武汉城市公共交通综合体系构建研究

借鉴国内外大城市公共交通体系建设的经验,结合武汉市公共交通发展,提出在武汉城市交通结构转型时期建立多元化公交网络,构建城市公共交通综合体系,支撑武汉国家中心城市建设和国际化大都市建设。     

CBD公共交通规划研究--以武汉王家墩为例

公共交通是解决CBD交通问题最为有效的途径,也是CBD规划中最为核心的问题之一。结合武汉王家墩CBD公共交通规划,着重对国际成功CBD的公共交通分担率和公交发展模式进行了研究,提出了CBD就业密度与公共交通分担率之间存在正相关性,总结出CBD公共交通系统可抽象化为三级模式,并依据客流预测分布,构建了以骨架线为主体、公交干线为基础、公交支线为补充的公共交通服务体系,形成了多层次、网络化、一体化的公共交通系统。     

新一轮城市总规下的武汉市公共交通发展战略规划

基于武汉"2049远景发展战略",以新一轮城市总体规划、综合交通体系规划同步编制为契机,充分发挥交通规划对城市空间结构的引领和支撑作用。基于城市空间发展策略的多模式交通供给策略分析,开展城市公共交通系统现状评价和多情景交通需求分析,明确公共交通发展战略和目标,构建"快干支微"多层级公交服务体系,坚持城市重点发展区和重要公共交通基础设施布局原则,建设集约高效的综合交通枢纽换乘体系,引导城市空间有序拓展,将武汉交通打造为绿色出行楷模。     

武汉2015年市民出行四成靠公共交通

湖北武汉以大容量快速公交和轨道交通为核心，推进城市公共交通发展，方便市民低碳出行。到2015年，武汉市民公共交通出行比例将达40％，比2010年提升16．2％。     

深圳公交

正深圳巴士代表团走进法国两大公交集团5月17日,深圳巴士集团总经理王慧农、专职董事倪玥、副总经理马正源一行六人应邀拜访法国凯奥雷斯集团(KEOLIS),双方就纯电动车推广、国际化业务等展开深入交流,KEOLIS集团对深圳巴士实现全面电动化表示赞许,期待在新能源公交运营方面寻求合作机会。KEOLIS集团是法国一家大型公共交通运营企业,在法国、英国、丹麦、美国、澳大利亚、中国等16个国家均有业务,在上海、武汉等城市均有投资项目,经营范围从铁路到公     

推进优先发展城市公共交通战略

解决城市交通问题,关键是要树立城市公共交通在城市交通体系中的主导地位,大力优先发展公共交通。从中国城市发展的特点谈起,论述了优先发展公共交通战略的必要性。同时,通过介绍欧洲交通周活动,提出中国将适时开展公共交通宣传活动,使公共交通理念深入人心。     

城市公共交通一卡多用系统发展基础及方式研究

在分析城市公共交通一卡多用系统创造价值过程及系统关键价值活动基础上,提出形成系统核心竞争力关键因素及形成系统竞争优势的方法,以确保系统持续发展.用Ansoff矩阵分析了系统的四种发展方式,讨论了根据系统市场地位在不同发展阶段选择系统发展方式的方法.研究成果为城市公共交通一卡多用系统建设与运营提供了理论依据.     

温馨巴士~

正上合组织成员国企业来青岛交流考察交运温馨巴士与巴基斯坦公共交通有望"牵手"日前,来自上合组织成员国巴基斯坦的公交运营企业代表团来到青岛,就公交车的智能管理、智慧运营等问题与交运温馨巴士进行交流。巴方代表团表示,下一步将与交运温馨巴士开展深度合作,提升巴方公交智慧化水平,为民众出行带来更多便利。在青岛汽车东站,代表团成员走进一辆温馨巴士公交车,     

城市公共交通系统综合绩效考评体系的构建设想

<正>回顾中国城市公共交通系统的发展轨迹,不难发现作为公共交通系统的主体,政府、乘客和公共交通企业往往过于关注自身利益而忽略他方在公共交通发展中的表现。例如,政府强调公共交通系统的社会效益,企业关注自身的经济收益水平,而乘客则关心公共交通出行的舒适度和经济负担。由于缺乏从系统最优层面对公共交通各参与方绩效与诉求的综合考量,客观上导致公共交通系统规划、建设、管理、运营在不同程度     

黄陂区公交一体化工作座谈会召开

正4月7日,黄陂地区公交一体化工作座谈会在黄陂区人民政府召开,黄陂区区长曾晟、副区长陈春晖及相关部门负责人,武汉公交集团全体领导班子成员及相关单位、部门负责人参加会议。会上,武汉公交集团党委书记、董事长徐斌结合武汉公交宣传片介绍了集团公司概况及目前集团公司与其他新城区合作发展公共交通的情况。武汉公交集团客运市场拓     

公交专用道设计及仿真分析——结合武汉市发展大道公交专用道设计实践

针对武汉市交通现状,并结合武汉市发展大道公交专用道的设计实践,就武汉市公交专用道的布置、隔离、路口优先和交织处理方式等多方面提出了先进且符合武汉实际情况的方案,对武汉市公共交通系统的构建具有很强的指导意义。     

武漢公交

黄陂区公交一体化工作座谈会召开 4月7日,黄陂地区公交一体化工作座谈会在黄陂区人民政府召开,黄陂区区长曾晟、副区长陈春晖及相关部门负责人,武汉公交集团全体领导班子成员及相关单位、部门负责人参加会议. 会上,武汉公交集团党委书记、董事长徐斌结合武汉公交宣传片介绍了集团公司概况及目前集团公司与其他新城区合作发展公共交通的情况.武汉公交集团客运市场拓展筹备小组负责人围绕黄陂区公交发展的运营规模、线网规划、场站建设、公交一体化建设、旅游与水上资源拓展、云轨巴士合作以及将教育培训中心迁入黄陂区等方面,汇报了集团关于黄陂地区公共交通发展思路和建议.     

国内首创即充式纯电动车投放运行——扬子江即充式纯电动公交车在武汉电8路上线示范运营

2012年12月30日上午,武汉市民看到一种像纯电动公交车又似无轨电车的新型车辆,收着"大辫子"不依靠线网在道路上奔跑,让好多市民倍感新奇. 这种带着"大辫子"的纯电动公交车是武汉市公交集团新购的扬子江即充式纯电动公交车,首批5台投放到公交电8路示范运营.这种拥有多项技术革新的即充式纯电动公交车为全国首创,是市委、市政府为了更好的发展武汉特色的新能源公共交通系统,改善市民出行环境,净化江城蓝天,为民办实事的一项重大举措,是武汉市公交集团为建立低碳微排、节能降耗的公共交通体系,落实市委、市政府优先发展新能源环保公交车的民生服务政策所实施的一项重要惠民工程,为武汉这个新能源"十城千辆"首个示范城市又创造了一个"国内第一".     

服务导向型公共交通系统一体化发展建设理念探讨

现代城市公共交通需要与小汽车等个体机动化交通出行方式进行竞争,以吸引更多的城市居民选用这种集约化、更绿色环保的出行方式,要求城市公共交通系统具备高质量的服务水准,发展建设服务导向型公共交通系统。在分析总结部分世界城市或地区公共交通系统最佳实践经验的基础上,阐述了城市公共交通服务一体化的概念与内涵,以及对构建服务导向型城市一体化公共交通系统的启发。     

上海公交客运枢纽发展的思考

在海这样的国际大都市交通系统中,往往需要多种不同的交通运输模式承担与日俱增的交通出行,而在各类运输工具选择中,要以快速高效的公共交通引导城市居民的出行,使上海的城市社会经济活动繁荣有序.交通枢纽是城市交通系统中的重要节点,连接着城市交通系统中各个子系统以及各个系统内部的关节.在以往城市发展过程中,我们对交通客运枢纽建设没有引起足够的重视,造成了各种交通方式之间连接不够紧密,从而使得整个公交客运系统运行效率不高.特别是不方便的换乘系统,使得地面公共交通和轨道交通不能形成合力,使公共交通系统吸引力降低,导致高成本、高容量的客运系统没有充分发挥作用.     

何时可以真正"无车"

2006年底,建设部向全国发出了"中国城市公共交通周及无车日活动倡议书",确定2007年9月16～22日开展首届"中国城市公共交通周及无车日活动"。在9月22日提倡公务车及私家车减少出行或者换乘公共交通,重点宣传"无车日"。     

我国高等教育改革与管理

这次到武汉来主要是外事活动。陪同英国皇家督学代表团，在武汉开一个教育督导与评估会议。没有带任何材料，没有准备讲课，主要是向同志们通报一些情况。下面讲四个方面的问题。     

世界主要城市公共交通发展经验(连载十一)

南非开普敦 开普敦公共交通系统虽然不够发达,公共交通管理体制也在变革当中,但开普敦政府充分意识到公共交通的重要性,积极采取措施,大力推进快速公共交通系统(BRT)建设,规范公共交通的经营管理,努力提高公共交通的服务水平. 公共交通是开普敦比较重要的出行方式.公共交通系统包括铁路、公共汽车等.开普敦铁路长度约581公里、119个车站;公共汽车线路近1500条.据2004年的一项调查,铁路日均客流量60万人次,占到了公共交通量的53％,其中通勤铁路是开普敦公共交通系统的骨干,占主导地位.上下班高峰时段的交通方式中,私人交通占46％,公共交通占42％,非机动交通方式占12％.     

城市快速公交模式选择和网络构建研究——以武汉为例

为进一步协调好快速公交和轨道交通之间的关系,合理确定快速公交功能定位、发展规模以及网络布局至关重要.以武汉为例,从公共交通客流需求、城市空间布局与道路交通条件等方面展开研究,借鉴国内外快速公交发展模式的成功经验,确定武汉应选择“BRT与轨道交通互补、高效衔接”、共同作为骨干的公共交通发展模式.在此基础上,运用线网密度匡算法和客流需求量匡算法提出了武汉快速公交发展合理规模,在轨道交通网络规划的基础上,从点、线、面三方面入手进行分析,提出了跨区骨干、镇内联通及远城过渡三种线网层次的网络布局方案.     

2007年城市交通行业盘点

地面公共交通 1）首届中国城市公共交通周及无车日活动 优先发展城市公共交通仍是2007年中国城市交通领域最亮丽的风景。历经近一年的筹备,首届中国城市公共交通周及无车日活动于2007年9月16—22日在全国110个城市同时举行。此次活动不仅得到了各省、自治区建设厅、直辖市建委（交通委）以及承诺开展此次活动的城市人民政府的高度重视,同时也得到了企事业单位、媒体、社会团体与市民等广泛的公众参与。中国正处于城镇化快速发展阶段,