互换性在横向拉伸机机械手设计中的应用

本文主要叙述了横向拉伸机机械手装配尺寸链的设计计算过程,通过这一计算过程,使我们了解了互换性在机械加工中的重要性以及尺寸链的设计、计算方法。掌握尺寸链的计算方法,有助于提高我们的设计能力。     

互换性在横向拉伸机机械手设计中的应用

本文主要叙述了横向拉伸机机械手装配尺寸链的设计计算过程,通过这一计算过程,使我们了解了互换性在机械加工中的重要性以及尺寸链的设计、计算方法。掌握尺寸链的计算方法,有助于提高我们的设计能力。     

蹄式制动器设计计算表

设计汽车制动器时,需要大量的计算工作。我们遵照伟大领袖毛主席关于“我们必须打破常规,尽量采用先进技术,在一个不太长的历史时期内,把我国建设成为一个社会主义的现代化的强国”的教导,在兄弟单位的大力协助下,利用电子数字计算机,编制了蹄式制动器设计计算表,大大减化了设计计算工作.     

橄榄形弹簧的计算方法

交通牌SH361型自卸汽车的手制动器中采用了橄榄形弹簧(图1),在国外一些车型上也有采用这种形状的弹簧。为了设计时便于计算,我们对橄榄形弹簧受轴向压力P作用时的变形和强度计算进行了探讨。我们认为簧杆本身虽是螺旋形状,如果略去螺旋角及簧圈曲率的影响,将簧杆按等直杆来计算,所得的近似解,其精确度在工程计算中已完全足够。     

Excel在工程测量中的应用

本文主要讨论Excel及Excel VBA在工程测量中的应用,Excel是个用途相当广泛的软件,我们经常用Excel这个软件进行表格设计,它具有强大的函数与二次开发功能,因而我们可以利用它进行测量内业计算,Excel还能够以各种表格的形式直观地体现出计算过程与计算结果,Excel VBA数据处理灵活多变,很适应我们的测量计算,能够非常轻松地取代计算器的所有功能,使我们的工作能够达到事半功倍的效果。     

计算固结沉降的微层法

1提要 固结沉降计算是岩土工程中的最常见的一种计算,主要采用常规的"一点法",但其中包含不可接受的错误,会带来100%到300%的偏差.通过一个计算程序我们发现了这个错误,该计算程序可以将地层细分到50层以上而在几秒钟内算出最准确可信的沉降值,我们称之为"微层法"(SublayerMethod),推荐采用计算机微层法计算地基的固结沉降.     

关于圆形截面钢筋混凝土压弯构件强度计算方法的讨论

一、问题的提出 从钻孔灌注桩发展成为桥梁基础的一种常见的重要的基础型式以来,对于具有圆形截面的桩身材料强度的计算,日益成为共同关心的问题。在现行计算方法的基础上,为了简化繁复的试算过程,有的单位编制了辅助计算用表,有的编制了辅助计算图,达到了简化计算的目的。但是,在实践中,我们发现,现行计算方法,由于理论上的原因,仍然存在一些值得探讨的问题:     

单孔拱桥的抗震计算

在公路工程抗震设计规范(简称抗规)中关于单孔拱桥的抗震计算,只给出了地震荷载的大小,而没有直接给出地震内力。由地震荷载去计算地震内力,在无水平荷载作用下的内力影响线计算用表的情况下,不仅极为困难,而且其计算工作量很大,致使一些基层单位很难应用。为此我们根据抗规的规定,用电子计算机直接给出了基本周期和地震内力的计算用表,并附计算实例以供生产部门采用。     

曲轴弹性主轴承负荷连续梁计算法研究及其对轴心轨迹的影响(二)

五、程序设计根据一}:面介绍的计算方法和步骤,配合DJS一6型电子计算机,我们用ALGOL一60浯音编制了弹性支承连续梁法计算轴承负荷的源程序。本程序设计了条件判断后的中间输入,考虑了芯承刚度的变化和油膜刚度的影响。本程序还有角度转换的专用过程,可以对负荷角进行转换,使角度限制在±180。范围内。计算步长可取2。、5。和lO。。最后用宽行打字机输     

计算机在广州地铁平面线间距计算中的应用

在新建和增建二线设计中，常遇到曲线地段改变线间距。现行的角图法、三角分析法都有一定的误差。我们编制了一套以坐标分析法为基础上线间距计算程序，可解决在第二线设计中平行测移，左右线换侧等一系列平面计算。     

美国福勒变速箱齿轮各啮合点计算

本文重点介绍了美国伊顿公司福勒变速箱在齿形设计中齿轮传动的各啮合点的计算方式及过程。有助于我们在工作中借鉴参考提高设计水平。     

对高填深挖的路基使用“边坡放样尺”放样方法的几点补充说明

1957年第7期“公路”杂志上熊锦韬同志给我们介绍了一种测量山坡路基边坡的工具。这种工具,构造简单,使用方便,适于修筑道路测定路基边坡之用。下面仅对在使用中的一些计算和测填深挖路基的方法,作一些补充说明,以供参考。一、放样的计算1.山坡路堤放样的计算:路面的横向结构不是一个水平的表面,而是具有一个横坡,其路肩也具有一个横坡 i_2。因此,在放样时,计算路肩边缘的垂直距离 aA,应将路面和路肩的横坡度考虑在内(图1)。     

平均风环境气动阻力系数

1问题的提出 在进行汽车的动力性、燃油经济性计算时,我们通常将气动阻力系数视作常数,即认为气动阻力系数与汽车行驶环境的自然风无关,并以CD表示常量气动阻力系数.将CD引入汽车的动力性、燃油经济性计算,可使计算简化,却失之粗略.     

大客车柱面风窗解析设计及计算机辅助设计程序的运用(下)

七、风窗表面边界及风挡边框的数学模型综前所述,我们以典型的12项设计参数为依据,用数学解析法已推导出能确切描绘整个风窗各视图图象的函数方程。为便于编制计算机计算及绘图程序,我们对推导结果加以综合、整理,形成了4张表格,它即     

一步法冲压成形分析软件SheetForm—OneStep的研究与开发

本文在简介一步法有限元分析的用途、国内外发展状况、原理和SheetForm-OneStep软件构成基础上，着重介绍了我们自行开发的具有我国自主知识产权的一步法冲压成形有限元分析原型软件SheetForm-OneStep的计算实例和应用分析情况。多个实例表明SheetForm—OneStep软件已能快速准确计算复杂冲压件的毛料，也对零件的可成形性给出了初步分析。     

电子数字计算机计算钢筋混凝土箱形(或工字形)拱肋偏心受压应力

一、前 言 设计无支架吊装双曲拱桥,当校核在吊装过程中拱肋的强度时,常感到计算工作量很大,花费时间和精力很多。对跨径较大,形状较复杂的箱形(或工字形)拱肋,当较核其偏心受压应力时,常需做大量的重复运算,感到非常麻烦而且容易出错。我们为我区某大桥拟将设计为1孔90～100米大跨径双曲拱桥的方案,编制了一个用国产DJS—6机计算箱形(或工字形)拱肋偏压应力的通用源程序,取得了较满意的计算成果。     

用CAD实现运动自行车的个性化设计

本综述了运动自行车车架结构个性化设计过程，详细介绍了系统开发的各个环节中的设计结构思及具体实施方案，基于常用的,山地车和公路车图纸，我们对两种类型车的车架进行结构分析，约束条件分析，从而推导出相应的计算公式和带约束条件的方程，最后利用Visual C 程序段实现计算和解方程，通过对话框实现原始数据的输入和计算结果的输出。     

公路带状地形GPS高程拟合方法的应用研究

GPS高程为椭球高,非我们所需的正常高(水准高程)。针对公路的带状特点,提出了通过三次样条曲线和多项式曲线拟合将GPS高程转化为正常高的原理和计算方法,为公路测量提供了一套实用和高效的新途径。     

简支T型梁宽桥空间计算的探讨(摘要)

一九七四年,我们曾在郑州市金水河桥采用冷拔低碳钢丝后张自锚予应力混凝土工艺。其设计、施工及单片梁荷载试验已总结于《公路预应力桥梁中采用冷拔低碳钢丝热处理和成束自锚工艺》一文内(《中南公路工程》)1975年第三期)。该桥系城市宽桥,上部构造由15片带中横隔板的T型梁组成。计算跨径12.5米,桥宽32米。为了解桥宽受力性能和特点,进行了原型静载试验。试验资料整理时,我们选用多种方法(包括JLBGQ—77程序电算)进行计算对比和粗浅的分     

McPherson式悬架的运动学及静力学计算分析

本文以IBIZA车前悬架原型为例，分析建立了McPherson式前悬架的运动学及静力学模型，简述了分析方法，并对原型悬架进行了分析计算，对结果进行了分析，从而对后期我们为前悬架进行改进提供了依据。