制订实用的物资消耗定额为基层物资管理提供科学依据

实行新一轮资产经营责任制后，铁路局要扭亏为盈，其中重要的一环就是要降低物资消耗，节省物资费用支出。为此，沈阳局物资部门从源头做起，本着有效、实用的原则，制订了机务、车辆系统物资消耗定额，使２个系统４９个单位的物资消耗有了先进合理的标准，也为基层单位物资管理提供了科学依据。１确定物耗定额的总体思路过去原部物资局曾制定定额的统一格式，具有综合性强、物资品种较少的特点，对基层单位不适用。因此，这次定额修订的原则是立足于服务基层单位。结合段、车间、班组现行的按修理工作量限定修理材料费用的控制办法，分车型…     

麟游矿区至宝鸡二电厂铁路最大坡度的选择

结合本线的地形条件、运输特点，本着节省投资的原则，研究了12．5％、16％、12．5／20％均衡坡及16／20％均衡坡共四个坡度方案，从适应地形、工程设置、运输组织、经济等方面综合分析，并考虑与相邻线限坡相匹配，最大坡度选择了12．5／20％的均衡坡方案。     

地方铁路设计中关于交接站与接轨站的有机结合

地方铁路的交接站应按初、近期自营，远期与国铁联营并结合接轨站进行布局和预留；在作业上也应打破常规，通力合作，这不仅能节约时间、提高设备利用率，还可省去交接线，并节省投资。     

世界贸易需要国际标准──第28届世界标准日祝词

当产品和服务方面的国际标准能在足够广泛的规模上得以实施从而使技术在世界范围内兼容的时候，商家和客户一定能从中获得最大利益。通过向所有市场提供基于国际标准规格的产品，供应商便能节省费用，避免为满足不同国家的要求而进行的昂贵而又浪费的改型和个别生产作业。反过来客户也会发现他们的选择范围已扩大到能包括世界各地提供的产品，并且这些产品符合适当的质量、可靠性和安全要求。另外，客户还能从供应商之间的竞争降价中获益。ISO、IEC和ITU的标准化工作相互补充，形成了一个能提供自愿性国际技术协议的完整体系。以国际标…     

浅析九景衢铁路中速车跨线上杭长客运专线的合理性

高速铁路在运输质量和运输时间节省方面占有绝对优势，中速铁路则具有运输灵活性强、适合于不同层次客流的需要。研究中速铁路跨线上高速铁路的合理性，首先需从技术层次分析，如通信、信号、电气化等是否可以兼容，这方面已经作过较多研究，原则上中速铁路跨线上高速铁路是可行的。结合九景衢铁路中速车跨线上杭长客运专线，从客流流向和工程投资角度进行具体分析，对中速铁路跨线运行在距离短、时间节省有限，但投资却增加较多的情况下，研究上高速铁路运行的合理性。这对中速铁路与高速铁路在许多重要经济据点交会时，如何正确处理交叉关系以及如何进行合理运营组织具有一定的借鉴作用。     

使用棚敞车装运易腐货物时隔热材料的厚度与始发加夹冰量的确定

目前使用棚敞车代替冷藏车运输易腐货物的比例达８０％以上，如何保证其运输质量是一个急需解决的问题。本文就如何确定在棚敞车的“土冲保”运输中其隔热材料的厚度与始发加冰量进行了探讨，旨在既能保证货物质量完好，又能节省不必要的支出。其计算方法对实际工作具有指导意义，其结论和建议可供制订和修改规章时参考。     

规范铁路工程建设自购物资采购行为

正原铁道部《关于铁路建设项目物资设备管理办法的通知》[2012]216号文件,取消甲控物资。施工单位自购物资在整个项目物耗中所占的数量、品种、金额比例大大增加,自购物资的物耗成本约占总施工合同份额的50%以上。在增加施工单位的自主权的同时,自购物资采购的质量和成本风险也随之增加。同时,从建设系统发生的腐败案件来看,由于物资采购方面操作不规范,给个别建设管理人员借机打招呼、插手干预提供了空间,     

中国现代物流的发展与对策建议

现代物流以高效率、低成本、便利化实现了产品从生产到使用的便于流动过程，作为一种先进的组织方式和管理理念，现代物流被广泛地认为是企业降低物耗、提高劳动效率以外的第三利润源泉，世界各国特别是发达国家都在积极研究现代物流的形态和发展，现结合中国物流的发展现状和存在问题，提出大力推进中国现代物流快速发展的几点对策建议。     

论铁路运输物耗成本及其管理

阐述了铁路运输成本管理应注重其成本成因及其支出过程的分析考核，提出专业分工基础上配套联控，是市场经济下铁路运输物耗成本管理的有效手段     

焊网技术进一步服务高速铁路

据《人民铁道》报道 钢筋焊接网是原建设部重点推广的10项新技术之一，主要应用于商业建筑、高速公路桥梁和高速铁路3个领域。据了解，使用钢筋焊接网比传统的捆扎钢筋节省30％以上的钢筋材料，比人工捆扎钢筋提高工效50％～60％。由于钢筋焊接网在熔接前就将所需规格准确排列其中，载重量均匀地分布于整个混凝土结构中，因此，能很好地发挥高拉力钢筋的作用。我国焊网行业通过规范技术标准、搭建行业技术交流平台等途径，有效提升了自主创新能力，推动了焊网产品普及性应用的步伐，在京津城限铁路、武广客运专线等建设中成功应用。     

南昆线威舍至红果段红果立交桥优化设计概述

南昆线威舍至红星段红果车站立交中经优化设计后，较原设计节省投资１１７万元，节约比例达２８％。     

邯长、邯济线4200t运输实现东西贯通

到2009年3月20日，北京铁路局邯长、邯济线调图后的数据显示，列车在枢纽站的通过能力提高20％以上，减少列车中间编组200对，同时提高了机车运用率，机车4项指标同比提高13％以上，笔于每天节省3台机车，节支近3万元。     

慕尼黑地铁开始试验无齿轮传动转向架

慕尼黑开始试验西门子新开发设计的轻型无齿轮传动的动力转向架，将牵引、制动装置和转向架集中成一个系统，比现有转向架减少了部件，采用无齿轮传动的驱动装置，比传统的地铁转向架轻30％，可节省动力20％。     

薄膜渗透氢气法降低列车空气阻力的构想

空气阻力是高速列车阻力的主要组成部分，粘性流体力学的分析表明空气阻力的决定因素是速度分布场中的边界层部分，特别是低层部分，流动的动力粘度和密度是决定空气阻力的重要部分，而氢气的动力粘度仅为空气的1／2左右，而密度仅为空气的0．07，因而以氢气为车辆的边界层低层将显著降低空气阻力，而在车辆上安装渗透薄膜释放少量的氢气所需的能耗远小于氢气边界层低层减少列车阻力所节省的牵引功率，此方法约可降低列车牵引功率的43％－26％左右。     

物资供应中具有优势集中统一仍在铁路重点工程

物资供应中具有优势集中统一仍在铁路重点工程铁十八局物资处刘荣义所谓集中统一的供应方式，指在社会主义市场经济条件下，充分发挥市场在资源配置中的基础作用，即工程所需主要材料全部或大部分靠市场取得的情况下的统一计划、统一采购、统一物耗标准、统一材料价格。统...     

强化管理推陈创新转机增效

从建立企业科学管理、整体效益、效率优先、谋求利益最大化及集约化、规模化经营的角度，以改革的精神探索物资管理及供应新办法：强化现场物资限额发料管理，控制物耗；改现行价供应物资办法为按施工定额材料数量及概算材料价清算的物资供应办法；改物资分散结算为局物资结算中心进行集中结算，并取得了较好的效果     

SKF公司推出新系列节能型轴承

瑞典SKF公司最近推出一种新系列节能型轴承。据该公司称，新系列轴承与标准产品相比至少可减少能耗30％。新系列节能型产品包括两种世界上最广为使用的轴承——深槽式球轴承和锥形滚子轴承。SKF公司声称，新轴承将为许多工业应用部门提供明显节省能耗的能力。     

货车轴箱的可靠性

在市场经济条件下，提高铁路运输竞争力的最重要的因素之一是降低运行费用，其中包括与机车车辆运行可靠性不够有关的费用。从统计的平均值来看，每辆货车每年需摘钩作日常修的次数达到5次。如果将这样的修理次数减少10％，每年就能获得20亿卢布的经济效益。正如统计所表明的那样，在修理原因的清单上，车辆转向架上各种元件的故障占了第一位。譬如，由于轴箱部件故障而造成的车辆摘钩就占到30％。     

冷却系统水泵的特性及流量与内燃机车柴油机工况匹配的研究

本文指出按柴油机的转速和负载的不同自动调节冷却水温度，使其始终保持最佳值，不但有昨于提高零件的耐磨性和工作可靠性，而且能节省燃油，作者分析了为达到这一目的的几种方法与途径，但均存在不同问题，作者提出将水泵的叶片铰接在叶轮圆盘上，通过弹簧机构自动调整叶片倾角，达到自动调节最佳温度的目的。     

调车场箭翎线的运营效果及其适用范围

针对采用箭翎线调车作业方方式所产生的编组节省，提出在我国调车场设置箭翎线的有利性以及地区车流量的适用范围，研究结果表明，若在主高车场设一组单向贯通式箭翎线，几个方向摘挂列车共用，当主驼峰解体照顾组程度为０．５，每编组一辆车所增收的纯利润为其成本的１０％，投资还本期分别取１０、２０年，则地区车流量分别大于２５７、１３３辆／日时经济上有利。