全球史视野下日本学界的明清东亚海域史研究——中岛乐章先生访谈录

随着中国“一带一路”倡议的提出,海洋史研究成为历史学界的研究热点。九州大学人文科学府东洋史领域的中岛乐章先生多年来致力于明清东亚海域史的研究,成果丰硕。他认为日本学者在研究东亚海域史时,不应局限于日本和亚洲其他国家之间的关系史,而应该将日本视作亚洲的一部分,突破原来日本学界日本史、中国史、朝鲜史、东南亚史等学科的区域研究壁垒,强调对日本、中国、朝鲜、东南亚等国家和地区之间互相交流的历史予以关注。此外,他强调将东、西洋史料结合起来,从全球史的宏观视野研究东亚华人、日本人、琉球人等的海上贸易、交流活动。     

“宋元交替时期东南沿海的海上交通”学术研讨会综述

<正>2015年11月26—27日,由中国海外交通史研究会、南京大学中国南海研究协同创新中心史地与文化研究平台、福建省泉州海外交通史博物馆联合主办,阳江市南宋文化遗存研究会承办的"宋元交替时期东南沿海的海上交通"学术研讨会在广东阳江市海陵岛召开。来自国内、港澳地区及阳江本地百余位专家学者参加了此次研讨会,大会由开幕式、主旨报告会、分组学术研讨三部分组成,分别就宋元交替时期南宋朝廷在东南沿海地     

宋代闽南海贸习俗的形成

从宋朝初期到清代中期,闽南的海外贸易商人一直是东亚水域最主要的华商族群.事实上,一直到今天,闽南人在东亚海域,特别是东南亚地区,仍然是华人之中最主要的华商族群.闽南海商在经贸事业方面的长期兴盛是一个耐人寻味的历史课题.这篇文章试图利用闽南地区长期持续的海贸习俗来说明闽南海商的独特表现.闽南地区大概在公元900-1200年形成一个海贸习俗,促使该地区的许多人不约而同地竞相投入海外贸易事业.这个习俗的存在给闽南海商的事业经营创造出比较利益,让他们享有竞争优势,因此发展出其他华人族群难以抗衡的经贸事业.     

越南古代以及中世纪的海外贸易史——越南学者黄英俊博士的一些观点介绍

海洋贸易在古代以及中世纪的越南一直占有较为重要的地位。中世纪越南历代统治者对于海外贸易的态度远非消极。在10至15世纪以前,越南与中国以及其他南方国家的贸易从华南一直延伸到越南中部的占婆,这片海域称为"交趾洋"。穆斯林也将他们的贸易活动从华南沿海一直延伸到越南;在1371年到1567年中国海禁时期,越南瓷器进入了远至东非和欧洲的国际市场。越南王朝还在北方的云屯和南方的乂静建立了贸易口岸。到16世纪以后,由于欧洲人来到东亚、越南的内战以及中国商人贸易路线的改变等因素,越南的贸易中心相应地从北方的云屯向南转移到阳京(海防)—太平河口—铺宪—河内一带。     

清代帆船航运与金门船员

从17世纪以迄19世纪后期,清代的中国帆船是东亚海域最具有优秀航运能力的船舶.其中,福建帆船的航运能力更称得上是首屈一指.福建帆船以台湾海峡为主要的活动区域,其航线不局限于台湾本岛、北洋的黄海和渤海海域,更远至东亚海域.在明代,福建帆船的活动海域和部分航路早已为人所知.据<明史>记载,从福州的闽江口至台湾北部的鸡笼山约五更的距离;从台湾本岛往澎湖岛有4更距离;从澎湖岛出发经台湾海峡,7更可达金门岛;从鸡笼山到日本需70更,到吕宋较近为60更.到了清代,中国帆船的沿海航运和海外贸易更加繁盛.从乾隆十九年(1754)广东官员的一份奏折中可以得知.做海上贸易的,均为福建、广东、江南、浙江、山东等沿海地区的居民.尤以闽人为多,也最具有实力.而广东人则次之.本报告将列举活跃在福建帆船中的金门籍船员的事例为主,并进行一番考证.     

16至19世纪琉球地区梅毒流行初步研究

梅毒是一种起源于美洲大陆的性传播疾病,它于1505年前后传播至中国大陆,1512年传播至日本。这种疾病很可能是于1505年至1512年之间由东亚海域的海商、海盗传播至琉球的。由于性产业发达、性风俗开放,梅毒在琉球传播迅速,它的流行不仅严重损害了当地人的健康,而且通过商人海盗等传至亚洲其他地域。可以说,琉球在梅毒于东亚世界的传播中发挥了中继点的作用。     

古代亚洲的海洋贸易与闽南商人

闽南人,在英语文献中常被拼写为“Hokkiens”.这个族群拥有悠久的航海历史传统.早在公元10世纪初,这批生活在中国东南沿海偏远地区且与外界隔绝的居民,就已经把自己的目光投向了大洋彼岸的异国他乡.根据古代典籍的零星记载,闽南商人在海外积极经商,其足迹遍布北起高丽、南至苏门答腊岛的东西洋各商埠.随着海上贸易的发展,闽南商贾开始旅居国外,其中有些人甚至长期在海外侨居.闽南商贾的适应力极强,能很快地适应海外不同的生存环境.不过,他们仍然经常地依靠各种制度化安排的机制来保护或促进其商业利益的发展.闽南商人总是极有创意地建立起各种不同的商业机制,并建构起不同的族群关系网络.除了在日常的商业活动中建立、扩展并涵盖不同方面和层次的关系网络,闽南商人还形成了与其它中国商人群体不同的文化习俗特色.作为近代亚洲早期最具企业开拓精神的商贸群体,闽南商贾在古代亚洲航海贸易史上的表现可圈可点.作为一个边缘化的商业群体,尽管他们在商业上取得了非凡的成就,但他们在当时海外社会中的地位仍然低人一等.本文拟探讨闽南商人在古代亚洲主要港埠的商业活动,并将讨论的重点放在高丽、九州岛、台湾和马尼拉等地的侨居闽商社区,以及他们所拥有的独特的经贸网络和文化习俗.     

葡萄牙人东来初期的海上交通与瓷器贸易

1511年,葡萄牙人占领马六甲,并以此为据点,渗透入东南亚的传统贸易网络,同时积极寻求与中国商人的贸易机会。由于早期中葡官方往来的交恶,活跃于中国东南沿海的葡萄牙商人逐渐参与到本地贸易网络的走私活动中,航行于广东及浙江的诸多离岛,与往来此地的中国私商进行贸易。关于这一时期葡萄牙商人在东南沿海的航行及贸易细节,文献档案的记载较为有限,而在作为出口商品的外销瓷器上却有迹可寻。因此,本文将主要考察收藏于东南亚、中东及欧洲等地的早期中葡贸易瓷器,结合文献记载,探讨此时期中葡瓷器贸易的规模、路线及交易模式等问题,以推进我们对葡萄牙人东来早期海上活动的认识。     

无远弗届与生番地界——清代台湾外国漂流民的政府救助与外洋国土理念的转变

作为东亚最大的国家,清政府在朝贡时代,对海上遭风船舶和漂流民的救援,与其宗主国的地位非常相称。最彻底的救助对象,是肩负着政治使命的贡船和船员,以及护送中国遭风漂流民回国途中再次遭风漂流的外国船只,救助数量最多的是海上往来频繁的商船和船员。由亚洲大陆与西北太平洋第一岛链围成的海域,即黄海、东海和南海所在的区域,相当于亚洲的地中海。大国与小国,虽然从表面上看,地位并不平等,但本质上并没有形成大国殖民小国的关系,因此,相距遥远的岛国吕宋,才会想方设法要加入这一朝贡体系。西方殖民者的出现,使得东亚传统的地缘政治关系和海上国际救助体系,被彻底打破。尤其是英国入侵后,原本是大清国通过海上救助"宣示圣恩,俾该国之人咸知我皇上怀柔怙冒之至意"的区域,转眼间变成了各国相互厮杀的战场。原本被列为"化外之民"的台湾原住民,因他们生存的"化外之地",有别于清政府建章立制的"教化之区",而成了西方列强急于趁机掠取的"无主空间"。清政府被迫改变现状,"开山抚番",以保住外洋岛屿。然而,清政府的这一举措,固然顺应了国际地缘政治关系的转变,却没法改变自己日趋衰落的国势。最终台湾还是在大清国的手里,被东亚新霸主日本吞并。台湾外国漂流民的政府救助制度的变化,如一面镜子,清楚地反映了有清一代东亚海域国际地缘政治的风云变化。     

刘强:《海商帝国:郑氏集团的官商关系及其起源(1625—1683)》

正(杭州:浙江大学出版社,2015年10月,187页)由郑芝龙、郑成功、郑经和郑克塽四代经营的郑氏海商集团及其活动,是明末清初东南沿海地区政治、经济和社会史的重要内容。与明清两代朝廷的海洋政策不同,郑氏集团始终维持"一种典型的重商型官商关系",与早期经济全球化中西欧的官商关系相似。由于重视海外贸易,为自己管辖下的商人提供军事和财政支持,郑氏集团在与西方贸易竞争中长期保     

论海外交通史学科性质及其内涵与外延

本文从文理交叉、专兼并蓄的角度对海外交通史的学科性质及其内涵和外延进行了研究,指出:海交史是一门由多种学科交叉而成的综合性边缘学科;其主要内涵为研究中国古代、近代和现代各个时期涉及中国海疆以外并经由海洋相连接区域的交通活动的历史;其主要外延为涉及海交史的历史背景、"海外"空间、交通及其相关学科等。在此论述的基础上,作者从学科建设的高度,提出了加强近现代海交史研究,拓展与海交史相关的理工科专门史研究,和扩大海交史研究工作者队伍的思考和建议。     

泉州津头埔新发现伊斯兰教石刻考述

20世纪90年代末期,泉州津头埔发现大批宋元伊斯兰教石刻.此事一时在社会上和文博界引起轰动与关注,并被学术界指为20世纪泉州重大考古发现之一;对泉州的海外交通史、伊斯兰教史研究具有不容忽视的重要意义.本文拟对此批石刻的发现经过、种类形制等作一述介,并试就石刻的年代、性质诸相关问题提出粗浅的看法.……     

蒲寿庚事迹考

蒲寿庚家族于南宋末年由广州迁至泉州。此后，在蒲寿庚的悉心经营下，迅速发展出强大的势力而掌控全城。泉州港在宋元鼎革之际得以平稳过渡，在元代达到空前繁盛，与蒲寿庚密不可分。本文通过对文献记载的分析对比，结合前人研究成果，对蒲寿庚事迹作一详细梳理，针对学术界分歧较多的问题提出个人的看法，并对其事迹作一总体评价。     

宋代海船的占籍、保甲和结社制度述略

宋代是我国海外贸易迅速发展的时期,但是宋朝政府一般不从事海外贩运活动,海外贩运都由私人经营,民间海上航运业迅速崛起.然而,宋代又是封建专制主义不断强化的时代,封建政权为了控制和垄断海外贸易,对私人海外贩运活动的各个方面都要加以干涉,严加管制,其中海船的占籍、保甲和结社制度就是为了加强对民间海上航运业的控制而出笼的.     

宋代未立市舶机构港口之海外贸易

受政治经济形势影响,熙丰之前宋朝仅为掌控海外贸易资源以补充财用,粗放管理海外贸易,允许未立市舶机构港口实行直航贸易。熙丰之时,宋朝为了最大限度地垄断海外贸易资源,强化市舶司职能,将发舶和住舶港口限定在三个设立市舶司的港口集中管理,未立市舶机构港口只能进行转口贸易。熙丰之后,朝廷采取务实态度经营海外贸易,但是只允许位于南海贸易中转站的海南岛享有住舶权可进行直航贸易以补贴地方财政,其余未立市舶机构港口依然只能实行转口贸易。为了节约行政成本和人力成本,未立市舶机构港口海外贸易由地方政府兼管,仅保留稽查、征税、经营、救护四个基本职能以维持海外贸易的基本运行。未立市舶机构港口的海外贸易虽然被逐步边缘化,但不失为市舶贸易的延伸和补充。     

上海博物馆贺信

<正>泉州海外交通史博物馆:欣闻贵馆即将喜迎建馆五十周年,谨此致以诚挚热烈的祝贺!泉州的海外交通起源于南朝而发展于唐朝、繁盛于宋元。作为中世纪"海上丝绸之路"的起点,泉州曾在东西方文明交流中占有重要的历史地位,被马可·波罗誉为"东方第一大港"。     

中国国家博物馆贺信

<正>福建省泉州海外交通史博物馆:值福建省泉州海外交通史博物馆成立五十周年,中国海外交通史研究会成立三十周年之际,致以最热烈的祝贺。泉州是古代"海上丝绸之路"的起点,在悠久的岁月中,留下了丰富的历史文化遗产,对研究我国海外政治、经济、文化交流史有着重     

“海上丝绸之路”的外销瓷——磁灶童子山窑的产品及其工艺

海上丝绸之路又被称为“丝瓷之路”、“陶瓷之路”，所以泉州的外销瓷历来就是海外交通贸易史等方面研究的重点对象，而泉州磁灶童子山窑就是泉州外销瓷最重要的窑口之一。该窑产品具有唐宋早期的时代特点，结合磁灶窑的烧制时间及各地方出土的器物等各方面情况来判断，可知该窑延烧时间长，从唐五代始烧，而盛行于宋元时期。童子山窑主要生产的就是釉下彩绘器，它的釉下彩绘图案丰富多样，笔法线条流畅，内容富有生活气息，技法已非常成熟，为后世青花瓷的出现奠定了良好的技术基础。     

海陆温差与中国西南地区降水的相关性分析

利用1951至2015年中国西南地区14个站点的降水、气温观测资料和英国哈得来中心的HadISST海温再分析资料,基于时间序列的变化趋势和时滞相关性方法,分析了中国西南地区地表气温和邻近海域(孟加拉湾、南海和东海)海表温度的变化,构建了一个用于表征西南地区与邻近海域的海陆温差序列,探讨了不同海域海陆温差与中国西南地区降水的相关性.结果表明:1)孟加拉湾和南海海域海陆温差与西南地区降水的相关系数均达到0.8左右,呈显著相关,而东海海海域海陆差异与西南地区降水的相关系数为0.7左右,呈中度相关;2)不同海域海陆温差对西南地区的降水关系存在着一定的延迟和同期效应.海陆温差变化对西南纬度较高地区降水具有延时和同期效应,而对纬度较低地区的降水具有超前效应,且海陆温差对低纬度地区比高纬度地区的影响较大.这表明中国邻近海域海陆温差的变化可能对我国西南地区的降水有着较为重要的影响.     

马达加斯加武海马尔墓地的发掘与研究

马达加斯加武海马尔墓群有近六百座墓,其墓葬形制与同时期东非地区阿拉伯穆斯林的墓葬形制有着明显的不同,有些墓葬与中国穆斯林的墓葬形制有较多相似之处。部分墓葬中出土了大量元、明时期的瓷器和其他随葬品,反映出武海马尔墓群主人可能是元、明时期来自中国东南沿海地区或东南亚的色目、回回商人,以及附属于他们的汉人、马来人或武海马尔当地土著,如他们的妻妾、子女、随从、伙计等,其中有些是受雇于穆斯林商人的汉人或者受穆斯林影响的汉人,因此,其葬俗保留了一些中国传统丧葬礼仪的痕迹。