过软件补偿降低测量工作硬件成本的设计研发

介绍一种创新型的针对车身外覆盖件的测量手段，简化测量支架制造上一些精度过剩的组件，充分利用测量软件的功能。通过在测量程序中一定方式的调整和转换来补偿这部分“被牺牲”的精度，从而达到降低成本的目的。     

桥梁工程测量技术现状及其发展方向——以杭州湾跨海大桥为例

根据对杭州湾跨海大桥工程测量技术和相关文献的综合分析,阐述了我国桥梁工程测量技术在平面控制测量、高程控制测量、GPS静态测量、RTK测量、工程用GPS连续运行参考站建设、地形测量和桥梁施工放样、工程变形观测和工程测量信息系统建设等方面的现状,揭示了我国桥梁工程测量存在的问题,预测了桥梁工程测量发展方向.     

GPS路桥测量的优越性分析

GPS测量技术迅速发展,与常规测量方式比较有其强大的优势。特别是在道路桥梁测绘工作中的应用,完全颠覆了传统测量模式,加快了施测速度,减轻了劳动强度,提高了经济效益,有逐渐成为主流测量技术的趋势。